國際物流對(duì)國際貿(mào)易的促進(jìn)作用是什么?
時(shí)間:2010-05-25 人氣:753 來源:NET|DXZM 作者:
概述: 高效的國際物流系統(tǒng)成為國際貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的保證 國際貿(mào)易導(dǎo)致了國際物流的誕生,但是,從其誕生之日起,國際物流就開始了自己獨(dú)立發(fā)展的歷程,不斷發(fā)展壯大,并且,國際物流不息的進(jìn)步與發(fā)展對(duì)國際貿(mào)易的發(fā)展也起到了深遠(yuǎn)的促進(jìn)作用。 在大量跨......
高效的國際物流系統(tǒng)成為國際貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的保證
國際貿(mào)易導(dǎo)致了國際物流的誕生,但是,從其誕生之日起,國際物流就開始了自己獨(dú)立發(fā)展的歷程,不斷發(fā)展壯大,并且,國際物流不息的進(jìn)步與發(fā)展對(duì)國際貿(mào)易的發(fā)展也起到了深遠(yuǎn)的促進(jìn)作用。
在大量跨越國境的貿(mào)易中,不可忽視的是貨物跨國轉(zhuǎn)移所帶來的國際物流量的上升。貿(mào)易量勢(shì)必帶來更多的物流量,這要求國際物流為貨物轉(zhuǎn)移在貨物的運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、信息傳輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)都提供便利?,F(xiàn)代物流運(yùn)用科技手段,使信息快速,準(zhǔn)確反饋,采用貨物流通的最優(yōu)渠道,將產(chǎn)品按消費(fèi)者的需求生產(chǎn)出來,快速送到消費(fèi)者手中,提高了服務(wù)質(zhì)量,刺激消費(fèi)需求,加快了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度。在供應(yīng)鏈聯(lián)結(jié)的各企業(yè)間實(shí)現(xiàn)了資源共享,大大縮短產(chǎn)品的流通周期,加快物流配送速度。企業(yè)的物流渠道、物流功能、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)集成化,使物流服務(wù)擴(kuò)大化和系列化,并通過規(guī)范作業(yè),使貿(mào)易過程中延遲交貨、送貨不及時(shí)或貨物損壞滅失等不可控制風(fēng)險(xiǎn)大大降低,從而便利各國企業(yè)間達(dá)成貿(mào)易。低效率的物流體系同樣會(huì)成為國際貿(mào)易發(fā)展的瓶頸,從事國際貿(mào)易帶來的利益會(huì)被巨大的流通費(fèi)用開支所抵消。
物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等,各要素充分發(fā)揮各自功能,從而合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)作用的目的。
在貨物的國際轉(zhuǎn)移中,對(duì)物流各功能的要求更高。以運(yùn)輸為例,與國內(nèi)運(yùn)輸相比,國際運(yùn)輸涉及的環(huán)節(jié)多,風(fēng)險(xiǎn)較大,線長(zhǎng)面廣,情況更為復(fù)雜。國際運(yùn)輸主要是供應(yīng)及銷售物流中的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、管道及多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸方式的選擇,確定合理的運(yùn)輸路線,并對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行有效的管理。在整個(gè)運(yùn)輸過程中,使用多種運(yùn)送工具,變化不同運(yùn)輸方式,中途還要經(jīng)過多次裝卸搬運(yùn),經(jīng)過不同的國家和地區(qū),與各國的貨主、保險(xiǎn)公司、銀行、海關(guān)和各種中間代理人打交道。各國政治、法律、金融貨幣制度不同,可變的因素非常多,其中某個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問題,會(huì)影響到整個(gè)物流的效率。所以,要符合國際貿(mào)易對(duì)于運(yùn)輸?shù)囊?,就必須充分發(fā)揮運(yùn)輸在整個(gè)國際物流系統(tǒng)中的作用,實(shí)現(xiàn)安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便的目標(biāo)。
隨著全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,很多產(chǎn)品完成了由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。貿(mào)易商競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)是如何更好、更快地滿足客戶多樣化、個(gè)性化的需求。國際貿(mào)易中的產(chǎn)品和服務(wù)趨向于多樣化、定制化。生產(chǎn)商用標(biāo)準(zhǔn)化的零件實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),貿(mào)易商獲知國際市場(chǎng)上客戶的具體要求,通過物流的流通加工功能,對(duì)零部件按照多種方式進(jìn)行組合,形成符合客戶要求個(gè)性化產(chǎn)品,再經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、配送把產(chǎn)品送到消費(fèi)者的手中,實(shí)現(xiàn)“門到門”的服務(wù)。
高效的物流系統(tǒng)為國際貿(mào)易不斷發(fā)展提供了有利支持,使各國參與貿(mào)易的利益提高,使更多的非貿(mào)易品變?yōu)橘Q(mào)易品。
為了實(shí)現(xiàn)成本最低化,很多企業(yè)從世界成本最低的國家和地區(qū)進(jìn)行原材料、零部件的采購,同時(shí),又把產(chǎn)成品銷往世界各地??鐕髽I(yè)的采購和銷售在國際貿(mào)易中占據(jù)的比重越來越大,據(jù)統(tǒng)計(jì),跨國企業(yè)掌握著全球2/3的國際貿(mào)易。在目前的生產(chǎn)多品種、小批量生產(chǎn)趨勢(shì)逐漸加強(qiáng)、產(chǎn)品生命周期日益縮短以及日趨激烈的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)情況下,企業(yè)不可能孤軍奮戰(zhàn),通過合作伙伴,如供應(yīng)商、貿(mào)易商、零售商、代理商共同參與,才能對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行動(dòng)態(tài)改進(jìn),不斷挖掘客戶新的需求,這就需要形成高效的全球供應(yīng)鏈體系來不斷整合全球資源。企業(yè)可以憑借高度靈活和快速響應(yīng)的物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng),世界全方位重組、要素進(jìn)一步優(yōu)化配置,生產(chǎn)定位和布局,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)貿(mào)易利益的最大化。
在全球供應(yīng)鏈的管理中,利用電子商務(wù)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,首先完成企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程一體化,然后再向企業(yè)外的合作伙伴延伸,達(dá)到生產(chǎn)、采購、庫存、銷售以及財(cái)務(wù)和人力資源管理的全面整合,使物流、信息流、資金流發(fā)揮最大效能,把理想的供應(yīng)鏈運(yùn)做變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。供應(yīng)鏈中的全部物流管理可通過供應(yīng)鏈所有成員之間的信息溝通、責(zé)任分配和相互合作來協(xié)調(diào),這樣就可以減少鏈上每個(gè)成員的不確定性,減少每個(gè)成員的營運(yùn)成本。企業(yè)可以用較少的設(shè)備完成庫存的周轉(zhuǎn),減少資金占用量、削減管理費(fèi)用,從而降低成本,并提高運(yùn)輸、包裝、標(biāo)識(shí)和文書處理等活動(dòng)的效率。
由此可見,國際物流也已成為影響和制約國際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。國際物流的發(fā)展極大地改善了國際貿(mào)易的環(huán)境,為國際貿(mào)易提供了各種便利的條件,世界貿(mào)易的飛速增長(zhǎng)與國際物流的發(fā)展是分不開的。
國際貿(mào)易導(dǎo)致了國際物流的誕生,但是,從其誕生之日起,國際物流就開始了自己獨(dú)立發(fā)展的歷程,不斷發(fā)展壯大,并且,國際物流不息的進(jìn)步與發(fā)展對(duì)國際貿(mào)易的發(fā)展也起到了深遠(yuǎn)的促進(jìn)作用。
在大量跨越國境的貿(mào)易中,不可忽視的是貨物跨國轉(zhuǎn)移所帶來的國際物流量的上升。貿(mào)易量勢(shì)必帶來更多的物流量,這要求國際物流為貨物轉(zhuǎn)移在貨物的運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、信息傳輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)都提供便利?,F(xiàn)代物流運(yùn)用科技手段,使信息快速,準(zhǔn)確反饋,采用貨物流通的最優(yōu)渠道,將產(chǎn)品按消費(fèi)者的需求生產(chǎn)出來,快速送到消費(fèi)者手中,提高了服務(wù)質(zhì)量,刺激消費(fèi)需求,加快了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度。在供應(yīng)鏈聯(lián)結(jié)的各企業(yè)間實(shí)現(xiàn)了資源共享,大大縮短產(chǎn)品的流通周期,加快物流配送速度。企業(yè)的物流渠道、物流功能、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)集成化,使物流服務(wù)擴(kuò)大化和系列化,并通過規(guī)范作業(yè),使貿(mào)易過程中延遲交貨、送貨不及時(shí)或貨物損壞滅失等不可控制風(fēng)險(xiǎn)大大降低,從而便利各國企業(yè)間達(dá)成貿(mào)易。低效率的物流體系同樣會(huì)成為國際貿(mào)易發(fā)展的瓶頸,從事國際貿(mào)易帶來的利益會(huì)被巨大的流通費(fèi)用開支所抵消。
物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等,各要素充分發(fā)揮各自功能,從而合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)作用的目的。
在貨物的國際轉(zhuǎn)移中,對(duì)物流各功能的要求更高。以運(yùn)輸為例,與國內(nèi)運(yùn)輸相比,國際運(yùn)輸涉及的環(huán)節(jié)多,風(fēng)險(xiǎn)較大,線長(zhǎng)面廣,情況更為復(fù)雜。國際運(yùn)輸主要是供應(yīng)及銷售物流中的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、管道及多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸方式的選擇,確定合理的運(yùn)輸路線,并對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行有效的管理。在整個(gè)運(yùn)輸過程中,使用多種運(yùn)送工具,變化不同運(yùn)輸方式,中途還要經(jīng)過多次裝卸搬運(yùn),經(jīng)過不同的國家和地區(qū),與各國的貨主、保險(xiǎn)公司、銀行、海關(guān)和各種中間代理人打交道。各國政治、法律、金融貨幣制度不同,可變的因素非常多,其中某個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問題,會(huì)影響到整個(gè)物流的效率。所以,要符合國際貿(mào)易對(duì)于運(yùn)輸?shù)囊?,就必須充分發(fā)揮運(yùn)輸在整個(gè)國際物流系統(tǒng)中的作用,實(shí)現(xiàn)安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便的目標(biāo)。
隨著全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,很多產(chǎn)品完成了由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。貿(mào)易商競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)是如何更好、更快地滿足客戶多樣化、個(gè)性化的需求。國際貿(mào)易中的產(chǎn)品和服務(wù)趨向于多樣化、定制化。生產(chǎn)商用標(biāo)準(zhǔn)化的零件實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),貿(mào)易商獲知國際市場(chǎng)上客戶的具體要求,通過物流的流通加工功能,對(duì)零部件按照多種方式進(jìn)行組合,形成符合客戶要求個(gè)性化產(chǎn)品,再經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、配送把產(chǎn)品送到消費(fèi)者的手中,實(shí)現(xiàn)“門到門”的服務(wù)。
高效的物流系統(tǒng)為國際貿(mào)易不斷發(fā)展提供了有利支持,使各國參與貿(mào)易的利益提高,使更多的非貿(mào)易品變?yōu)橘Q(mào)易品。
為了實(shí)現(xiàn)成本最低化,很多企業(yè)從世界成本最低的國家和地區(qū)進(jìn)行原材料、零部件的采購,同時(shí),又把產(chǎn)成品銷往世界各地??鐕髽I(yè)的采購和銷售在國際貿(mào)易中占據(jù)的比重越來越大,據(jù)統(tǒng)計(jì),跨國企業(yè)掌握著全球2/3的國際貿(mào)易。在目前的生產(chǎn)多品種、小批量生產(chǎn)趨勢(shì)逐漸加強(qiáng)、產(chǎn)品生命周期日益縮短以及日趨激烈的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)情況下,企業(yè)不可能孤軍奮戰(zhàn),通過合作伙伴,如供應(yīng)商、貿(mào)易商、零售商、代理商共同參與,才能對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行動(dòng)態(tài)改進(jìn),不斷挖掘客戶新的需求,這就需要形成高效的全球供應(yīng)鏈體系來不斷整合全球資源。企業(yè)可以憑借高度靈活和快速響應(yīng)的物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng),世界全方位重組、要素進(jìn)一步優(yōu)化配置,生產(chǎn)定位和布局,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)貿(mào)易利益的最大化。
在全球供應(yīng)鏈的管理中,利用電子商務(wù)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,首先完成企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程一體化,然后再向企業(yè)外的合作伙伴延伸,達(dá)到生產(chǎn)、采購、庫存、銷售以及財(cái)務(wù)和人力資源管理的全面整合,使物流、信息流、資金流發(fā)揮最大效能,把理想的供應(yīng)鏈運(yùn)做變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。供應(yīng)鏈中的全部物流管理可通過供應(yīng)鏈所有成員之間的信息溝通、責(zé)任分配和相互合作來協(xié)調(diào),這樣就可以減少鏈上每個(gè)成員的不確定性,減少每個(gè)成員的營運(yùn)成本。企業(yè)可以用較少的設(shè)備完成庫存的周轉(zhuǎn),減少資金占用量、削減管理費(fèi)用,從而降低成本,并提高運(yùn)輸、包裝、標(biāo)識(shí)和文書處理等活動(dòng)的效率。
由此可見,國際物流也已成為影響和制約國際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。國際物流的發(fā)展極大地改善了國際貿(mào)易的環(huán)境,為國際貿(mào)易提供了各種便利的條件,世界貿(mào)易的飛速增長(zhǎng)與國際物流的發(fā)展是分不開的。
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一、商流與物流的分離
廣義商品流通具有二重性內(nèi)容。一方面是包括商流,即商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間不斷轉(zhuǎn)賣的價(jià)值形態(tài)轉(zhuǎn)化過程,即由若干次買賣所組成的序列而言,這是商品所有權(quán)在不同的所有者之間轉(zhuǎn)移的過程;另一方面是指物流,即由商流所帶動(dòng)的商品實(shí)體從生產(chǎn)者手中向消費(fèi)者手中的轉(zhuǎn)移過程即流通領(lǐng)域的物質(zhì)運(yùn)動(dòng),也就是流通領(lǐng)域的物流。投入物流的勞動(dòng)是生產(chǎn)性勞動(dòng),因?yàn)樗巧a(chǎn)過程在流通過程延續(xù)的勞動(dòng)。雖然商品以轉(zhuǎn)賣帶動(dòng)著商品體的轉(zhuǎn)移,但商品體的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)有其獨(dú)立運(yùn)動(dòng)過程。商品二因素的對(duì)立統(tǒng)一是商流與物流分離的前提條件和基礎(chǔ)。商流是指價(jià)值運(yùn)動(dòng),物流是指使用價(jià)值的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)。反過來正像使用價(jià)值是價(jià)值的物質(zhì)承擔(dān)者一樣,物流又是商流運(yùn)動(dòng)的物質(zhì)內(nèi)容。它對(duì)商流也有能動(dòng)的反作用。研究商品價(jià)值運(yùn)動(dòng),就要從節(jié)省社會(huì)勞動(dòng)、減少流通費(fèi)用開支、加快資金周轉(zhuǎn)速度出發(fā),以順利達(dá)到加速商品價(jià)值形態(tài)更替的目的;研究使用價(jià)值過程,則要從縮短商品運(yùn)輸路線、減少商品在流通領(lǐng)域的停留時(shí)間出發(fā),降低儲(chǔ)運(yùn)成本,使商品實(shí)體順利移位。因此二者并非也沒有必要永遠(yuǎn)同時(shí)發(fā)生。商流中的勞動(dòng)和物流中的勞動(dòng)性質(zhì)不同,從廣義商品流通的角度比從
單純的所有權(quán)轉(zhuǎn)手(狹義商流)的角度來研究流通過程更為重要。如何減少物流中的勞動(dòng)量,正是討論商流與物流分離的目的所在。
物流與商流的分離是商品流通發(fā)展的產(chǎn)物,隨著產(chǎn)銷矛盾的發(fā)展,商流與物流必然會(huì)在時(shí)間上、空間上、規(guī)模上發(fā)生各種分離。在現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)條件下,由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,由于商品流通的深化,兩者分離程度更高了。隨著商業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)營結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化,像以前那樣孤立地研究?jī)?chǔ)、運(yùn)、裝、卸等物流的各部分和分別加以組織、管理就不夠了,必須整體地和系統(tǒng)地研究物流,以便做出規(guī)劃、對(duì)策、采取措施,建立基礎(chǔ)設(shè)施,否則各方面不能配套,物侃搞不好,商品流通過程就難以順暢。只重商流,不抓物’流是不行的……商業(yè)的發(fā)展既包括經(jīng)營規(guī)模擴(kuò)大,也包括經(jīng)營的專業(yè)化、社會(huì)化,結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和多層次化。專業(yè)化協(xié)作的結(jié)果使得商業(yè)內(nèi)部各行業(yè)之間,各企業(yè)之間的關(guān)系越來越復(fù)雜。這些聯(lián)系都要通過物流來實(shí)現(xiàn)。另外,地區(qū)分布,橫向聯(lián)系的發(fā)展也要求物流的適應(yīng)和完善。在高度集中統(tǒng)一的單一經(jīng)濟(jì)成分、單一流通形式、單一流通渠道、多環(huán)節(jié)的流通體制下,物流問題不突出,因?yàn)楦鞣N經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要靠強(qiáng)制性指標(biāo)和行政辦法來組織?,F(xiàn)在是有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì),多種經(jīng)濟(jì)成分,多種流通形式,多條流通渠道,少環(huán)節(jié)的流通體制已經(jīng)確立,要有指導(dǎo)性計(jì)劃為主的宏觀控制,要發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)作用,搞活企業(yè)。在這種情況下,物流體制改革的迫切性就更加突出。從整體出發(fā),單純地、系統(tǒng)地來研究物流問題就成為我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的客觀要求。根據(jù)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略,我國的商品流通將全面加入國際貿(mào)易大循環(huán)。隨著改革開放的深入,國內(nèi)各地區(qū)之間的貿(mào)易及進(jìn)出口貿(mào)易將大量增加,研究國內(nèi)及國際的物流也應(yīng)提到日程上來。由此可見,研究商流與物流的分離,并注重對(duì)物流進(jìn)行獨(dú)立研究,是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)屈的必然要求。
我們知道,物流是基于交換客偉即產(chǎn)品實(shí)體在空間位移中形成的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),過程的結(jié)果是按一定時(shí)間要求完成社會(huì)再生產(chǎn)過程的物質(zhì)補(bǔ)償?shù)膶?shí)物替換。解決大生產(chǎn)引起的空間上、時(shí)間上的矛盾。與之相對(duì)應(yīng)的是社會(huì)生產(chǎn)中的專業(yè)化分工。這也就決定了物流中包含大量的技術(shù)問題或技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)問題。
商流是基于交換主體在經(jīng)濟(jì)利益上原因所形成的經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)過程,過程納結(jié)果,是按一定方式在等價(jià)交換基礎(chǔ)上完成交換客體在所有權(quán)上的轉(zhuǎn)移。因此,商流中涉及到大量社會(huì)經(jīng)濟(jì)問題和物質(zhì)利益問題。。商流與物流的互相分離,一般地說有以下幾種情況。
?。ㄒ唬┥塘髟谇?,物流在后;物流是在商流之后完成的。商品的預(yù)購就是如此,實(shí)行商品預(yù)購,首先是買賣雙方的一系列交易活動(dòng),如商務(wù)談判、簽訂合同,交付訂金或預(yù)付貨款等。這時(shí)商品可能還沒有生產(chǎn)出來,當(dāng)然也不會(huì)有物流,經(jīng)過一定的時(shí)間,等商品生產(chǎn)出來以后,才從產(chǎn)地運(yùn)送到銷地的購買者手里,從而這時(shí)也有商品的包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管等物流活動(dòng)。
?。ǘ┪锪髟谇埃塘髟诤?。商品的賒銷就屬于這種情況。
在商品賒銷的條件下,買者不是先付貸款,而是先取得商品。商品實(shí)體首先發(fā)生包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)等物流活動(dòng)。過一個(gè)時(shí)期,才實(shí)行付款和結(jié)算,商流是在物流之后完成的。
三)商流迂回,物流直達(dá)。例如在商流中,產(chǎn)品的所有權(quán)多次易手,但產(chǎn)品實(shí)體可能從最初的售賣者直接送達(dá)最終的購買者。在這種場(chǎng)合,商流是曲線迂回地進(jìn)行,但物流則不需要迂回進(jìn)行,而是直達(dá)供貨。
?。ㄋ模┲挥猩塘鳎瑳]有物流。只有商流沒有物流。至少有以下兩種情況。一種是建筑物、房產(chǎn)的買賣。一所大樓,可以經(jīng)過許多賣主與買主的交易,反復(fù)地發(fā)生由商品變?yōu)樨泿藕陀韶泿抛優(yōu)樯唐返膬r(jià)值形態(tài)的變化,所在權(quán)出現(xiàn)多次的轉(zhuǎn)移,但這所大樓依舊巍然不動(dòng),根本沒有物的流通。第二種情況是商品的投機(jī)活動(dòng)。在投機(jī)活動(dòng)中,由商品變?yōu)樨泿藕陀韶泿抛優(yōu)樯唐房梢赃M(jìn)行過多次,由一個(gè)投機(jī)者手里轉(zhuǎn)移到另一個(gè)投機(jī)者手里,商流不斷地進(jìn)行,但商品卻可以沉睡在倉庫里。這就是只有商流而沒有物流。除此以外,也還有只有物流而沒有商流的現(xiàn)象。我國農(nóng)村農(nóng)民家庭副業(yè)中的自給產(chǎn)品,就是這種情況。馬克思在《資本論》中雖不曾使用商流與物流的概念,但對(duì)只有商流沒有物流或只有物流沒有商流的情況都作過分析。
廣義商品流通具有二重性內(nèi)容。一方面是包括商流,即商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間不斷轉(zhuǎn)賣的價(jià)值形態(tài)轉(zhuǎn)化過程,即由若干次買賣所組成的序列而言,這是商品所有權(quán)在不同的所有者之間轉(zhuǎn)移的過程;另一方面是指物流,即由商流所帶動(dòng)的商品實(shí)體從生產(chǎn)者手中向消費(fèi)者手中的轉(zhuǎn)移過程即流通領(lǐng)域的物質(zhì)運(yùn)動(dòng),也就是流通領(lǐng)域的物流。投入物流的勞動(dòng)是生產(chǎn)性勞動(dòng),因?yàn)樗巧a(chǎn)過程在流通過程延續(xù)的勞動(dòng)。雖然商品以轉(zhuǎn)賣帶動(dòng)著商品體的轉(zhuǎn)移,但商品體的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)有其獨(dú)立運(yùn)動(dòng)過程。商品二因素的對(duì)立統(tǒng)一是商流與物流分離的前提條件和基礎(chǔ)。商流是指價(jià)值運(yùn)動(dòng),物流是指使用價(jià)值的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)。反過來正像使用價(jià)值是價(jià)值的物質(zhì)承擔(dān)者一樣,物流又是商流運(yùn)動(dòng)的物質(zhì)內(nèi)容。它對(duì)商流也有能動(dòng)的反作用。研究商品價(jià)值運(yùn)動(dòng),就要從節(jié)省社會(huì)勞動(dòng)、減少流通費(fèi)用開支、加快資金周轉(zhuǎn)速度出發(fā),以順利達(dá)到加速商品價(jià)值形態(tài)更替的目的;研究使用價(jià)值過程,則要從縮短商品運(yùn)輸路線、減少商品在流通領(lǐng)域的停留時(shí)間出發(fā),降低儲(chǔ)運(yùn)成本,使商品實(shí)體順利移位。因此二者并非也沒有必要永遠(yuǎn)同時(shí)發(fā)生。商流中的勞動(dòng)和物流中的勞動(dòng)性質(zhì)不同,從廣義商品流通的角度比從
單純的所有權(quán)轉(zhuǎn)手(狹義商流)的角度來研究流通過程更為重要。如何減少物流中的勞動(dòng)量,正是討論商流與物流分離的目的所在。
物流與商流的分離是商品流通發(fā)展的產(chǎn)物,隨著產(chǎn)銷矛盾的發(fā)展,商流與物流必然會(huì)在時(shí)間上、空間上、規(guī)模上發(fā)生各種分離。在現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)條件下,由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,由于商品流通的深化,兩者分離程度更高了。隨著商業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)營結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化,像以前那樣孤立地研究?jī)?chǔ)、運(yùn)、裝、卸等物流的各部分和分別加以組織、管理就不夠了,必須整體地和系統(tǒng)地研究物流,以便做出規(guī)劃、對(duì)策、采取措施,建立基礎(chǔ)設(shè)施,否則各方面不能配套,物侃搞不好,商品流通過程就難以順暢。只重商流,不抓物’流是不行的……商業(yè)的發(fā)展既包括經(jīng)營規(guī)模擴(kuò)大,也包括經(jīng)營的專業(yè)化、社會(huì)化,結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和多層次化。專業(yè)化協(xié)作的結(jié)果使得商業(yè)內(nèi)部各行業(yè)之間,各企業(yè)之間的關(guān)系越來越復(fù)雜。這些聯(lián)系都要通過物流來實(shí)現(xiàn)。另外,地區(qū)分布,橫向聯(lián)系的發(fā)展也要求物流的適應(yīng)和完善。在高度集中統(tǒng)一的單一經(jīng)濟(jì)成分、單一流通形式、單一流通渠道、多環(huán)節(jié)的流通體制下,物流問題不突出,因?yàn)楦鞣N經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要靠強(qiáng)制性指標(biāo)和行政辦法來組織?,F(xiàn)在是有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì),多種經(jīng)濟(jì)成分,多種流通形式,多條流通渠道,少環(huán)節(jié)的流通體制已經(jīng)確立,要有指導(dǎo)性計(jì)劃為主的宏觀控制,要發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)作用,搞活企業(yè)。在這種情況下,物流體制改革的迫切性就更加突出。從整體出發(fā),單純地、系統(tǒng)地來研究物流問題就成為我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的客觀要求。根據(jù)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略,我國的商品流通將全面加入國際貿(mào)易大循環(huán)。隨著改革開放的深入,國內(nèi)各地區(qū)之間的貿(mào)易及進(jìn)出口貿(mào)易將大量增加,研究國內(nèi)及國際的物流也應(yīng)提到日程上來。由此可見,研究商流與物流的分離,并注重對(duì)物流進(jìn)行獨(dú)立研究,是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)屈的必然要求。
我們知道,物流是基于交換客偉即產(chǎn)品實(shí)體在空間位移中形成的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),過程的結(jié)果是按一定時(shí)間要求完成社會(huì)再生產(chǎn)過程的物質(zhì)補(bǔ)償?shù)膶?shí)物替換。解決大生產(chǎn)引起的空間上、時(shí)間上的矛盾。與之相對(duì)應(yīng)的是社會(huì)生產(chǎn)中的專業(yè)化分工。這也就決定了物流中包含大量的技術(shù)問題或技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)問題。
商流是基于交換主體在經(jīng)濟(jì)利益上原因所形成的經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)過程,過程納結(jié)果,是按一定方式在等價(jià)交換基礎(chǔ)上完成交換客體在所有權(quán)上的轉(zhuǎn)移。因此,商流中涉及到大量社會(huì)經(jīng)濟(jì)問題和物質(zhì)利益問題。。商流與物流的互相分離,一般地說有以下幾種情況。
?。ㄒ唬┥塘髟谇?,物流在后;物流是在商流之后完成的。商品的預(yù)購就是如此,實(shí)行商品預(yù)購,首先是買賣雙方的一系列交易活動(dòng),如商務(wù)談判、簽訂合同,交付訂金或預(yù)付貨款等。這時(shí)商品可能還沒有生產(chǎn)出來,當(dāng)然也不會(huì)有物流,經(jīng)過一定的時(shí)間,等商品生產(chǎn)出來以后,才從產(chǎn)地運(yùn)送到銷地的購買者手里,從而這時(shí)也有商品的包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管等物流活動(dòng)。
?。ǘ┪锪髟谇埃塘髟诤?。商品的賒銷就屬于這種情況。
在商品賒銷的條件下,買者不是先付貸款,而是先取得商品。商品實(shí)體首先發(fā)生包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)等物流活動(dòng)。過一個(gè)時(shí)期,才實(shí)行付款和結(jié)算,商流是在物流之后完成的。
三)商流迂回,物流直達(dá)。例如在商流中,產(chǎn)品的所有權(quán)多次易手,但產(chǎn)品實(shí)體可能從最初的售賣者直接送達(dá)最終的購買者。在這種場(chǎng)合,商流是曲線迂回地進(jìn)行,但物流則不需要迂回進(jìn)行,而是直達(dá)供貨。
?。ㄋ模┲挥猩塘鳎瑳]有物流。只有商流沒有物流。至少有以下兩種情況。一種是建筑物、房產(chǎn)的買賣。一所大樓,可以經(jīng)過許多賣主與買主的交易,反復(fù)地發(fā)生由商品變?yōu)樨泿藕陀韶泿抛優(yōu)樯唐返膬r(jià)值形態(tài)的變化,所在權(quán)出現(xiàn)多次的轉(zhuǎn)移,但這所大樓依舊巍然不動(dòng),根本沒有物的流通。第二種情況是商品的投機(jī)活動(dòng)。在投機(jī)活動(dòng)中,由商品變?yōu)樨泿藕陀韶泿抛優(yōu)樯唐房梢赃M(jìn)行過多次,由一個(gè)投機(jī)者手里轉(zhuǎn)移到另一個(gè)投機(jī)者手里,商流不斷地進(jìn)行,但商品卻可以沉睡在倉庫里。這就是只有商流而沒有物流。除此以外,也還有只有物流而沒有商流的現(xiàn)象。我國農(nóng)村農(nóng)民家庭副業(yè)中的自給產(chǎn)品,就是這種情況。馬克思在《資本論》中雖不曾使用商流與物流的概念,但對(duì)只有商流沒有物流或只有物流沒有商流的情況都作過分析。
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準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)可以改善運(yùn)輸管理。 根據(jù)預(yù)測(cè)進(jìn)行運(yùn)輸安排,對(duì)于距離較近的經(jīng)銷商或客戶,可以采用集中運(yùn)輸?shù)姆绞?,既可以?jié)約運(yùn)輸成本,還可以減少運(yùn)輸時(shí)間,減少破損率。 準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)可以做出信息含量更高的定價(jià),促銷決策。 往往促銷或者價(jià)格調(diào)整都是為了使銷售數(shù)量增加,準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)可以使這些決策更有針對(duì)性,提高決策的效率。 實(shí)際預(yù)測(cè)工作中存在的問題 在實(shí)際工作中,牛津管理評(píng)論[oxford.icxo.com]消息:產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)通常是來自銷售部門,由各地區(qū)的銷售人員(或銷售經(jīng)理)提交給物流部門。再由物流部門進(jìn)行總結(jié)分析,制訂出交給供應(yīng)商的訂購預(yù)測(cè)或訂貨計(jì)劃,到需要訂貨時(shí),再結(jié)合其他方面的情況產(chǎn)生出正式訂單。 但是,在實(shí)踐中由銷售人員提供的預(yù)測(cè),往往會(huì)因?yàn)橐韵碌脑蚴д妫?nbsp; 銷售人員對(duì)預(yù)測(cè)的重視不夠,每年都有一定的銷售任務(wù),他們?cè)谧鲱A(yù)測(cè)時(shí)會(huì)依據(jù)其銷售任務(wù)的金額按12個(gè)月大致分配。 因?yàn)殇N售任務(wù)是必須要完成的,因此在年初、月初做預(yù)測(cè)時(shí),即使沒有實(shí)際需求或訂貨的可能,為了不被老板批評(píng),也會(huì)按任務(wù)的金額去做預(yù)測(cè)。 也有的銷售人員擔(dān)心如果預(yù)測(cè)少了,萬一拿到訂單,無貨可交,往往擴(kuò)大預(yù)測(cè),即使把握不大的項(xiàng)目也會(huì)做到預(yù)測(cè)中。這樣,就會(huì)放大需求。 提高預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性的方法 預(yù)測(cè)在實(shí)際中,也是物流工作中最難的一項(xiàng)工作,這是因?yàn)橐龊脺?zhǔn)確的預(yù)測(cè),不僅要懂得預(yù)測(cè)的理論及方法,要有良好的經(jīng)濟(jì)分析水平,還要對(duì)產(chǎn)品及市場(chǎng)有很好地了解。 在實(shí)際工作中,做好預(yù)測(cè)需要注意以下問題: 首先,在物流部門提供給供應(yīng)商的需求預(yù)測(cè)時(shí),必須與銷售人員進(jìn)行認(rèn)真地核實(shí),將這些失真糾正過來,提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。
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