一、國外裝載機(jī)新產(chǎn)品新結(jié)構(gòu)與發(fā)展趨勢

　?。?、新產(chǎn)品新結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)

　　輪式裝載機(jī)以圍繞提高效率、降低成本為核心,繼續(xù)向大型化、微型化發(fā)展,不斷推出新產(chǎn)品,加速更新?lián)Q代。微電子技術(shù)的突破性進(jìn)展為輪式裝載機(jī)自動控制、狀態(tài)監(jiān)測及視線范圍內(nèi)遙控技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。柴油發(fā)動機(jī)自動控制噴油系統(tǒng)、變速箱自動控制換檔、性能參數(shù)和狀態(tài)監(jiān)測均取得重大進(jìn)展,在視線內(nèi)遙控作業(yè)已進(jìn)入實用階段,從而改善了性能,提高可靠性,縮短停機(jī)時間,增加生產(chǎn)能力,降低燃油消耗,取得了更大的經(jīng)濟(jì)效益。

　?、?、卡特彼勒公司:卡特彼勒公司９０年代初推出Ｃａｔ９６６Ｆ輪式裝載機(jī),時隔１年又推出Ｃａｔ９８０Ｆ輪式裝載機(jī),它增加了斗容和功率,改善了性能、提高了可靠性。不久又推出更大的Ｃａｔ９９４開輪式裝載機(jī),根據(jù)物料體積質(zhì)量不同而選配１８-３０ｍ的鏟斗,機(jī)重１７０ｔ；裝有渦輪增壓后冷的Ｃａｔ３５１６型柴油發(fā)動機(jī)牽引力大、加速性能好；加長的工作動臂增加了卸載高度,能對載重量２１８ｔ的大型自卸汽車裝載。卡特彼勒公司推出組合式八桿機(jī)構(gòu),這種機(jī)構(gòu)替代綜合多用機(jī)上的八桿平行舉升機(jī)構(gòu)和傳統(tǒng)的"Ｚ型"連桿機(jī)構(gòu),可承受極大的扭矩載荷和具有卓越的可靠性（耐用性）,駕駛室前端視野開闊。從地面到整個舉升高度范圍內(nèi)具有平行移動的特點。它將快速連接器和塔架式機(jī)構(gòu)設(shè)計成整體式工作裝置,通過快速更換不同的輔助機(jī)構(gòu)完成裝卸、堆垛、掃雪、平地、清掃路面、推土、吊裝、搬運(yùn)和地表鉆孔等作業(yè),實現(xiàn)一機(jī)多能,減少用戶設(shè)備投資?？ㄌ乇死展緸榇淼妮喪窖b載機(jī)采用液力機(jī)械傳動系統(tǒng),其自動動力換檔變速箱自動選擇檔位傳動比,使換檔在變速箱最佳效率點進(jìn)行。該公司最近推出的ＳＴＩＣ（轉(zhuǎn)向變速集成）系統(tǒng),將轉(zhuǎn)向和換檔功能集成于一操縱手柄上,使操縱更加省力、輕便,換檔更加平穩(wěn),可大幅度提高生產(chǎn)率?？ㄌ乇死蛰喪窖b載機(jī)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)用負(fù)荷傳感式溢流間,使液壓泵在負(fù)載壓力下溢流,降低系統(tǒng)壓力,提高了液壓元件壽命。工作裝置液壓系統(tǒng)采用舉升限位裝置和下放自動定位裝置,避免了機(jī)械限位時液壓缸行程終了產(chǎn)生高壓和沖擊；裝設(shè)的蓄能器能吸收沖擊載荷,并對整機(jī)的縱向搖擺起阻尼作用；液壓缸導(dǎo)向套處有三重密封,防止泄漏和防塵。卡特彼勒ＫＬＤ９９４Ｄ型裝載機(jī)采用了Ｃａｔ３５１６Ｂ型柴油發(fā)動機(jī),裝有ＨＥＵＩ型電控噴油系統(tǒng),根據(jù)外載荷有效控制功率和轉(zhuǎn)速,發(fā)動機(jī)噴油泵隨調(diào)速器動作,精確地對燃油進(jìn)行調(diào)節(jié)、加壓和供油,降低初始噴油速率,減少Ｎ０ｘ和ＨＣ,噪聲小,燃油效率高。新型輪式裝載機(jī)司機(jī)室的設(shè)計充分考慮了人的生理需求,對儀表位置排列、操作手柄和踏板、司機(jī)座椅、能見度、防噪和隔振、溫度調(diào)節(jié)等均符合人機(jī)工程學(xué),使司機(jī)在舒適、輕松、安全環(huán)境下操作,提高工作效率。如卡特彼勒輪式裝載機(jī)的司機(jī)室設(shè)有微機(jī)監(jiān)控裝置和可調(diào)懸掛式座椅,先導(dǎo)液壓閥操縱鏟斗控制手柄及流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等,使操作輕便、靈活,采用防滾翻保護(hù)結(jié)構(gòu)（ＲＯＰＳ）和落體撞擊保護(hù)結(jié)構(gòu)（ＦＯＰＳ）符合ＩＳＯ標(biāo)準(zhǔn)要求?？ㄌ乇死臻_發(fā)的電子監(jiān)控（ＥＭＳ）系統(tǒng)對輪式裝載機(jī)主要系統(tǒng)出現(xiàn)故障或潛在問題提出警告和顯示,有三種不同的警告級別和信號,每種信號表明系統(tǒng)的狀態(tài)和司機(jī)應(yīng)采取的適當(dāng)措施。

卡特彼勒公司的部分裝載機(jī)產(chǎn)品:

　?、隈R拉松勒圖爾勒（ＭａｒａｔｈｏｎＬｅｔｏｕｒｎｅａｕ）公司:

　　１９９０年和１９９４年在Ｌ1000的基礎(chǔ)上分別推出Ｌ１４００和Ｌ１８００型輪式裝載機(jī)。１９９８年９月在美國塔克森（Ｔｕｃｓｏｎ）召開的Ｌａｏｇｄｉｎｇ２０００年會上,該公司正在開發(fā)的斗容．２０．４ｍ的Ｌ１３５０型輪式裝載機(jī)將投放市場,供載重量１５０-２００ｔ自卸汽車裝載。德雷塞（Ｄｒｅｓｓｅｒ）公司９０年代初推出４０００型輪式裝載機(jī),斗容１０-３０ｍ３、機(jī)重１５１．８ｔ,采用模塊結(jié)構(gòu)的傳動系統(tǒng),大功率、敏感按鈕控制的液壓系統(tǒng),Ｚ型單搖臂工作裝置,優(yōu)化的整體結(jié)構(gòu)和濕式盤式制動器,具有自動調(diào)節(jié)和自動密封性能。

　?、廴毡拘∷晒九c日本川崎重工公司:日本小松公司ＷＡ系列中小功率（小于１２５ｋｗ）為代表的輪式裝載機(jī)采用新型集中式結(jié)構(gòu)的驅(qū)動橋。它將主傳動、制動器和行星輪式終傳動都集中在橋的中部,橋殼斷面變化連續(xù)、平緩,內(nèi)應(yīng)力分布合理,從根本上防止因傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)橋殼在輪邊支承軸段應(yīng)力集中斷裂。輪端采用浮動密封結(jié)構(gòu),安裝簡便,有自動補(bǔ)償功能,密封性能良好。該結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、基本零件少、工藝性好,性能好、可靠性高。日本川崎重工公司的ＫＬＤ９７ＺＩＩＩ型輪式裝載機(jī)采用自動控制換檔的變速箱,可按裝載機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況ｅ動選擇最佳檔位,用微機(jī)控制離合器,從而簡化操作、提高作業(yè)效率、減少沖擊,實現(xiàn)平穩(wěn)換檔,電子控制裝置、傳感器等使用可靠,一旦控制系統(tǒng)發(fā)生故障,可用手動換檔,不影響工作。

　?。病庋b載機(jī)發(fā)展的趨勢

　　國外裝載機(jī)發(fā)展的總體趨勢:以人為本的設(shè)計思想得到充分體現(xiàn),普遍采用了操縱力極小的電液比例控制技術(shù)、集中潤滑技術(shù)等。在大噸位的裝載機(jī)（如卡特９８８Ｇ）上還安裝了電視監(jiān)控系統(tǒng)。司機(jī)室設(shè)計更加人性化及豪華轎車化,空調(diào)及音響設(shè)備一應(yīng)俱全,懸浮式座椅上下前后左右隨意調(diào)節(jié),以滿足操作者不同體態(tài)的要求,讓人感到操作這些設(shè)備簡直是一種享受。如ＪＣＢ公司４１１型裝載機(jī)的駕駛室設(shè)計更為吸引人,室內(nèi)具備了多項實用特性,如電子監(jiān)控系統(tǒng)（ＥＭＳ）配有液晶顯示板（ＬＣＤ）,新的伺服控制桿可對前進(jìn)和倒退。

    8月1日下午5時30分，隨著0125“民兵號”機(jī)車頭的一聲長嘯，裝載著50根百米重軌的平車組緩緩地從鞍鋼大型廠重軌成品庫開出，一路蜿蜒而行。鞍鋼百米重軌首次裝車啟運(yùn)成功。

　　這批時速為250公里的客運(yùn)專線U75V60kg/m重軌，是鞍鋼供濟(jì)南至青島的膠濟(jì)客運(yùn)專線的首批產(chǎn)品。膠濟(jì)客運(yùn)專線因連接著2008年奧運(yùn)會帆船比賽地青島而被譽(yù)為“奧運(yùn)專線”。鞍鋼在該項目中標(biāo)1.8萬噸重軌，首批供貨1820噸、共300根。這300根百米重軌，將分6組裝車。每50根為一組，每組使用8節(jié)平車。6組全部裝好后，將在靈山調(diào)車場編成一列，直接運(yùn)往濟(jì)南鐵路局。

　　鐵道部有關(guān)部門對此次裝車非常重視，鐵道科學(xué)研究院、沈陽鐵路局派人一大早就趕到現(xiàn)場指導(dǎo)裝載。鐵科院運(yùn)輸所昌月朝高級工程師介紹說，百米重軌的裝車運(yùn)輸較普通重軌難度大得多，去年，鐵道部專門制定了百米重軌的裝載方案，并上線實驗，證明安全可行。該方案采用在普通平車上加裝支架的方式，既節(jié)省成本，又實現(xiàn)了不回空，提高了運(yùn)能運(yùn)量。

　　上午11時，安裝好支架的8節(jié)平車被機(jī)車頭推至大型廠重軌成品庫備用。下午1時30分，吊裝開始。為實現(xiàn)百米重軌順利裝車，大型廠會同生產(chǎn)協(xié)力中心及有關(guān)起重設(shè)備廠家，對起重吊運(yùn)設(shè)備和產(chǎn)品垛位等進(jìn)行改進(jìn)，采用3臺吊車聯(lián)體合車吊運(yùn)的方式，解決了被吊重軌超長超重的難題；并根據(jù)裝載方案合理設(shè)計垛位存放支數(shù)，滿足了快速裝車的要求。至下午5時30分，全部吊裝約4個小時。在現(xiàn)場監(jiān)裝的鐵科院運(yùn)輸所市場部主任陳奇說，第一次吊裝百米重軌，這個速度是很快的；鞍鋼是老工業(yè)基地，工人素質(zhì)比較高。

　　據(jù)了解，今年初鞍鋼進(jìn)行100米重軌生產(chǎn)線改造，之后開始百米重軌的試制生產(chǎn)；7月6日，百米重軌通過鐵道部運(yùn)輸局主持召開的上道技術(shù)審查會。