現(xiàn)代物流業(yè)是在現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基礎(chǔ)上，通過傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)和倉儲(chǔ)業(yè)等相互融合、重組、提升的基礎(chǔ)上形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。這是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)邊界、倉儲(chǔ)企業(yè)邊界固定化及相互間產(chǎn)業(yè)分立的根本否定，從而成為新的產(chǎn)業(yè)革命。產(chǎn)業(yè)融合現(xiàn)象，人們最早認(rèn)識(shí)它、研究它是從信息通訊業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)融合開始的，如計(jì)算機(jī)、通信和廣播電視三產(chǎn)業(yè)融合，形成互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。目前，產(chǎn)業(yè)融合現(xiàn)象已經(jīng)廣泛地發(fā)生于各行各業(yè)，特別是由于信息技術(shù)對(duì)其它產(chǎn)業(yè)的滲透，使得兩種產(chǎn)業(yè)或多種產(chǎn)業(yè)融為一體，并逐步催生出新的產(chǎn)業(yè)屬性。
　　第一，現(xiàn)代物流可以大大地節(jié)約流通成本，提高流通效益。從生產(chǎn)過程來說，隨著生產(chǎn)規(guī)?；同F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大大降低，而流通環(huán)節(jié)的成本居高不下。因此，物流領(lǐng)域被稱為是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“黑暗大陸”，是企業(yè)降低資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”。
　　第二，現(xiàn)代物流能夠有效地加快流通速度，提高流通效率。發(fā)展現(xiàn)代物流，可以實(shí)現(xiàn)訂單驅(qū)動(dòng)的準(zhǔn)時(shí)采購、供應(yīng)和銷售模式，加快流通速度，提高流通效率。
　　第三，現(xiàn)代物流能夠滿足客戶日益多樣化、個(gè)性化的物流需求。隨著消費(fèi)多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時(shí)代的到來，社會(huì)和客戶對(duì)物流服務(wù)的要求逐漸向多樣化、個(gè)性化發(fā)展。物流成本已不再是客戶選擇物流服務(wù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，人們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量。因此，"一切為客戶服務(wù)"成為現(xiàn)代物流企業(yè)最重要的經(jīng)營理念。即把滿意的產(chǎn)品(getting the right product)，在規(guī)定的時(shí)間(at the right time)，規(guī)定的地點(diǎn)(to the right place )，以適當(dāng)?shù)臄?shù)量(in the right quantity)，合適的方式（in the right condition），合適的價(jià)格(at the right price)提供給客戶，已成為物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的共同標(biāo)準(zhǔn)。
　　對(duì)產(chǎn)業(yè)融合的理解，首先應(yīng)明確它不是幾個(gè)產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)單的相加，而是通過相互作用融為一體，顯示出新的產(chǎn)業(yè)屬性。在現(xiàn)代物流業(yè)誕生之前，各種物流活動(dòng)已經(jīng)零散和分立于不同的產(chǎn)業(yè)之中。傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)活動(dòng)自從有了人類以來，就已經(jīng)存在。早期人們?yōu)榱松婧屯黄瓶臻g地域范圍的局限，在搬運(yùn)和儲(chǔ)存方面進(jìn)行了較大的努力和革新，當(dāng)企業(yè)出現(xiàn)后，更是一直不斷地從事運(yùn)輸與儲(chǔ)存方面的活動(dòng)。不過，人們對(duì)這些活動(dòng)絕大多數(shù)情況下都是分別進(jìn)行和管理，很少對(duì)它們進(jìn)行總體的協(xié)調(diào)管理。在分立的情形下，傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)，主要提供客貨的空間位移，根據(jù)不同運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，可分為水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式，其中水路運(yùn)輸又分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn)。而傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)業(yè)，主要提供物資的儲(chǔ)存業(yè)務(wù)，根據(jù)業(yè)務(wù)活動(dòng)的特點(diǎn)，可以分為存儲(chǔ)型倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)型倉儲(chǔ)和流通型倉儲(chǔ)等。
　　由于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等活動(dòng)的各自分立，獨(dú)自發(fā)展，因此形成了各自不同的產(chǎn)業(yè)，彼此之間存在著明顯的產(chǎn)業(yè)特征。(1)技術(shù)邊界。運(yùn)輸與倉儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門使用的技術(shù)是各自獨(dú)立的，有其特定的技術(shù)手段及其設(shè)備，并按照特定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)內(nèi)容。其技術(shù)進(jìn)步，均發(fā)生在各自的產(chǎn)業(yè)內(nèi)。(2)業(yè)務(wù)邊界。運(yùn)輸業(yè)的業(yè)務(wù)邊界根據(jù)五種不同的運(yùn)輸方式路線的約束分別為港口之間、鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站之間、公路貨運(yùn)場(chǎng)站之間、航空港之間的產(chǎn)品位移。倉儲(chǔ)則主要局限于倉庫本身內(nèi)部物資進(jìn)出和存放。(3)市場(chǎng)邊界。運(yùn)輸與倉儲(chǔ)各有各自分割的市場(chǎng)領(lǐng)地，處于非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系之中。競(jìng)爭(zhēng)只發(fā)生在同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同企業(yè)之間。(4)運(yùn)作邊界。