進口木材市場新變化：新西蘭和俄羅斯原木市場份額呈現(xiàn)擴大趨勢\紅木的三次生命
2015年1-5月，我國原木進口量同比下降14%。傳統(tǒng)木材進口大國新西蘭、俄羅斯、美國、巴新、加拿大進口量全線下滑；鋸材同比則出現(xiàn)8%的上漲，俄羅斯、泰國、瑞典、芬蘭進口量增長強勁，其中泰國和芬蘭進口量同比增長達50%以上。2015年1-5月，在原木進口領域，新西蘭和俄羅斯仍占據(jù)中國市場主要份額，和2014年相比，其市場份額有擴大趨勢；在鋸材進口領域，俄羅斯、加拿大、美國、泰國占據(jù)中國市場主要份額，和2014年相比，俄羅斯和泰國所占市場份額有擴大趨勢，美國基本持平，而加拿大出現(xiàn)下降趨勢，并且從2013年市場份額開始萎縮。
紅木有生命嗎？
確定地回答：有。王國維曾經提出人生的三種境界：“獨上高樓，望斷天涯路；衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴；驀然回首，那人卻在燈火闌珊處?！倍t木也有三次傳奇的生命。
第一次生命是它生長在深山老林的那段日子。
它們在深山老林歷經幾百年到上千年的風吹日曬雨淋，自由自在地享受著大自然的雨露精華。紅木生長還要依賴特定的高度和特殊的土壤。紅木一般都生長在海拔高度200-1200米不等的熱帶叢林或沼澤地帶，并且在土層深厚、濕潤、肥沃的地方易快速生長、枝葉茂盛。東南亞降雨量多、四季如春、陽光充足，如此宜人的氣候非常適合紅木生長。紅木的生長期極其緩慢，每100年才長粗3厘米，民間素有“千年紫檀，百年酸枝”之說，其成材往往需要上百乃至上千年。紅木生長周期較其他樹木長，而且不怕火燒，是名副其實的珍稀樹種。
第二次生命是在采伐、開料、加工成紅木家具成品的過程中。
如今，在廣東中山、浙江東陽、福建仙游、廣西憑祥、云南瑞麗、河北青縣大城、江蘇蘇州等有著數(shù)萬家紅木加工廠。
紅木加工根據(jù)每個地區(qū)特色將不同的加工及雕刻手法置入其中，形成固有的地方特色及品質！紅木家具的生產不僅會受到工廠負責人的影響，工人在加工制作時因自己的專業(yè)程度不同也會大大地影響或增加紅木產品的品質，所以我們常說紅木家具“三分材、七分工”，可以看出制作工藝的重要性！如果紅木木材離開了好的加工制作，紅木的生命價值將會中斷。
第三次生命是在紅木木材加工為成品后走入尋常百姓家的使用過程。
為什么這么說？一件件紅木家具進入老百姓家中，有的人對其經常保養(yǎng)維護愛護有加，這樣大大地增加了紅木家具的壽命，使用數(shù)百年及更久遠，真正可以做到生命的延續(xù)及傳承！
中國木材需求主要靠進口，在廣東，進口木材量占全國進口量的1/5，從事木材原材及鋸材的企業(yè)多達幾萬家，然而很多企業(yè)長期以來一直在微利、薄利甚至在無利的窘況下苦苦支撐。業(yè)界不禁在思索：是營銷環(huán)節(jié)出了差錯，還是木材品種選擇上誤入歧途？筆者認為都不是，而是物流供應鏈環(huán)節(jié)出了問題，出了物流成本控制不力的問題。
要控制物流成本就必須從這三個主要環(huán)節(jié)入手，并細化到各個節(jié)點上。根據(jù)筆者多年從事進口木材物流工作的經驗，談幾點體會。1、重視物流成本的控制
在外行看來，物流就是簡單的搬運，其開支比起豐厚的利潤來，基本上可以忽略不計，其實不然，真正的從業(yè)人員都不會對物流成本在整個企業(yè)成本中的比例視而不見的，因為在現(xiàn)代化的成本核算體系中，物流成本占了進口木材的30~70%。如果各個環(huán)節(jié)能夠做到規(guī)范服務、無縫銜接，將使企業(yè)的物流成本大大降低。所以，企業(yè)應從思想上充分認識到控制物流成本的重要性，進而從行動上積極控制物流成本，最終達到降低整個企業(yè)經營成本的目的。
2、規(guī)范物流管理制度和模式
當前木材行業(yè)的物流模式和管理水平相對于電子產品、食品等行業(yè)來說是比較落后的，基本上還停留在訂艙、報關、拖車的水平上，談不上利用信息技術進行整體物流方案設計等高水平模式。木材企業(yè)需要建立適合自己的物流運作模式。首先就是要制定科學精細的管理標準和服務體系，通過實施標準化管理，將砍伐、加工、運輸、倉儲、配送、服務等每個流程都設置在科學嚴格的制度模式之下，優(yōu)化流程，明確業(yè)務分工，規(guī)范服務標準，提高作業(yè)效率，控制物流管理成本；其次，推進管理體系的扁平化，眾所周知，扁平化的管理有助于提高效率，使每個人的責任更明確，節(jié)省管理成本，精簡管理部門、管理崗位以及管理人員的配備，推進現(xiàn)代網(wǎng)絡信息技術在物流管理中的應用，不僅能夠減少各環(huán)節(jié)之間不必要的交叉，還有助于在更大的市場空間內統(tǒng)一配置資源，從而有效節(jié)約管理成本，提高物流效率；另外就是要建設一支優(yōu)秀高效的管理團隊，提高管理層的成本意識。
3、優(yōu)化、整合物流環(huán)節(jié)
哲學上講：事物中各個部分的優(yōu)化能夠促進整體的提升，這個原理用在進口木材物流行業(yè)中同樣適用。前面我們已經說到由于進口木材物流系統(tǒng)是一個集砍伐、加工、運輸、倉儲、配送、服務等于一體的綜合性工作，加上物流系統(tǒng)涉及到很多部門，因此，通過現(xiàn)代信息技術，整合每個具體的環(huán)節(jié)，注重橫向和縱向的溝通，加強各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)調與銜接，在部分優(yōu)化的基礎上進行總體優(yōu)化，對于充分利用資源來降低物流成本，不僅是必須的，而且是可行的，但是如何優(yōu)化和整合物流環(huán)節(jié)，降低物流成本呢:我們至少可以做到以下幾點：一是要根據(jù)自身的實際情況，實現(xiàn)木材物流成本的全程控制，尤其是要做好事前對發(fā)貨港物流、海運、目的港物流每個環(huán)節(jié)的成本預算和計劃；事中對物流模式與成本的精細分析；事后對物流成本進行反饋和決策，實現(xiàn)企業(yè)物流總成本的最小化；二是目的港報關拖車費用的控制。現(xiàn)在許多公司對這一塊的成本概念比較模糊，以南美綠心樟為例，海關審價是USD270~320/CBM，每柜裝21CBM，如果按USD320/CBM申報，增值稅為5984元/柜，如果按USD270/CBM申報，增值稅為5049元/柜，可以節(jié)省935元，節(jié)省比率約為19%；但如果按更低的價格申報，則會導致海關查柜、核查品名等，其產生的不可控費用可能會遠遠大于低報的費用。三是海運成本的控制，海運成本占物流成本的比重較大，根據(jù)經驗，通常海運成本大約占物流總成本的將近40%，海運成本首先就是船公司的合理選擇，如蘇里南、圭亞那海運選擇ZIM船公司比選擇馬士基、CMA要好，非洲莫桑比克海運選擇CMA、馬士基比較好，另外，海運方式的選擇，是散裝船運輸還是集裝箱運輸，也是關乎海運成本的重要因素，需要我們慎重選擇。
4、完善木材物流供應鏈
英國著名經濟學家克里斯多夫說過，真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。木材企業(yè)要增強自身的競爭能力，關鍵在于降低整體成本，增加利潤。而降低整體成本，增加利潤的關鍵就是要完善木材供應鏈。為了更清晰地說明這個道理，我們試舉例說明如下：廣州某木業(yè)公司每月從圭亞那、蘇里南等地進口鐵線子、南美柚木、依貝等木材100余柜，自己成立了4人組成的物流部門，但總是出現(xiàn)發(fā)貨港裝貨緩慢、裝貨立方數(shù)少、物流成本高、信息反饋不及時等問題。深圳市清源供應鏈管理有限公司根據(jù)該公司的實際情況，重新設計了物流供應鏈方案，并從采購環(huán)節(jié)開始到貨到倉庫整個環(huán)節(jié)進行控制（如圖一），使該公司物流成本從開始的每月123.45萬元下降到107.75萬元，下降率為14.5%，每月直接節(jié)省經濟成本15.7萬元/月。自深圳市清源供應鏈管理公司從商流、物流、信息流、資金流等方面與該木業(yè)公司開始融合后，該公司物流部門也從原來的4人精簡為2人，既降低了物流成本，又提高了物流效率。
5、科學設計整體物流方案
物流的功能就是要科學設計物流路徑，降低整體物流成本，木材物流也是如此，我們應該根據(jù)自身的需求來科學設計物流方案，從而達到降低物流成本的目的。同樣舉例說明如下：
比如順德某家具企業(yè)從非洲塞拉里昂進口3000CBM木材到順德。我們可以設計幾種方案以備選擇：（1）散貨船到蛇口，（2）散貨船到黃埔，（3）集裝箱到蛇口，（4）集裝箱到黃埔，（5）集裝箱到順德。如果選用散裝船，海運成本是USD52/CBM,卸貨成本約USD10/CBM，公里運輸至順德的成本約為USD10/CMB，這樣總成本USD72/CMB左右（不含滯期費等風險費用），如果用集裝箱到蛇口，海運成本為USD60/CBM，拖車運送到順德成本約為USD16/CBM，合計成本為USD76/CBM,如果集裝箱到順德，海運成本為USD75/CBM，拖車成本為USD5/CMB,合計成本為USD80/CBM，在列于出多種方案以后，再根據(jù)自己的實際需求確定最佳方案，如有的客戶需要盡快到貨，則可選用集裝箱到蛇口方案，有的客戶對時間沒有要求，則可以選擇散裝船方案。而在海運集裝箱方面，還需要考慮如何選擇船東等問題。整體物流方案的設計需要考慮企業(yè)的具體情況做個性化的分析和設計，需要具體問題具體分析，在此不再做具體闡述。
美國管理大師彼得·杜拉克在《新現(xiàn)實》中對成本有一句非常精辟的話，他說：“在企業(yè)內部，只有成本”。
進口木材企業(yè)應加強成本控制與管理，樹立全方位的成本意識，提高企業(yè)競爭力，這樣才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
《美國-加拿大針葉材協(xié)議》還有整一年的時間就要到期。10月加拿大出口的針葉材的月平均價格為386美元，這導致11月加拿大針葉材向美國出口繼續(xù)零關稅，即連續(xù)第13個月零關稅。當前連續(xù)零關稅的月份時間段是2006年協(xié)議簽署以來最長的。
2006年7月，美國和加拿大簽署《美國-加拿大針葉材協(xié)議》，解決了兩國之間長期以來就針葉材進口問題產生的爭端。協(xié)議規(guī)定，只要加拿大出口的針葉材的月平均價格保持在每千板尺355美元以上，出口量將不受限制，如價格低于355美元，加拿大將對出口美國的針葉材征收出口稅，或限制出口數(shù)量。如價格跌到315美元以下，就要被征收最高到15%的出口稅。
來源：RandomLength
一：美國木材市場價格報告：
美國木材市場價格報告的數(shù)據(jù)由SPF、、、冷杉、美國黃松組成，主要反映北美市場針葉材的價格走勢，我們可以從下圖清晰的看到價格也是呈現(xiàn)震蕩走低的態(tài)勢，尤其是9月份又創(chuàng)下了一個新低。二、芝加哥CME木材期貨價格：
木材期貨價格在2015年5月份做了一個底部后（我國的進口木材價格價格4、5月份達到了最低，呈現(xiàn)正相關性），迎來數(shù)月的大幅度反彈和盤整，隨后又是一輪大幅殺跌，在9月份創(chuàng)下歷史新低，最近幾日開始反彈，9月份的價格是否是年度最低？值得木材貿易商關注！繼續(xù)回到國內木材市場，供需是決定市場的第一法則，根據(jù)朱光前先生在世界木材大會上的發(fā)言：目前庫存依舊龐大，僅針葉材原木就超過了450萬立方米，木材貿易商將以消化庫存為主。下半年國家以出臺了鼓勵發(fā)展的政策，預計明年木材市場將逐步走出困境。
紫光檀是小葉紫檀嗎?其實不是，紫光檀是一個俗稱，就好比盧氏黑黃檀叫大葉紫檀一樣，都是攀高枝來抬高自己的身價，很多人認為俗稱紫光檀的東非黑黃檀就是烏木，其實不然！雖然他和條紋烏木的顏色很是相近，但絕不屬于烏木，他只是黃檀屬，黑酸枝的一類，和烏木既不同屬又不同科，所以也就更不可能同種了！
紫光檀的密度非常高，其原木加工打磨后，色澤油潤光澤照人，觸摸上去的感覺和撫摸犀牛角的感覺很像，所以紫光檀又稱犀牛角紫檀！表面非常堅硬潤滑，原木切開打磨后，與古代用的銅鏡有異曲同工之妙，是一個比較難得的木材！
