業(yè)主是年輕夫婦，對于家的概念是舒適且具有個性。設(shè)計師把握住舒適和個性這兩個概念，在設(shè)計上采用簡單線條，配以少許現(xiàn)代歐式的元素，在用料上接近原木色，讓自然的感覺漸漸流露。對于空間的把握，原本的房型有一定缺點，設(shè)計師采用著重頂面的方式，將餐廳與廚房這里的功能區(qū)域進行劃分，讓空間變得寬敞，讓生活變得舒適。

　　現(xiàn)在我國正處于加速城市化增長的階段，在今后30年內(nèi)我國城市型的現(xiàn)代物流中心將會成為物流產(chǎn)業(yè)增長點的核心之一。我國在“十五”規(guī)劃中已初步將發(fā)展商品物流配送作為國民經(jīng)濟發(fā)展計劃的一項重點內(nèi)容，并提出了物流配送的總目標和具體目標，希望在未來五年內(nèi)建立30個現(xiàn)代商品綜合物流配送中心示范項目，提高物流綜合效益。國際性的物流活動一般都傾向于集中在地理位置優(yōu)越的港口樞紐城市，利用自由港提供的海關(guān)、倉儲以及貨物進出便利等條件形成配送中心；利用中心城市四通八達的高速公路、鐵路、水運和空運等運輸網(wǎng)絡(luò)，迅速將大批的貨物分流送至目的地。城市作為現(xiàn)代物流的匯聚地，要建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的社會化綜合物流中心，必須充分利用城市。同時，城市的發(fā)展可以帶動周邊地區(qū)、中小城市和農(nóng)村的繁榮發(fā)展，從而形成一個有機的商品流通體系。因此研究、思考和探討城市現(xiàn)代物流體系建設(shè)對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、城市化水平提升等具有重要現(xiàn)實意義。
　　一、物流園區(qū)、物流中心、配送中心
　　為了加速傳統(tǒng)商業(yè)和儲運業(yè)向市場化和現(xiàn)代化方向轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)物流在全國范圍的合理流通和物流(配送)中心的合理布局，形成一個高效、暢通、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代商品物流體系，國家制定了促進物流(配送)中心發(fā)展的宏觀政策，全國許多大中城市和地區(qū)紛紛提出了建設(shè)城市現(xiàn)代物流的發(fā)展目標。作為城市現(xiàn)代物流中重要組成部分的物流園區(qū)、物流中心和配送中心，筆者先對它們的內(nèi)涵、成因及功能，進行分析和探討。
　　(一)物流園區(qū)
　　物流園區(qū)是一家或多家物流中心在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點。
　　物流園區(qū)在一些發(fā)達國家被普遍采用，主要基于以下原因：(1)物流園區(qū)使貨運交通更有序，有利于城市緩解交通壓力；(2)減小物流對城市環(huán)境的種種不利影響，大型倉庫與環(huán)境相協(xié)調(diào)問題、廢棄物的集中處理問題；(3)促進城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整。物流園區(qū)有利于集約資源和統(tǒng)一管理；(4)提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益。物流園區(qū)，可將多個物流企業(yè)集中在一起，可實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和互補性，同時，這些企業(yè)還可共享一些基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，降低運營成本和費用支出，獲得規(guī)模效益；(5)滿足貨物聯(lián)運發(fā)展的需求。
　　物流園區(qū)是多個大型物流中心或多個配送中心的集聚地，它一般以倉儲、運輸、加工等用地為主，同時還包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。其規(guī)模可對市場需求及未來發(fā)展作出分析后，規(guī)劃出一片區(qū)域用于發(fā)展物流園區(qū)，具體規(guī)模由市場需求、城市發(fā)展水平?jīng)Q定。物流園區(qū)建設(shè)在日本的歷史稍長，而在西方國家也屬于新事物，在我國深圳、北京等地都在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，物流園區(qū)建設(shè)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個新趨勢，還處于迅速發(fā)展的過程之中。
　　(二)物流中心
　　物流中心的主要功能包括運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、物流信息處理等。一個現(xiàn)實的物流中心應(yīng)該根據(jù)其所處的環(huán)境具有其核心功能，并且物流中心的功能可以根據(jù)需要向上、向下進行延伸，在實際設(shè)計中最為關(guān)鍵的是要確定如何根據(jù)情況向上、向下延伸及延伸的范圍。物流中心是企業(yè)優(yōu)化分銷渠道、完善分銷網(wǎng)絡(luò)、進行業(yè)務(wù)重組的結(jié)果，同時也是第三方物流理論得到應(yīng)用的產(chǎn)物。
　　物流中心的產(chǎn)生基于以下因素：(1)由于城市規(guī)模的擴大，城市間經(jīng)濟往來更加頻繁造成物流量的急劇增加。這是建立綜合物流中心的最基本條件；(2)通過物流中心管理城市貨物的集散可以使原來分散的專用線、貨站占用大量寶貴的土地資源的矛盾得到緩解。使綜合物流中心之間的干線運輸與在城市區(qū)域內(nèi)的配送有效地組合成新型的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，從而完善了整個物流；(3)城市的可持續(xù)發(fā)展要求也是建立綜合物流中心的重要條件。通過合理的物流規(guī)劃和物流組織，限制汽車在城市中的運行時間和運行數(shù)量。采用綜合物流中心的方案，可以為有效地解決這些問題提供可行的選擇，因此越來越受到大中城市的重視；(4)現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)已經(jīng)可以給綜合物流中心的若干關(guān)鍵領(lǐng)域提供有力的支撐。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)使物流的低成本、高效集約管理成為可能。
　　物流中心的有效銜接作用主要表現(xiàn)在實現(xiàn)了公路、鐵路等多種不同運輸形式的有效銜接。綜合物流中心對提高物流水平的作用主要表現(xiàn)在縮短了物流時間，提高了物流速度，減少了多次搬運、裝卸、儲存環(huán)節(jié)，提高了準時服務(wù)水平，減少了物流損失，降低了物流費用。物流中心對促進城市經(jīng)濟發(fā)展的作用主要表現(xiàn)在降低物流成本和降低企業(yè)生產(chǎn)成本，從而促進經(jīng)濟發(fā)展方面的作用，以及完善物流系統(tǒng)在保證供給、降低庫存從而解決企業(yè)后顧之憂方面的作用。