家居老家具成了新時(shí)尚
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將于本月17日開(kāi)幕的國(guó)際名家具(東莞)展覽會(huì)受到家具行業(yè)人士非同尋常的高度關(guān)注。除了對(duì)名牌大廠新產(chǎn)品的期待外，更重要的是，業(yè)內(nèi)人士希望從本屆展會(huì)上了解到今后國(guó)內(nèi)家具市場(chǎng)價(jià)格的走向趨勢(shì)。
從2000年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)家具市場(chǎng)的價(jià)格已經(jīng)連續(xù)五年多保持在下降通道。去年下半年，受原材料價(jià)格上漲的影響，市場(chǎng)價(jià)格曾產(chǎn)生一輪反彈，到今年春季已經(jīng)趨穩(wěn)。然而，由于受到人民幣升值、出口退稅降低、用工成本增加等因素的影響，越來(lái)越多的出口型企業(yè)開(kāi)始開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這些企業(yè)的參與，使本已非常激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加白熱化。
多種因素導(dǎo)致家具制造成本增長(zhǎng)近20%
市場(chǎng)價(jià)格不升反降
制造成本的上漲并沒(méi)有完全反映到市場(chǎng)價(jià)格上。即使是在去年年底，板材等家具制造主要原材料的價(jià)格出現(xiàn)了50%左右的大幅上漲時(shí)，家具成品的出廠價(jià)，漲幅最大也僅為12%左右，更多的企業(yè)采用的是“舊款停止生產(chǎn)、新款新價(jià)”的策略，而不敢或者是不愿直接打出漲價(jià)牌。
出現(xiàn)這樣的情況，關(guān)鍵在于我國(guó)家具行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。家具行業(yè)門(mén)檻低，據(jù)中國(guó)家協(xié)的統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)有各類家具制造企業(yè)6萬(wàn)多家，規(guī)模以上企業(yè)2萬(wàn)多家，數(shù)量如此龐大的企業(yè)群，造成了市場(chǎng)供過(guò)于求的局面；同時(shí)，設(shè)計(jì)力量的缺乏，造成大多數(shù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化，將價(jià)格作為最主要的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)手段。因此，面對(duì)制造成本的上漲，多數(shù)企業(yè)只好忍氣吞聲，甚至用促銷手段爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額，以求用規(guī)模效益來(lái)抵消成本上漲的壓力。
家具業(yè)市場(chǎng)規(guī)?？赏_(dá)到千億元
在家具進(jìn)出口連續(xù)增長(zhǎng)、貿(mào)易順差持續(xù)擴(kuò)大，同時(shí)又屢遭國(guó)外反傾銷威脅的情況下，我國(guó)開(kāi)始改變長(zhǎng)期以來(lái)“重在鼓勵(lì)出口”的外貿(mào)政策，以促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，而近幾年中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)的高速發(fā)展直接促進(jìn)了包括家具業(yè)在內(nèi)的下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的旺盛需求。
相關(guān)資料顯示，按照消費(fèi)者每10年換一次家具的規(guī)律來(lái)計(jì)算，未來(lái)兩三年內(nèi)，國(guó)內(nèi)普通家庭將迎來(lái)新一輪更替熱潮；另外，隨著城市化建設(shè)的加快，“十一五”期間新建城鎮(zhèn)住宅面積32.7億平方米，平均每年新建住宅6億平方米，遷新居用戶有80%購(gòu)買(mǎi)新家具，每平方米按家具配套100元計(jì)算，我國(guó)城鎮(zhèn)每年新建住宅刺激家具消費(fèi)將有600億元的容量；同時(shí)，國(guó)內(nèi)新建中高檔、經(jīng)濟(jì)型酒店快速發(fā)展，預(yù)計(jì)酒店類家具需求每年將達(dá)到30億元左右；而且，隨著大中城市CBD商務(wù)中心區(qū)的規(guī)劃發(fā)展，大批量現(xiàn)代化辦公寫(xiě)字樓的建設(shè)，辦公家具的年需求量也將達(dá)400億元以上。2008年奧運(yùn)會(huì)和2010年世博會(huì)，將極大地刺激家具需求，或?qū)⒗瓌?dòng)家具內(nèi)銷價(jià)格。
行業(yè)洗牌勢(shì)在必行
一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受原材料價(jià)格上漲和內(nèi)需擴(kuò)大的影響，家具價(jià)格很可能走入上漲通道；不同的意見(jiàn)則認(rèn)為，在目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的情況下，不排除一些實(shí)力雄厚的廠商運(yùn)用策略進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張，產(chǎn)品價(jià)格維持穩(wěn)定甚至下降都有可能。家具業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)是，目前的家具行業(yè)雖然競(jìng)爭(zhēng)充分，但原創(chuàng)設(shè)計(jì)和品牌建設(shè)嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致產(chǎn)品附加值低，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力弱。中國(guó)家具業(yè)要想由大變強(qiáng)，必須培育一批擁有較強(qiáng)的設(shè)計(jì)力量、產(chǎn)品風(fēng)格突出、附加值高的名牌企業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2007年行業(yè)增速仍可能出現(xiàn)一定回落，但是回落幅度比較有限，2007年裝載機(jī)行業(yè)保持10%左右快速增長(zhǎng)的可能性非常大。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，截至2007年6月底，上半年26家主要企業(yè)累計(jì)銷量達(dá)到81420臺(tái)，比2006年增長(zhǎng)15524臺(tái)，增幅為23.6%。從數(shù)字來(lái)看，今年我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)能表現(xiàn)為大幅提升，但是，筆者認(rèn)為裝載機(jī)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)帶來(lái)的一個(gè)負(fù)面結(jié)果就是行業(yè)平均利潤(rùn)率持續(xù)下滑，市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)能和市場(chǎng)消化失調(diào)的表現(xiàn)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，裝載機(jī)是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)典型的微利產(chǎn)品，企業(yè)一方面要釋放不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)能、提高市場(chǎng)占有率，另一方面又要化解市場(chǎng)需求增長(zhǎng)速度下降帶來(lái)的阻力，獲得確保企業(yè)發(fā)展后勁的利潤(rùn)。為了占領(lǐng)更大的市場(chǎng)規(guī)模，短期內(nèi)通過(guò)降價(jià)促銷的方式勉強(qiáng)能夠支承，但是從國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)長(zhǎng)期表現(xiàn)來(lái)看，從2004年開(kāi)始的價(jià)格戰(zhàn)絲毫沒(méi)有減弱，“裝載機(jī)基本不賺錢(qián)”是制造商的老生長(zhǎng)談。
目前，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過(guò)多，除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺(tái)以下，有些只有年產(chǎn)200～300臺(tái)的能力，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)混亂。2007年裝載機(jī)龍頭企業(yè)將整機(jī)三包期紛紛延長(zhǎng)至一年，相比“降價(jià)”和“降低銷售條件”來(lái)講，“服務(wù)升級(jí)”對(duì)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力要求更高，2007年裝載機(jī)行業(yè)通過(guò)這種市場(chǎng)手段可以最終建立良性競(jìng)爭(zhēng)秩序。
初步估算，2007年國(guó)內(nèi)裝載機(jī)總生產(chǎn)能力已超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)需求約為12萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)約有近50%的能力閑置，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。鑒于柳工、廈工、龍工、臨工、徐工等主流廠家目前產(chǎn)能都已超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，這部分產(chǎn)能將在2007年集中爆發(fā)釋放，因此2007年主流產(chǎn)品市場(chǎng)平均價(jià)格走高可能性不大。為此，服務(wù)水平將成為決勝市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。2007年裝載機(jī)三包期延長(zhǎng)至一年，各大品牌相繼提高服務(wù)承諾引爆服務(wù)大戰(zhàn)，將會(huì)徹底改變行業(yè)從整機(jī)銷售中獲利的習(xí)慣性思維，如何通過(guò)高質(zhì)量的服務(wù)樹(shù)立市場(chǎng)品牌形象并通過(guò)服務(wù)和配件獲取利潤(rùn)，將成為大品牌淘汰小品牌的殺手锏。
面對(duì)裝載機(jī)價(jià)格戰(zhàn)，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)韓學(xué)松指出：“產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重是導(dǎo)致裝載機(jī)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)的根本，相比挖掘機(jī)來(lái)說(shuō)，要求液壓技術(shù)含量不高的裝載機(jī)制造已經(jīng)被眾多廠家所掌握。大家所生產(chǎn)的裝載機(jī)從型號(hào)到規(guī)格，性能參數(shù)及關(guān)鍵部件配置基本相同，多數(shù)企業(yè)開(kāi)始著眼打造自身的品牌和服務(wù)，這是一個(gè)好的現(xiàn)象。但是，產(chǎn)品的自主創(chuàng)新需要國(guó)內(nèi)企業(yè)加以重視！”談到這個(gè)話題，韓學(xué)松認(rèn)為廣西柳工在這方面做的很好，獨(dú)創(chuàng)G系列裝載機(jī)，提升產(chǎn)品的高性能高配置，大力提升產(chǎn)品的附加值?！爸挥挟a(chǎn)品的綜合性能和附加值提升上去了，才能脫離價(jià)格戰(zhàn)的惡性循環(huán)。這就需要制造企業(yè)在裝載機(jī)產(chǎn)品上不斷升級(jí)，更新?lián)Q代，但是并不是所有的企業(yè)都能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新?！?BR> 業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2007年出口同比增幅在60%左右。但目前只有少數(shù)企業(yè)有連續(xù)出口的記錄，而且國(guó)內(nèi)裝載機(jī)出口多以中小噸位為主，不論是出口臺(tái)數(shù)還是出口金額與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比都顯得微弱。因此，出口并不能解決裝載機(jī)產(chǎn)能激增的現(xiàn)狀。正如韓學(xué)松理事長(zhǎng)所說(shuō)的，大力提升產(chǎn)品的高性能和配置，做好售后服務(wù)，全力打造制造企業(yè)良好的品牌形象才是正道。