我國(guó)高速公路發(fā)展已經(jīng)有十五年的歷史，高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制是從普通公路養(yǎng)護(hù)道班演變而來(lái)的，由于高速公路的里程增加的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了人們的預(yù)料，養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機(jī)械化已經(jīng)從口號(hào)過(guò)渡到實(shí)在的需求。
　　
　　為了提出適合我國(guó)國(guó)情的瀝青路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械研發(fā)對(duì)策，有必要回顧一下國(guó)內(nèi)養(yǎng)路機(jī)械化的現(xiàn)狀。
　　
　　養(yǎng)路機(jī)械化，在不同的時(shí)期有不同的含義。20年前，道班工人肩挑人抬，希望有交通工具上班和運(yùn)料，那時(shí)幾乎全國(guó)各省的公路機(jī)械廠都在制造簡(jiǎn)易的四輪運(yùn)輸車；10多年前，瀝青路面早期損壞多， 養(yǎng)路機(jī)械化急需要解決的是坑洞的修補(bǔ)，各種多功能的綜合養(yǎng)護(hù)車應(yīng)運(yùn)而生；近年，高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)要求提高質(zhì)量，局部的挖補(bǔ)已經(jīng)無(wú)濟(jì)于事 ，破損的主車道的路面的局部鏟除和重鋪成為快速恢復(fù)路面的承載力和平整度的主要方式。寬幅的路面銑刨機(jī)、機(jī)動(dòng)靈活的小型輪式瀝青攤鋪機(jī)和60～80t/h的瀝青攪拌樓則成為機(jī)械養(yǎng)護(hù)公司配備的主要機(jī)型。
　　
　　高速公路的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)對(duì)養(yǎng)路機(jī)械提出的要求越來(lái)越高，需要的品種越來(lái)越全：改性乳化瀝青稀漿封層；改性瀝青SMA磨耗層；各種瀝青路的面再生和重鋪技術(shù)；高質(zhì)量的快速修補(bǔ)和冷補(bǔ)工藝；有效的防水材料和裂縫修補(bǔ)工藝；改善路面排水技術(shù)的小型開(kāi)溝機(jī)等等，都需要有相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備。顯然，需求中的養(yǎng)路機(jī)械已經(jīng)脫離了人們心目中簡(jiǎn)陋、粗笨的傳統(tǒng)形象。路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械的開(kāi)發(fā)不僅需要機(jī)電液的一體化，更要滿足種類繁多的作業(yè)要求，因而，技術(shù)創(chuàng)新將貫穿于路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械產(chǎn)品開(kāi)發(fā)（概念－設(shè)計(jì)－樣機(jī)－投入使用－改進(jìn)－定型）的全過(guò)程。
　　
　　1 瀝青路面坑洞的修補(bǔ)
　　
　　瀝青路面的坑洞是一種最常見(jiàn)的主要的病害，形成的因素雖然復(fù)雜，但都可歸結(jié)為因路面局部承載力不足而造成的早期破損。汽車輪載超重、滲入路面下層的水分則大大地加速了這種破壞?？佣吹男扪a(bǔ)是公路養(yǎng)護(hù)中最頻繁、質(zhì)量最難控制的作業(yè)。
　　
　　坑洞的修補(bǔ)有冷補(bǔ)和熱補(bǔ)兩種方法，要進(jìn)行的作業(yè)是坑洞的開(kāi)挖、清理和填補(bǔ)后的壓實(shí)。
　　
　　目前在我國(guó)使用的瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車分兩種：瀝青混合料預(yù)拌或就地?cái)嚢琛?BR>　　
　　我國(guó)目前最常用的一種綜合養(yǎng)護(hù)車（可在現(xiàn)場(chǎng)加熱攪拌新、舊瀝青混合料），雖可處理舊瀝青混合料，但配備得過(guò)分簡(jiǎn)單。燃燒嘴直接對(duì)準(zhǔn)自落式攪拌罐里的瀝青混合料來(lái)加熱，瀝青的燒損和老化在所難免；舊料、新骨料和瀝青又沒(méi)有計(jì)量，實(shí)際上僅僅是一種舊瀝青混合料的加熱、重融設(shè)備。它所攪拌出來(lái)的瀝青混凝土（新的或再生的）的質(zhì)量都很低劣，用這種設(shè)備來(lái)進(jìn)行瀝青路面修補(bǔ)，當(dāng)然很難得到滿意的效果。
　另一種的綜合養(yǎng)護(hù)車，是預(yù)先攪拌好瀝青混合料放入養(yǎng)護(hù)車的保溫罐內(nèi)，側(cè)壁和罐底有加熱體，罐外壁有保溫層。若要使用冷態(tài)瀝青混合料，加熱時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5～7個(gè)鐘頭，更不能處理補(bǔ)路時(shí)銑刨下來(lái)的舊瀝青混合料。這種綜合養(yǎng)護(hù)車的用途是有限的。
　　
　　因此，綜合養(yǎng)護(hù)車的技術(shù)創(chuàng)新并不一定要給它增加多少新的功能，而是要使它變成真正可以攪拌再生瀝青混合料的小型現(xiàn)場(chǎng)瀝青再生攪拌設(shè)備。其中至少應(yīng)含有：隔離式舊瀝青混合料加熱攪拌機(jī)、新骨料（有兩種級(jí)配以上）和新瀝青的計(jì)量裝置。如果能合理的設(shè)計(jì)和精心制作，將是一種價(jià)格適中、小巧實(shí)用、質(zhì)量?jī)?yōu)良的現(xiàn)場(chǎng)小型瀝青路面再生養(yǎng)護(hù)設(shè)備。
　　
　　至于坑洞開(kāi)挖和清理也有冷、熱兩種方法。用氣體紅外加熱器對(duì)損壞的瀝青層先行加熱再接著開(kāi)挖、填補(bǔ)熱瀝青混合料進(jìn)行修補(bǔ)，可令路面本體與填補(bǔ)處的溫度平穩(wěn)過(guò)渡，似乎可克服坑洞四周冷接逢的弱點(diǎn)，但正由于該處溫度的變化，碾壓時(shí)，所修補(bǔ)處的壓實(shí)度將會(huì)出現(xiàn)“過(guò)渡段”。反而傳統(tǒng)的冷挖法，用小型銑刨機(jī)和各種液壓鎬、液壓錘可方便快捷地將坑洞四周邊緣開(kāi)挖得整齊、垂直，底部和測(cè)壁清理干凈并噴灑瀝青粘層，然后鋪好熱瀝青混合料，調(diào)整好虛鋪高度、碾壓。由于熱瀝青混合料的碾壓是在坑洞四壁的約束下（處于三面受壓狀態(tài)）進(jìn)行的，因此一定可以令壓實(shí)度得到保證。
　　
　　高速公路的養(yǎng)護(hù)有著與普通公路完全不同的特點(diǎn)和要求，維持高速公路的高品質(zhì)的服務(wù)水準(zhǔn)：快捷、安全、舒適，需要及時(shí)和高效、全面和完美、可靠和優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)工作，這些都離不開(kāi)現(xiàn)代性能良好、品種齊全的養(yǎng)路機(jī)械。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械主要有路容保潔、路面養(yǎng)護(hù)維修、橋-隧養(yǎng)護(hù)維修、機(jī)電（包括交通工程）設(shè)施維護(hù)等四大類。其中，瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備的品種最多，技術(shù)最復(fù)雜。
　　
　　2 瀝青路面冷補(bǔ)、稀漿封層與改性乳化瀝青的技術(shù)創(chuàng)新
　　
　　瀝青路面的冷補(bǔ)，是一種快速、應(yīng)急的瀝青路面修補(bǔ)方法。尤其在雨季，破損的路面如不能及時(shí)搶修，坑洞的擴(kuò)大和路面的損毀的速度是十分驚人的。由于雨后路面潮濕，通常使用乳化瀝青拌制瀝青混合料來(lái)修補(bǔ)坑洞。惟其工藝過(guò)于簡(jiǎn)單，養(yǎng)路者就根本沒(méi)把它當(dāng)成一回事，胡亂用乳化瀝青攪拌成混合料，草草地補(bǔ)完了坑洞，重車碾過(guò)，松散的混合料到處飛散。即使在普通公路，此法也只作為權(quán)宜之計(jì)，更談不上高速公路了。
　　
　　但是，雨天搶修瀝青路面的坑洞，冷補(bǔ)工藝又是必要的。因此，在冷補(bǔ)的材料、工藝和設(shè)備上都有很多創(chuàng)新的天地。乳化瀝青如經(jīng)過(guò)用乳化的高分子聚合物來(lái)改性，因其粘結(jié)力大，改性乳化瀝青混合料的性能（承載力、抗裂、抗車轍性能）亦大大提高。這里的技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容有：
　　
　?。?）改性乳化瀝青機(jī)。乳化改性瀝青的高分子聚合物可在瀝青乳化時(shí)的流程中加入，也可以兩者先乳化再混合。雖然還是使用膠體磨，但乳化劑的選配和各種組份的計(jì)量裝置以及加工過(guò)程的工藝參數(shù)是一點(diǎn)也不能馬虎的。這里創(chuàng)新的重點(diǎn)是改性乳化瀝計(jì)量裝置和工藝流程的自動(dòng)控制系統(tǒng)。

   今年5月，有著160年歷史的世界機(jī)床業(yè)巨頭英國(guó)六百集團(tuán)宣布，將利用其強(qiáng)大的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，在全球銷售大連機(jī)床集團(tuán)自主品牌的機(jī)床產(chǎn)品。從為英國(guó)六百集團(tuán)做貼牌加工的“打工仔”，一躍成為戰(zhàn)略合作的“座上賓”，大連機(jī)床集團(tuán)用了5年時(shí)間。
　　“面對(duì)國(guó)外技術(shù)封鎖和資金匱乏等諸多困難，中國(guó)數(shù)控機(jī)床企業(yè)探索創(chuàng)新方式，尋找突破口，終于在一些領(lǐng)域曙光初現(xiàn)?！敝袊?guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)總干事長(zhǎng)吳柏林說(shuō)。
　　自主品牌數(shù)控機(jī)床有了代表作
　　在今年舉辦的中國(guó)國(guó)際機(jī)床展上，沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)15種“拳頭產(chǎn)品”精彩亮相，兩臺(tái)“五軸聯(lián)動(dòng)”加工中心被譽(yù)為中國(guó)自主品牌的“代表作”，吸引了國(guó)內(nèi)外用戶的目光。
　　“我國(guó)是機(jī)床業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。經(jīng)過(guò)幾年磨礪，已經(jīng)形成了一些能與世界著名企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的支柱型品牌企業(yè)，掌握了高檔數(shù)控系統(tǒng)的部分核心技術(shù)，開(kāi)發(fā)了一些高檔數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)品，并得到了實(shí)際應(yīng)用?！敝袊?guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)于成廷說(shuō)。
　　機(jī)床是制造裝備的“工作母機(jī)”，數(shù)控系統(tǒng)是機(jī)床的“大腦”。數(shù)控機(jī)床的水平和擁有量，已經(jīng)成為衡量國(guó)家制造業(yè)水平、工業(yè)現(xiàn)代化程度和國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。
　　目前，我國(guó)共有約20家數(shù)控系統(tǒng)骨干企業(yè)。2006年我國(guó)數(shù)控系統(tǒng)的市場(chǎng)銷量約為110666套，其中國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)銷售達(dá)到73000多臺(tái)。更重要的是，在高檔數(shù)控系統(tǒng)方面我國(guó)也取得了一定突破，開(kāi)發(fā)出9軸聯(lián)動(dòng)、可控16軸的高檔數(shù)控系統(tǒng)，打破了發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我國(guó)的技術(shù)封鎖和價(jià)格壟斷。
　　數(shù)控產(chǎn)業(yè)出路在于自主創(chuàng)新
　　數(shù)控系統(tǒng)是數(shù)控機(jī)床設(shè)備的“大腦”，因?yàn)殛P(guān)系到產(chǎn)業(yè)安全和國(guó)防安全，發(fā)達(dá)國(guó)家一直嚴(yán)禁核心技術(shù)對(duì)外輸出。
　　“用中國(guó)大腦裝備中國(guó)制造”，是武漢華中數(shù)控股份有限公司董事長(zhǎng)陳吉紅的“座右銘”。秉承這一理念，華中數(shù)控目前已發(fā)展成為我國(guó)唯一擁有成套核心技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主配套能力的數(shù)控企業(yè)，并躍身成為中國(guó)數(shù)控系統(tǒng)行業(yè)的強(qiáng)勢(shì)品牌。
　　國(guó)外數(shù)控系統(tǒng)通常采用專用計(jì)算機(jī)為軟硬件平臺(tái)的技術(shù)路線。發(fā)起組建華中數(shù)控的華中科技大學(xué)拋棄了西方普遍采用的“基于專用計(jì)算機(jī)”的研發(fā)思路，走出“以通用工業(yè)微機(jī)為硬件平臺(tái)，以Dos、Windows為開(kāi)放式軟件平臺(tái)”的技術(shù)路線，使得中國(guó)數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同行站在了同一起跑線上。
　　“要想在全球機(jī)床行業(yè)爭(zhēng)得一席之地，就不能老是跟著別人，必須有自己的拳頭產(chǎn)品?！贝筮B機(jī)床集團(tuán)董事長(zhǎng)陳永開(kāi)告訴記者。
　　為迅速提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，大連機(jī)床集團(tuán)瞄準(zhǔn)國(guó)際機(jī)床制造具有高端技術(shù)的知名企業(yè)，與世界最大的車床生產(chǎn)商德國(guó)因代克斯公司合資合作，并購(gòu)了美國(guó)英格索爾公司的生產(chǎn)系統(tǒng)和曲軸加工系統(tǒng)公司，通過(guò)消化、吸收先進(jìn)技術(shù)和工藝，大大促進(jìn)了企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的提升。
　　“核心技術(shù)、關(guān)鍵部件是引進(jìn)不來(lái)的。中國(guó)數(shù)控產(chǎn)業(yè)的唯一出路，就是走自主創(chuàng)新之路，用中國(guó)人自己的核心技術(shù)振興中國(guó)的數(shù)控產(chǎn)業(yè)。”吳柏林說(shuō)。

　　　國(guó)產(chǎn)高檔數(shù)控系統(tǒng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額不足1%
　　應(yīng)該看到，盡管我國(guó)數(shù)控事業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但在中高檔數(shù)控系統(tǒng)領(lǐng)域，在高速、高精、多軸加工等方面，不論是產(chǎn)品系列化程度，還是功能部件，國(guó)內(nèi)企業(yè)還略遜一籌。德國(guó)、美國(guó)、日本、意大利等國(guó)家，仍是世界機(jī)床業(yè)的第一梯隊(duì)。
　　普及型數(shù)控系統(tǒng)市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)企業(yè)最難開(kāi)拓的領(lǐng)域。統(tǒng)計(jì)顯示，2006年普及型數(shù)控系統(tǒng)83%的市場(chǎng)份額被國(guó)外企業(yè)搶占。在工藝管理、檢測(cè)手段、質(zhì)量控制、品牌認(rèn)同度等方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外都存在不小差距。
　　在高檔數(shù)控系統(tǒng)，雖然國(guó)產(chǎn)五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)取得一定突破，但功能還不完善，實(shí)際應(yīng)用中驗(yàn)證還不充分。2006年，國(guó)外公司在中國(guó)銷售高檔數(shù)控系統(tǒng)2000臺(tái)左右，約占市場(chǎng)份額99.5%，而國(guó)產(chǎn)高檔數(shù)控系統(tǒng)只銷售了10多臺(tái)，僅占市場(chǎng)份額0.5%。
　　目前，我國(guó)數(shù)控行業(yè)遇到的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：對(duì)于我國(guó)技術(shù)尚不完善的五軸聯(lián)動(dòng)以上的高性能數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)品，發(fā)達(dá)國(guó)家至今仍封鎖限制；由于我國(guó)數(shù)控技術(shù)進(jìn)步，國(guó)外中高檔數(shù)控系統(tǒng)開(kāi)始大幅降價(jià)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈；一些國(guó)外機(jī)床巨頭采用高附加值產(chǎn)品銷售、落后技術(shù)轉(zhuǎn)讓等方式占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī);由于缺乏配套政策，少有敢做“第一個(gè)吃螃蟹”的用戶，國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)的市場(chǎng)環(huán)境亟待改善。
　　國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為我國(guó)數(shù)控系統(tǒng)提供了廣闊市場(chǎng)空間，預(yù)計(jì)到2010年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅金屬加工機(jī)床總需求就將達(dá)到100億至120億美元，其中數(shù)控機(jī)床需求將超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。此外，航空航天、船舶工業(yè)、重大裝備制造業(yè)、汽車及零部件制造業(yè)、微電子裝備制造業(yè)對(duì)高檔數(shù)控機(jī)床及數(shù)控系統(tǒng)的需求也將急劇增加。
　　面對(duì)歷史機(jī)遇，國(guó)內(nèi)機(jī)床行業(yè)要大力發(fā)展中檔系統(tǒng)，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)大部分市場(chǎng);要重視高檔數(shù)控系統(tǒng)研究，實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的突破及其產(chǎn)品化。
　　于成廷說(shuō)，國(guó)家應(yīng)重點(diǎn)支持核心技術(shù)和共性技術(shù)的研發(fā)，優(yōu)先立項(xiàng)支持選用國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)的首臺(tái)首套高端數(shù)控機(jī)床裝備，推動(dòng)自主研發(fā)的高檔數(shù)控系統(tǒng)的市場(chǎng)應(yīng)用。在政府招標(biāo)項(xiàng)目中，標(biāo)書(shū)中不得規(guī)定“只采用國(guó)外系統(tǒng)”，給國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)品建立公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。同時(shí)，鼓勵(lì)數(shù)控系統(tǒng)廠家和機(jī)床廠進(jìn)行資產(chǎn)整合重組，使數(shù)控系統(tǒng)企業(yè)具備基本穩(wěn)定的市場(chǎng)規(guī)模。