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> 跨區(qū)作業(yè)是中國農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展的成功道路
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跨區(qū)作業(yè)是中國農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展的成功道路

時(shí)間:2007-07-27     人氣:1405     來源:中國木業(yè)國際網(wǎng)|http://www.chinawood.org/website/index.jsp     作者:
概述:    農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè)是中國農(nóng)民的偉大創(chuàng)舉,走出了一條具有中國特色的農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展道路。今年中央1號(hào)文件要求提高農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平,加快糧食生產(chǎn)機(jī)械化進(jìn)程,因地制宜地拓展農(nóng)業(yè)機(jī)械化的作業(yè)和服務(wù)領(lǐng)域,在重點(diǎn)農(nóng)......
    農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè)是中國農(nóng)民的偉大創(chuàng)舉,走出了一條具有中國特色的農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展道路。今年中央1號(hào)文件要求提高農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平,加快糧食生產(chǎn)機(jī)械化進(jìn)程,因地制宜地拓展農(nóng)業(yè)機(jī)械化的作業(yè)和服務(wù)領(lǐng)域,在重點(diǎn)農(nóng)時(shí)季節(jié)組織開展跨區(qū)域的機(jī)耕、機(jī)播、機(jī)收服務(wù),對(duì)農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè)提出了新的更高的要求。
  一、深刻認(rèn)識(shí)農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè)的重大意義
  我國農(nóng)村實(shí)行以家庭承包經(jīng)營為基礎(chǔ),統(tǒng)分結(jié)合的雙層經(jīng)營體制。農(nóng)民戶均耕地只有7.8畝,不及歐盟國家的l/40、美國的1/400。發(fā)展農(nóng)業(yè)機(jī)械化,必須解決好農(nóng)戶一家一戶小規(guī)模生產(chǎn)和機(jī)械化大規(guī)模作業(yè)之間的矛盾。以聯(lián)合收割機(jī)跨區(qū)域收獲為代表的農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè)為解決這個(gè)難題找到了一條重要的途徑。通過跨區(qū)作業(yè),大幅度提高了農(nóng)機(jī)的利用率,提高了農(nóng)機(jī)手的效益,而且滿足了農(nóng)民對(duì)農(nóng)機(jī)作業(yè)的需求,大幅度提高了機(jī)械化水平,解決了“有機(jī)戶有機(jī)沒活干、無機(jī)戶有活沒機(jī)干”的矛盾。通過跨區(qū)作業(yè),在生產(chǎn)方式上實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化經(jīng)營,開辟了我國小規(guī)模農(nóng)業(yè)使用大型農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)行規(guī)?;?、集約化、現(xiàn)代化生產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)道路。在這種機(jī)制的帶動(dòng)下,農(nóng)機(jī)化發(fā)展將越來越快??梢哉f,農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè)是中國農(nóng)民的又一個(gè)偉大創(chuàng)造,它的歷史意義不可估量,在我國農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。實(shí)踐證明,農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè)在促進(jìn)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。
 ?。ㄒ唬┘涌炝宿r(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展。農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè),以提高農(nóng)機(jī)的利用率為手段,以增加農(nóng)機(jī)經(jīng)營主體的收益為目標(biāo),擴(kuò)大了農(nóng)機(jī)應(yīng)用范圍,最大限度地提高了農(nóng)機(jī)投資回報(bào)率,調(diào)動(dòng)了農(nóng)民投資農(nóng)機(jī)、發(fā)展生產(chǎn)的積極性,加快了農(nóng)業(yè)機(jī)械化進(jìn)程。現(xiàn)在,十幾個(gè)糧食主產(chǎn)省每年組織30余萬臺(tái)聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北,聯(lián)合收割機(jī)年作業(yè)時(shí)間由10—15天增加到1—2個(gè)月,聯(lián)合收割機(jī)的保有量由1997年的14.1萬臺(tái)增加到2006年的56.7萬臺(tái),小麥機(jī)收水平由1997年54%增加到2006年近80%,我國基本實(shí)現(xiàn)了小麥生產(chǎn)機(jī)械化。
  (二)確保了農(nóng)業(yè)豐產(chǎn)豐收。歷來稱“三夏”是“龍口奪糧”季節(jié)。聯(lián)合收割機(jī)跨區(qū)作業(yè)的發(fā)展,有效地提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率,滿足了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)“春爭(zhēng)日”、“夏爭(zhēng)時(shí)”的要求,改變了過去因天氣變化造成的豐產(chǎn)而不豐收的難題。與人工相比,聯(lián)合收割機(jī)作業(yè)可降低糧食損失5%-8%,一年可節(jié)約小麥遺灑60億斤左右。聯(lián)合收割機(jī)的廣泛使用,大大加快了小麥的收割進(jìn)度。現(xiàn)在,一個(gè)農(nóng)戶從收到種一般只需兩、三個(gè)小時(shí),縣域內(nèi)的小麥?zhǔn)崭顣r(shí)間由半個(gè)月縮短為一周左右,為秋糧生產(chǎn)贏得了寶貴的農(nóng)時(shí),奠定了秋糧豐產(chǎn)的基礎(chǔ)。
  (三)支持了農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移。通過農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè),有效地解決了勞動(dòng)力“長(zhǎng)年有余,季節(jié)性不足”的矛盾,把勞動(dòng)力從繁忙季節(jié)的勞動(dòng)中解放出來,為勞動(dòng)力穩(wěn)定轉(zhuǎn)移創(chuàng)造了條件,使得農(nóng)村勞動(dòng)力“轉(zhuǎn)得出、穩(wěn)得住”。全國1.2億外出務(wù)工農(nóng)民不再農(nóng)忙季節(jié)返鄉(xiāng)收糧。農(nóng)業(yè)機(jī)械化已成為農(nóng)村勞動(dòng)力穩(wěn)定轉(zhuǎn)移的保障力量,支持了糧食主產(chǎn)區(qū)勞務(wù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
 ?。ㄋ模┌l(fā)展了農(nóng)機(jī)服務(wù)產(chǎn)業(yè)。隨農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè)的發(fā)展壯大,帶動(dòng)了農(nóng)機(jī)中介組織、經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍迅速發(fā)展,帶動(dòng)了農(nóng)機(jī)技術(shù)培訓(xùn)、信息服務(wù)、維修及零配件供應(yīng)以及農(nóng)機(jī)物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,逐步形成了一條以跨區(qū)作業(yè)為支柱農(nóng)機(jī)社會(huì)化服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈,推動(dòng)了農(nóng)業(yè)機(jī)械化服務(wù)業(yè)的發(fā)展。2006年,全國各類農(nóng)機(jī)作業(yè)服務(wù)組織總數(shù)達(dá)到3502萬個(gè),比“九五”期末增長(zhǎng)了25.4%。成為農(nóng)村服務(wù)業(yè)的一支重要力量。
  (五)促進(jìn)了農(nóng)民增收。通過開展農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè),不僅支持一部分農(nóng)民從土地上轉(zhuǎn)移出來,增加了農(nóng)業(yè)外部收入。一部分農(nóng)民還專門從事農(nóng)機(jī)經(jīng)營服務(wù)活動(dòng),依靠農(nóng)機(jī)致富?!笆濉币詠?,聯(lián)合收割機(jī)跨區(qū)作業(yè)累計(jì)為農(nóng)民增收節(jié)支800多億元。2006年,全國有4100萬農(nóng)民從事農(nóng)機(jī)服務(wù)業(yè),農(nóng)機(jī)服務(wù)經(jīng)營利潤(rùn)達(dá)1087億元,相當(dāng)于每人可以從農(nóng)機(jī)經(jīng)營中獲得2650元的收入,農(nóng)機(jī)化已經(jīng)成為農(nóng)民增收的一個(gè)重要渠道。
  二、認(rèn)真總結(jié)跨區(qū)作業(yè)工作的主要經(jīng)驗(yàn)
  在全國范圍內(nèi)組織開展跨區(qū)作業(yè)十年來,各地堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向,因地制宜,不斷創(chuàng)新,積累了許多成功的作法和經(jīng)驗(yàn),集中體現(xiàn)在政府推動(dòng)、部門聯(lián)動(dòng)和新聞助動(dòng)三個(gè)方面。
 ?。ㄒ唬┱苿?dòng)。農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè)是一項(xiàng)社會(huì)性很強(qiáng)的系統(tǒng)性工程。各級(jí)黨委、政府高度重視,共同為跨區(qū)作業(yè)創(chuàng)造了良好環(huán)境。各糧食主產(chǎn)省的政府和有關(guān)部門成立了“小麥跨區(qū)機(jī)收會(huì)戰(zhàn)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組”,統(tǒng)一協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小麥跨區(qū)機(jī)收工作,各市縣均成立了相應(yīng)機(jī)構(gòu),強(qiáng)化了組織保障。河南省政府連續(xù)9年下發(fā)了《關(guān)于組織小麥跨區(qū)機(jī)收會(huì)戰(zhàn)的通告》,強(qiáng)調(diào)各級(jí)政府要把機(jī)收會(huì)戰(zhàn)作為階段性中心工作來抓,要求各有關(guān)部門切實(shí)履行職責(zé),加強(qiáng)分工協(xié)作,全力保障跨區(qū)機(jī)收會(huì)戰(zhàn)的開展。每年“三夏”前夕,主產(chǎn)省政府及各級(jí)黨委、政府都要組織召開會(huì)議,全面安排部署農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè)工作,協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題。各級(jí)政府的有力的支持,推動(dòng)了跨區(qū)作業(yè)的快速發(fā)展。
 ?。ǘ┎块T聯(lián)動(dòng)。在政府的領(lǐng)導(dǎo)下,各有關(guān)部門圍繞跨區(qū)作業(yè),積極發(fā)揮作用。公安交警系統(tǒng)把農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè)作為全年的重點(diǎn)工作之一進(jìn)行部署落實(shí),每年“三夏”期間,都要增派警車、組織萬名警員上路巡邏,維護(hù)交通秩序,加強(qiáng)交通疏導(dǎo)。對(duì)數(shù)量較大、編隊(duì)轉(zhuǎn)移的聯(lián)合收割機(jī),安排警車開道,護(hù)送過境。對(duì)聯(lián)合收割機(jī)發(fā)生事故或違章行為采取特事特辦措施,及時(shí)處理。對(duì)攔截收割機(jī)行為,嚴(yán)格進(jìn)行治安管理,對(duì)違法行為,嚴(yán)厲打擊。交通管理系統(tǒng)每年都要提前對(duì)聯(lián)合收割機(jī)通過的主要路段進(jìn)行維護(hù),各公路收費(fèi)站為聯(lián)合收割機(jī)開辟綠色通道,落實(shí)減免通行費(fèi)政策。各發(fā)展和改革部門加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)資料供應(yīng)市場(chǎng)的協(xié)調(diào),加強(qiáng)價(jià)格的監(jiān)管。石油石化系統(tǒng)每年都要召開“三夏”用油供應(yīng)專題工作會(huì)議,提前備足油源,實(shí)行優(yōu)先、優(yōu)惠的“雙優(yōu)”供應(yīng),并根據(jù)小麥?zhǔn)崭钅媳碧荽瓮七M(jìn)的規(guī)律,實(shí)行重點(diǎn)保供措施,確保了“三夏”用油的平穩(wěn)供應(yīng)。農(nóng)機(jī)部門提早組織落實(shí)作業(yè)合同,進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),聯(lián)合有關(guān)部門開展接待服務(wù)、信息服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、安全服務(wù)、生活服務(wù)、維修服務(wù),確保作業(yè)期間各項(xiàng)服務(wù)到位。創(chuàng)造農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè)條件,維護(hù)市場(chǎng)環(huán)境,已成為各級(jí)政府及有關(guān)部門的份內(nèi)職責(zé)、自覺行動(dòng),涌現(xiàn)了很多先進(jìn)人物和先進(jìn)事跡。自1997年以來,全國跨區(qū)機(jī)收小麥領(lǐng)導(dǎo)小組先后5批表彰了743個(gè)基層農(nóng)機(jī)、公安、交通、石油、石化先進(jìn)單位和627名先進(jìn)工作者。
 ?。ㄈ┬侣勚鷦?dòng)。主要新聞媒體對(duì)小麥跨區(qū)機(jī)收會(huì)戰(zhàn)等高度關(guān)注。對(duì)跨區(qū)機(jī)收的各個(gè)環(huán)節(jié)、各有關(guān)部門的工作、“三夏”服務(wù)的措施以及跨區(qū)作業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)進(jìn)行了全方位、多角度、深層次的及時(shí)報(bào)道。宣傳各地“三夏”農(nóng)機(jī)化工作取得的新亮點(diǎn)、新成效、新經(jīng)驗(yàn),報(bào)道農(nóng)機(jī)、公安、交通、石油石化等有關(guān)部門的工作新舉措、新服務(wù)。新聞宣傳一方面極大地激發(fā)了各部門的責(zé)任感、緊迫感、使命感和榮譽(yù)感、調(diào)動(dòng)了開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)的積極性,另一方面也促使各相關(guān)部門更加規(guī)范管理,提高服務(wù)水平。同時(shí)通過媒體廣泛宣傳有關(guān)跨區(qū)作業(yè)的政策和作業(yè)進(jìn)度,引導(dǎo)了機(jī)具的有序流動(dòng),推動(dòng)了機(jī)收秩序不斷好轉(zhuǎn)??梢哉f新聞宣傳對(duì)跨區(qū)機(jī)收順利進(jìn)行起到了積極的推動(dòng)作用,搭建了農(nóng)民與政府溝通的橋梁和聯(lián)系的紐帶,營造了良好的服務(wù)“三夏”環(huán)境氛圍。
 三、進(jìn)一步推動(dòng)跨區(qū)作業(yè)又好又快發(fā)展
  農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè)涉及面廣。各地要密切部門配合,強(qiáng)化工作力度,部署好、組織好、服務(wù)好農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè),為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。重點(diǎn)做好以下工作:
  (一)推進(jìn)跨區(qū)作業(yè)向縱深發(fā)展
  推動(dòng)跨區(qū)作業(yè)向多季節(jié)、多作物、多環(huán)節(jié)擴(kuò)展。在鞏固小麥跨區(qū)作業(yè)的基礎(chǔ)上,一要推進(jìn)水稻跨區(qū)機(jī)收作業(yè)。借鑒小麥跨區(qū)機(jī)收的成功經(jīng)驗(yàn),完善水稻跨區(qū)機(jī)收服務(wù)措施,推進(jìn)長(zhǎng)江流域的“東西合作”以及重點(diǎn)水稻產(chǎn)區(qū)高性能收割機(jī)的“南下北上”,擴(kuò)大水稻跨區(qū)機(jī)收規(guī)模。二要推進(jìn)水稻機(jī)插跨區(qū)作業(yè)。通過政府引導(dǎo)扶持,加強(qiáng)技術(shù)宣傳培訓(xùn)示范,強(qiáng)化信息發(fā)布和省際間協(xié)調(diào),積極推進(jìn)跨區(qū)作業(yè)服務(wù),加快機(jī)插秧技術(shù)普及與應(yīng)用;三是推進(jìn)玉米跨區(qū)機(jī)收作業(yè)。要改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量,加大對(duì)購買玉米收割機(jī)的補(bǔ)貼力度,扶持各類服務(wù)組織發(fā)展,創(chuàng)造玉米跨區(qū)作業(yè)的條件,提高玉米機(jī)收水平。
  (二)進(jìn)一步健全完善部門合作機(jī)制
  充分利用“全國跨區(qū)機(jī)收小麥工作領(lǐng)導(dǎo)小組”的平臺(tái),建立健全溝通協(xié)調(diào)機(jī)制,研究出臺(tái)政策措施,做好全國農(nóng)機(jī)跨區(qū)作業(yè)工作。特別是圍繞重要農(nóng)時(shí)季節(jié)協(xié)調(diào)解決作業(yè)中出現(xiàn)的問題,努力做好組織、協(xié)調(diào)、服務(wù)等各項(xiàng)保障工作,推進(jìn)跨區(qū)作業(yè)組織管理上一個(gè)新的臺(tái)階。
  (三)不斷完善信息服務(wù)
  調(diào)查了解農(nóng)民和基層的要求,研究下一步信息服務(wù)工作的重點(diǎn)。發(fā)揮好地方、企業(yè)、部門的作用,做好信息的收集、匯總與發(fā)布,提高信息的針對(duì)性、及時(shí)性,以信息化推進(jìn)跨區(qū)作業(yè)健康發(fā)展。
  (四)提高跨區(qū)作業(yè)組織化程度
  積極鼓勵(lì)和扶持各類農(nóng)機(jī)服務(wù)組織從事跨區(qū)作業(yè)的經(jīng)營服務(wù)活動(dòng)。規(guī)范中介服務(wù)。嚴(yán)格跨區(qū)作業(yè)證的申請(qǐng)、發(fā)放、登記、管理制度。引導(dǎo)跨區(qū)作業(yè)隊(duì)由松散型向緊密型轉(zhuǎn)變,打造品牌效益。鼓勵(lì)開展合同作業(yè)、訂單作業(yè)和一條龍作業(yè),推動(dòng)跨區(qū)作業(yè)又好又快發(fā)展。
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  •    近20年世界工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)生了很大變化。RT(越野輪胎起重機(jī))和AT(全地面起重機(jī))產(chǎn)品的迅速發(fā)展,打破了原有產(chǎn)品與市場(chǎng)格局,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展及市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)沖擊下,導(dǎo)致世界市場(chǎng)進(jìn)一步趨向一體化。目前世界工程起重機(jī)年銷售額已達(dá)75億美元左右。主要生產(chǎn)國為美國、日本、德國、法國、意大利等,世界頂級(jí)公司有10多家,世界市場(chǎng)主要集中在北美、日本/亞洲和歐洲。
    美國既是生產(chǎn)工程起重機(jī)的主要國家,又是最大的世界市場(chǎng)之一。由于日本、德國起重機(jī)工業(yè)的迅速發(fā)展及RT和AT產(chǎn)品的興起,美國廠商曾在60~70年代世界市場(chǎng)中占有的主導(dǎo)地位受到削弱,從而形成美國、日本和德國三足鼎立之勢(shì)。近幾年美國經(jīng)濟(jì)回升,市場(chǎng)活躍,外國廠商紛紛參與競(jìng)爭(zhēng)。美國制造商的實(shí)力也有所增強(qiáng),特雷克斯起重機(jī)公司的崛起即是例證。

       特雷克斯起重機(jī)公司前身是美國科林起重機(jī)廠。1995年以來,通過一系列的兼并活動(dòng),已發(fā)展成為世界頂級(jí)公司之一。年銷售額從1992年的5000萬美元猛增到1998年的7.71億美元,1999年有望突破10億美元。

       日本從70年代起成為工程起重機(jī)生產(chǎn)大國,產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量提高很快,已出口到歐美市場(chǎng),年總產(chǎn)量居世界第一。自1992年以來,由于受日元升值、國內(nèi)基建投資下降和亞洲金融危機(jī)影響,年產(chǎn)量呈下降趨勢(shì)。年總產(chǎn)  值從1991年約5100億日元下降到1997年的3100億日元左右,1998年又比1997年下降1/3以上。1998年日本工程起重機(jī)總產(chǎn)量為25560臺(tái),其中,RT產(chǎn)品2087臺(tái),汽車起重機(jī)820臺(tái),履帶起重機(jī)692臺(tái),隨車起重機(jī)15032臺(tái),其他 兩類機(jī)種共7029臺(tái)。RT產(chǎn)品年總產(chǎn)值達(dá)550億日元,為各機(jī)種之首,其次為履帶起重機(jī),約400億日元。

       1991年日本5t以上的輪式起重機(jī)市場(chǎng)總銷售量達(dá)6700臺(tái),目前日本市場(chǎng)年需求量為3000臺(tái)。

       歐洲市場(chǎng)是潛力很大的市場(chǎng)。歐洲各工業(yè)國既是工程起重機(jī)的出口國,也是重要的進(jìn)口國。德國是最大的歐洲市場(chǎng),其次為英國、法國、意大利等國。在德國AT產(chǎn)品市場(chǎng)份額中,利勃海爾占53%,格魯夫占16%,德馬泰克占14%,多田野和特雷克斯各占10%和5%。

       國外工程起重機(jī)行業(yè)澡的聯(lián)合風(fēng)潮

       起重機(jī)制造業(yè)中的聯(lián)合之風(fēng)與汽車業(yè)很相似,在汽車行業(yè)中,通用汽車、福特、雷諾、寶馬、梅賽德斯、大眾等大公司都走上了聯(lián)合之路,這兩個(gè)行業(yè)的世界市場(chǎng)已日趨一體化。欲在成熟的世界市場(chǎng)獲取市場(chǎng)份額并保持增長(zhǎng),捷徑是購買競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,其長(zhǎng)期目標(biāo)是爭(zhēng)奪世界市場(chǎng)的支配地位。在起重機(jī)行業(yè),打入世界市場(chǎng)即意味著進(jìn)入北美、日本/亞洲和歐洲三大市場(chǎng)。

       世界頂級(jí)公司都對(duì)世界市場(chǎng)具有強(qiáng)大影響力,但迄今還沒有一家公司在上述三大市場(chǎng)取得主導(dǎo)地位。有4家公司已在兩大市場(chǎng)建立了根據(jù)地:格魯夫和特雷克斯在北美與歐洲;多田野在亞洲和歐洲;住友建機(jī)在亞洲及北美。
       格魯夫、特雷克斯和多田野公司是通過收購競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的。格魯夫先是在1984年吞并了英國柯爾斯,而后在1995年購入德國克虜伯。特雷克斯公司于1995年兼并了法國PPM和意大利Bendini公司之后,近幾年又收購了其他一些歐美公司。多田野在1990年吞并了德國法恩公司。住友公司在1986年收購了美國林克.貝爾特公司。

        利勃海爾和德馬泰克公司都向美洲和亞洲出口起重機(jī),加藤公司也將產(chǎn)品出售到歐洲。但起重機(jī)生產(chǎn)本地化要比依賴當(dāng)?shù)卮砩棠軇?chuàng)造更多機(jī)會(huì),多田野和加藤這兩家公司產(chǎn)品相似,汽車起重機(jī)底盤也相同,但多田野海外投資多于加藤公司,因而在增加出口、改善國內(nèi)市場(chǎng)萎縮帶來的困境方面處于更有利的位置。

        多數(shù)廠商在爭(zhēng)奪上述市場(chǎng)的同時(shí),還努力擴(kuò)大產(chǎn)品系列。格魯夫公司的汽車起重機(jī)和RT產(chǎn)品具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),購買克虜伯公司后,在AT產(chǎn)品方面也頗具實(shí)力,該公司還準(zhǔn)備生產(chǎn)履帶式起重機(jī)。馬尼突沃克公司已在履帶式起重機(jī)行業(yè)居支配地位,但也希望在其他起重機(jī)產(chǎn)品領(lǐng)域取得相同影響力。

        以往起重機(jī)廠商的某些合作,大多集中于營銷協(xié)定或許可證貿(mào)易協(xié)定。許可證貿(mào)易要比全面并購方式開展早,風(fēng)險(xiǎn)也小,在行業(yè)中已有先例。但按許可證協(xié)定進(jìn)行制造,往往在期滿后因產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議而告終。特雷克斯與日本IHI公司有歷史聯(lián)系,在50年代科林起重機(jī)廠取得了IHI桁架臂技術(shù),至今特雷克斯還提供涂裝AmericanCrane公司產(chǎn)品標(biāo)志的IHI履帶式起重機(jī)。有人會(huì)將特雷克斯-IHI的合作看作許可證貿(mào)易行得通的例證。但此類協(xié)定難以持久,其結(jié)果無非是特雷克斯要求加強(qiáng)對(duì)IHI公司的控制,或者謀求獨(dú)立生產(chǎn)履帶式起重機(jī)。IHI目前尚未建立北美市場(chǎng)份額,僅起分承包商作用。英國格魯夫公司從1999年開始銷售神鋼履帶式起重機(jī)和城市型起重機(jī)。

       多田野和日立建機(jī)公司在1978年簽訂的相互提供產(chǎn)品、擴(kuò)展雙方產(chǎn)品系列的合作協(xié)議,收效不大。在國內(nèi)市場(chǎng)萎縮情況下,日立建機(jī)于1999年2月宣布,將再次考慮擴(kuò)大流動(dòng)式起重機(jī)生產(chǎn)與銷售領(lǐng)域與多田野的合作。而多田野公司則希望能擁有一家美國制造基地,但目前時(shí)機(jī)尚未成熟。

       擁有多種類產(chǎn)品可使收入多樣化。特雷克斯公司既經(jīng)營采礦設(shè)備又經(jīng)營起重搬運(yùn)設(shè)備,起重搬運(yùn)設(shè)備包括AT和RT產(chǎn)品、汽車起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、塔機(jī)、叉車、伸縮臂式搬運(yùn)機(jī)、高空作業(yè)車及隨車起重機(jī)。林克.貝爾特公司基于其生產(chǎn)挖掘機(jī)的經(jīng)驗(yàn),成為首先將液壓技術(shù)應(yīng)用于桁架臂式起重機(jī)的廠商之一。但目前住友公司已將其在日本和美國的起重機(jī)與挖掘機(jī)企業(yè)(包括林克.貝爾特)分開,其依據(jù)是起重機(jī)和挖掘機(jī)屬于不同行業(yè)。利勃海爾既生產(chǎn)挖掘機(jī),也生產(chǎn)流動(dòng)式起重機(jī)和塔式起重機(jī),還在愛爾蘭生產(chǎn)集裝箱搬運(yùn)起重機(jī),各企業(yè)均為單獨(dú)實(shí)體。
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  •    繼去年市場(chǎng)重新回暖之后,今年前5個(gè)月,中國重卡累計(jì)銷售近21萬輛,同比增長(zhǎng)63.2%。中國重卡的發(fā)展不僅體現(xiàn)在銷售數(shù)字上,更體現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)性能上。幾年來,幾乎所有主流重卡企業(yè)都通過技術(shù)升級(jí)推出了自己的標(biāo)志性產(chǎn)品。這些產(chǎn)品不再是以前那些缺乏技術(shù)含量、“換湯不換藥”的“新產(chǎn)品”,而是注重技術(shù)跨越、品質(zhì)升級(jí)的產(chǎn)品。至此,中國重卡的升級(jí)擺脫了表面文章。
      過去的新產(chǎn)品不“新”
      很長(zhǎng)一段時(shí)間以來,我國重卡產(chǎn)品一直缺乏新意。即使是所謂的“新產(chǎn)品”,也多是在外觀、內(nèi)飾、貨箱尺寸等處進(jìn)行簡(jiǎn)單改變,升級(jí)很少涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋等決定車輛技術(shù)與制造水平的關(guān)鍵總成的改變。因此,盡管新產(chǎn)品層出不窮,但是真正升級(jí)換代的新產(chǎn)品并不多見。
      “當(dāng)時(shí)不是不想進(jìn)行深層的技術(shù)升級(jí),而是沒有實(shí)力。”中國重汽一位人士向記者坦言。據(jù)他介紹,由于以前國內(nèi)重卡行業(yè)普遍缺乏核心技術(shù),新產(chǎn)品研發(fā)存在一定困難,但是企業(yè)迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力又必須不斷推出新產(chǎn)品,因此只能做一些表面文章,在技術(shù)含量較低的地方下功夫。這導(dǎo)致我國重卡制造水平與可靠性在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)提高緩慢。
      現(xiàn)狀 品質(zhì)升級(jí)、技術(shù)生產(chǎn)成主攻方向
      隨著我國重卡企業(yè)的發(fā)展壯大,以前沒有實(shí)力實(shí)現(xiàn)的技術(shù)升級(jí)與品質(zhì)升級(jí)已經(jīng)成為各大主流重卡企業(yè)的主攻方向。到目前為止,很多重卡車型都擁有了自己的標(biāo)志性技術(shù)。
      去年3月上市的福田歐系重卡歐曼ETX擁有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),其中獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)是一大亮點(diǎn)。歐曼ETX同時(shí)配裝485單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋,該驅(qū)動(dòng)橋采用制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂、高性能油封、輪間差速鎖等先進(jìn)技術(shù)。具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力強(qiáng)、抗疲勞強(qiáng)度高等突出特點(diǎn)。與我國重卡普遍采用的13噸雙級(jí)減速橋相比,該車橋還具有傳動(dòng)效率高、節(jié)油等優(yōu)點(diǎn)。
      被中國重汽應(yīng)用在HOWO重卡上的節(jié)油Ⅱ號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī),也是重汽核心技術(shù)升級(jí)的成果。這款發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)了供氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng),采用博世PS8500噴油泵,以帶放氣閥的增壓器代替原有的普通增壓器,使供氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)匹配更加完善,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。經(jīng)過6000小時(shí)不間斷整機(jī)測(cè)試,百公里油耗可降低3~5升。比國內(nèi)同類產(chǎn)品油耗降低10%以上,扭矩儲(chǔ)備系數(shù)增大30%。
      去年年底上市的陜汽德御重卡,在駕駛室風(fēng)阻設(shè)計(jì)上做了較大改進(jìn)與升級(jí)。除應(yīng)用車頂導(dǎo)流置外,還設(shè)置了帶網(wǎng)罩的A立柱導(dǎo)流板。該導(dǎo)流板可以起到分流迎面氣流,降低風(fēng)阻的作用。不僅如此,德御的導(dǎo)流罩高度可調(diào),能夠更有效降低風(fēng)阻。
      再加上一汽解放奧威采用的伊頓技術(shù)變速器、東風(fēng)天龍配備的康明斯ISDe、ISLe電控發(fā)動(dòng)機(jī)等,都使我國重卡品質(zhì)大幅度提高,使升級(jí)換代真正落到了實(shí)處。
      產(chǎn)品換代剛開始
      目前,已有越來越多的重卡企業(yè)意識(shí)到品質(zhì)升級(jí)、技術(shù)升級(jí)才是重卡升級(jí)換代的重點(diǎn)。重卡技術(shù)日新月異,就國內(nèi)重卡的技術(shù)與品質(zhì)來說,與國際先進(jìn)水平重卡普遍存在較大差距。值得關(guān)注的是,近日量產(chǎn)的解放J6,大大縮小了我們與國際先進(jìn)水平的差距。有專家認(rèn)為,它將引發(fā)我國重卡全面換代。
      據(jù)了解,大功率、高承載性、高安全性、高舒適性、高可靠性、低排放、電氣系統(tǒng)智能化等,已成為我國重卡產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展方向。如柴油機(jī)共軌電控燃油噴射技術(shù)是國際先進(jìn)重卡使用的技術(shù),而在我國剛剛開始應(yīng)用。隨著國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,共軌電控燃油噴射技術(shù)將加快在我國卡車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用的速度??ㄜ嚨呐欧藕筇幚砑夹g(shù)也受到重視,在國外已普遍應(yīng)用的微粒捕集器,也將在國內(nèi)重卡上使用。諸如此類的先進(jìn)三幾乎在國內(nèi)重卡上的大量應(yīng)用,才能使剛剛跨上升級(jí)換代分水嶺的中國重卡不斷進(jìn)步。
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