設(shè)計(jì)是一門遺憾的藝術(shù)，由于施工過程中的一些變數(shù)影響著最終的實(shí)際效果。在整體氛圍的營造設(shè)計(jì)中，本案傳達(dá)了對東方情愫的理解和對東南亞休閑風(fēng)格的詮釋。"簡約而不簡單”是我們著力渲染的重點(diǎn)。豐富的層次感，材質(zhì)強(qiáng)烈的對比與諧調(diào)，它為現(xiàn)代人居空間的發(fā)展作出一種探索和訴求。這也代表了一種生活方式。設(shè)計(jì)改變生活，生活因設(shè)計(jì)而精彩! 

　　現(xiàn)代物流業(yè)是在現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基礎(chǔ)上，通過傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)和倉儲業(yè)等相互融合、重組、提升的基礎(chǔ)上形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。這是對傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)邊界、倉儲企業(yè)邊界固定化及相互間產(chǎn)業(yè)分立的根本否定，從而成為新的產(chǎn)業(yè)革命。產(chǎn)業(yè)融合現(xiàn)象，人們最早認(rèn)識它、研究它是從信息通訊業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)融合開始的，如計(jì)算機(jī)、通信和廣播電視三產(chǎn)業(yè)融合，形成互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。目前，產(chǎn)業(yè)融合現(xiàn)象已經(jīng)廣泛地發(fā)生于各行各業(yè)，特別是由于信息技術(shù)對其它產(chǎn)業(yè)的滲透，使得兩種產(chǎn)業(yè)或多種產(chǎn)業(yè)融為一體，并逐步催生出新的產(chǎn)業(yè)屬性。
　　第一，現(xiàn)代物流可以大大地節(jié)約流通成本，提高流通效益。從生產(chǎn)過程來說，隨著生產(chǎn)規(guī)模化和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大大降低，而流通環(huán)節(jié)的成本居高不下。因此，物流領(lǐng)域被稱為是經(jīng)濟(jì)增長的“黑暗大陸”，是企業(yè)降低資源消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”。
　　第二，現(xiàn)代物流能夠有效地加快流通速度，提高流通效率。發(fā)展現(xiàn)代物流，可以實(shí)現(xiàn)訂單驅(qū)動的準(zhǔn)時采購、供應(yīng)和銷售模式，加快流通速度，提高流通效率。
　　第三，現(xiàn)代物流能夠滿足客戶日益多樣化、個性化的物流需求。隨著消費(fèi)多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時代的到來，社會和客戶對物流服務(wù)的要求逐漸向多樣化、個性化發(fā)展。物流成本已不再是客戶選擇物流服務(wù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，人們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量。因此，"一切為客戶服務(wù)"成為現(xiàn)代物流企業(yè)最重要的經(jīng)營理念。即把滿意的產(chǎn)品(getting the right product)，在規(guī)定的時間(at the right time)，規(guī)定的地點(diǎn)(to the right place )，以適當(dāng)?shù)臄?shù)量(in the right quantity)，合適的方式（in the right condition），合適的價格(at the right price)提供給客戶，已成為物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的共同標(biāo)準(zhǔn)。
　　對產(chǎn)業(yè)融合的理解，首先應(yīng)明確它不是幾個產(chǎn)業(yè)簡單的相加，而是通過相互作用融為一體，顯示出新的產(chǎn)業(yè)屬性。在現(xiàn)代物流業(yè)誕生之前，各種物流活動已經(jīng)零散和分立于不同的產(chǎn)業(yè)之中。傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉儲活動自從有了人類以來，就已經(jīng)存在。早期人們?yōu)榱松婧屯黄瓶臻g地域范圍的局限，在搬運(yùn)和儲存方面進(jìn)行了較大的努力和革新，當(dāng)企業(yè)出現(xiàn)后，更是一直不斷地從事運(yùn)輸與儲存方面的活動。不過，人們對這些活動絕大多數(shù)情況下都是分別進(jìn)行和管理，很少對它們進(jìn)行總體的協(xié)調(diào)管理。在分立的情形下，傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)，主要提供客貨的空間位移，根據(jù)不同運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，可分為水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式，其中水路運(yùn)輸又分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn)。而傳統(tǒng)的倉儲業(yè)，主要提供物資的儲存業(yè)務(wù)，根據(jù)業(yè)務(wù)活動的特點(diǎn)，可以分為存儲型倉儲、中轉(zhuǎn)型倉儲和流通型倉儲等。
　　由于運(yùn)輸、倉儲等活動的各自分立，獨(dú)自發(fā)展，因此形成了各自不同的產(chǎn)業(yè)，彼此之間存在著明顯的產(chǎn)業(yè)特征。(1)技術(shù)邊界。運(yùn)輸與倉儲產(chǎn)業(yè)部門使用的技術(shù)是各自獨(dú)立的，有其特定的技術(shù)手段及其設(shè)備，并按照特定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)內(nèi)容。其技術(shù)進(jìn)步，均發(fā)生在各自的產(chǎn)業(yè)內(nèi)。(2)業(yè)務(wù)邊界。運(yùn)輸業(yè)的業(yè)務(wù)邊界根據(jù)五種不同的運(yùn)輸方式路線的約束分別為港口之間、鐵路貨運(yùn)場站之間、公路貨運(yùn)場站之間、航空港之間的產(chǎn)品位移。倉儲則主要局限于倉庫本身內(nèi)部物資進(jìn)出和存放。(3)市場邊界。運(yùn)輸與倉儲各有各自分割的市場領(lǐng)地，處于非競爭關(guān)系之中。競爭只發(fā)生在同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同企業(yè)之間。(4)運(yùn)作邊界。