三菱重工全干式切削滾齒機(jī)“GE06A”開始上市
與該級(jí)別以前機(jī)型相比,通過(guò)主軸和刀架軸的高剛性化與低發(fā)熱化,提高床身的熱容量,從而在高速加工時(shí),能保證加工的穩(wěn)定性和高精度。與該公司的精密切削刀具“超級(jí)干式II滾刀”組合使用時(shí),滾刀轉(zhuǎn)速可達(dá)2660/4000rpm(可選擇標(biāo)準(zhǔn)/高速兩種模式),刀架轉(zhuǎn)速可達(dá)500rpm,可大幅縮短切削時(shí)間,并降低30%的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)成本(刀具費(fèi)除外)。
與高出一個(gè)級(jí)別的機(jī)型“GE15A”相比,GE06A安裝面積小了約30%。另外,借助新開發(fā)的高速裝料機(jī),比高級(jí)別機(jī)型進(jìn)一步縮短了非加工時(shí)間。設(shè)備的操作方面,由于采用了圖形畫面,操作更加直接,還通過(guò)縮短從作業(yè)床身前部到滾刀中心的距離,提高了操作性能。采用開放式價(jià)格,目標(biāo)售價(jià)為2200萬(wàn)日元(不含稅)。爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)10臺(tái)/月的訂貨量。
這批時(shí)速為250公里的客運(yùn)專線U75V60kg/m重軌,是鞍鋼供濟(jì)南至青島的膠濟(jì)客運(yùn)專線的首批產(chǎn)品。膠濟(jì)客運(yùn)專線因連接著2008年奧運(yùn)會(huì)帆船比賽地青島而被譽(yù)為“奧運(yùn)專線”。鞍鋼在該項(xiàng)目中標(biāo)1.8萬(wàn)噸重軌,首批供貨1820噸、共300根。這300根百米重軌,將分6組裝車。每50根為一組,每組使用8節(jié)平車。6組全部裝好后,將在靈山調(diào)車場(chǎng)編成一列,直接運(yùn)往濟(jì)南鐵路局。
鐵道部有關(guān)部門對(duì)此次裝車非常重視,鐵道科學(xué)研究院、沈陽(yáng)鐵路局派人一大早就趕到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)裝載。鐵科院運(yùn)輸所昌月朝高級(jí)工程師介紹說(shuō),百米重軌的裝車運(yùn)輸較普通重軌難度大得多,去年,鐵道部專門制定了百米重軌的裝載方案,并上線實(shí)驗(yàn),證明安全可行。該方案采用在普通平車上加裝支架的方式,既節(jié)省成本,又實(shí)現(xiàn)了不回空,提高了運(yùn)能運(yùn)量。
上午11時(shí),安裝好支架的8節(jié)平車被機(jī)車頭推至大型廠重軌成品庫(kù)備用。下午1時(shí)30分,吊裝開始。為實(shí)現(xiàn)百米重軌順利裝車,大型廠會(huì)同生產(chǎn)協(xié)力中心及有關(guān)起重設(shè)備廠家,對(duì)起重吊運(yùn)設(shè)備和產(chǎn)品垛位等進(jìn)行改進(jìn),采用3臺(tái)吊車聯(lián)體合車吊運(yùn)的方式,解決了被吊重軌超長(zhǎng)超重的難題;并根據(jù)裝載方案合理設(shè)計(jì)垛位存放支數(shù),滿足了快速裝車的要求。至下午5時(shí)30分,全部吊裝約4個(gè)小時(shí)。在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝的鐵科院運(yùn)輸所市場(chǎng)部主任陳奇說(shuō),第一次吊裝百米重軌,這個(gè)速度是很快的;鞍鋼是老工業(yè)基地,工人素質(zhì)比較高。
據(jù)了解,今年初鞍鋼進(jìn)行100米重軌生產(chǎn)線改造,之后開始百米重軌的試制生產(chǎn);7月6日,百米重軌通過(guò)鐵道部運(yùn)輸局主持召開的上道技術(shù)審查會(huì)。
如何看準(zhǔn)進(jìn)軍時(shí)機(jī)?
6月初,龍崗中心城目前唯一的大型綜合性品牌家具商場(chǎng)——都樂(lè)家具博覽中心,宣布進(jìn)駐龍崗中心城核心商業(yè)地帶、龍城大道與龍平路交會(huì)處。
老總宣言
改變品牌家具賣場(chǎng)獨(dú)缺狀態(tài)

譚廣標(biāo)都樂(lè)家具博覽中心總經(jīng)理