跨區(qū)作業(yè)是中國農(nóng)業(yè)機械化發(fā)展的成功道路
時間:2007-07-27 人氣:1388 來源:中國木業(yè)國際網(wǎng)|http://www.chinawood.org/website/index.jsp 作者:
概述: 農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)是中國農(nóng)民的偉大創(chuàng)舉,走出了一條具有中國特色的農(nóng)業(yè)機械化發(fā)展道路。今年中央1號文件要求提高農(nóng)業(yè)機械化水平,加快糧食生產(chǎn)機械化進程,因地制宜地拓展農(nóng)業(yè)機械化的作業(yè)和服務(wù)領(lǐng)域,在重點農(nóng)......
農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)是中國農(nóng)民的偉大創(chuàng)舉,走出了一條具有中國特色的農(nóng)業(yè)機械化發(fā)展道路。今年中央1號文件要求提高農(nóng)業(yè)機械化水平,加快糧食生產(chǎn)機械化進程,因地制宜地拓展農(nóng)業(yè)機械化的作業(yè)和服務(wù)領(lǐng)域,在重點農(nóng)時季節(jié)組織開展跨區(qū)域的機耕、機播、機收服務(wù),對農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)提出了新的更高的要求。
一、深刻認(rèn)識農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)的重大意義
我國農(nóng)村實行以家庭承包經(jīng)營為基礎(chǔ),統(tǒng)分結(jié)合的雙層經(jīng)營體制。農(nóng)民戶均耕地只有7.8畝,不及歐盟國家的l/40、美國的1/400。發(fā)展農(nóng)業(yè)機械化,必須解決好農(nóng)戶一家一戶小規(guī)模生產(chǎn)和機械化大規(guī)模作業(yè)之間的矛盾。以聯(lián)合收割機跨區(qū)域收獲為代表的農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)為解決這個難題找到了一條重要的途徑。通過跨區(qū)作業(yè),大幅度提高了農(nóng)機的利用率,提高了農(nóng)機手的效益,而且滿足了農(nóng)民對農(nóng)機作業(yè)的需求,大幅度提高了機械化水平,解決了“有機戶有機沒活干、無機戶有活沒機干”的矛盾。通過跨區(qū)作業(yè),在生產(chǎn)方式上實現(xiàn)了規(guī)?;?jīng)營,開辟了我國小規(guī)模農(nóng)業(yè)使用大型農(nóng)業(yè)機械進行規(guī)?;⒓s化、現(xiàn)代化生產(chǎn)的現(xiàn)實道路。在這種機制的帶動下,農(nóng)機化發(fā)展將越來越快??梢哉f,農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)是中國農(nóng)民的又一個偉大創(chuàng)造,它的歷史意義不可估量,在我國農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。實踐證明,農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)在促進農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。
?。ㄒ唬┘涌炝宿r(nóng)業(yè)機械化發(fā)展。農(nóng)機跨區(qū)作業(yè),以提高農(nóng)機的利用率為手段,以增加農(nóng)機經(jīng)營主體的收益為目標(biāo),擴大了農(nóng)機應(yīng)用范圍,最大限度地提高了農(nóng)機投資回報率,調(diào)動了農(nóng)民投資農(nóng)機、發(fā)展生產(chǎn)的積極性,加快了農(nóng)業(yè)機械化進程?,F(xiàn)在,十幾個糧食主產(chǎn)省每年組織30余萬臺聯(lián)合收割機轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北,聯(lián)合收割機年作業(yè)時間由10—15天增加到1—2個月,聯(lián)合收割機的保有量由1997年的14.1萬臺增加到2006年的56.7萬臺,小麥機收水平由1997年54%增加到2006年近80%,我國基本實現(xiàn)了小麥生產(chǎn)機械化。
?。ǘ┐_保了農(nóng)業(yè)豐產(chǎn)豐收。歷來稱“三夏”是“龍口奪糧”季節(jié)。聯(lián)合收割機跨區(qū)作業(yè)的發(fā)展,有效地提高了勞動生產(chǎn)率,滿足了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)“春爭日”、“夏爭時”的要求,改變了過去因天氣變化造成的豐產(chǎn)而不豐收的難題。與人工相比,聯(lián)合收割機作業(yè)可降低糧食損失5%-8%,一年可節(jié)約小麥遺灑60億斤左右。聯(lián)合收割機的廣泛使用,大大加快了小麥的收割進度?,F(xiàn)在,一個農(nóng)戶從收到種一般只需兩、三個小時,縣域內(nèi)的小麥?zhǔn)崭顣r間由半個月縮短為一周左右,為秋糧生產(chǎn)贏得了寶貴的農(nóng)時,奠定了秋糧豐產(chǎn)的基礎(chǔ)。
(三)支持了農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移。通過農(nóng)機跨區(qū)作業(yè),有效地解決了勞動力“長年有余,季節(jié)性不足”的矛盾,把勞動力從繁忙季節(jié)的勞動中解放出來,為勞動力穩(wěn)定轉(zhuǎn)移創(chuàng)造了條件,使得農(nóng)村勞動力“轉(zhuǎn)得出、穩(wěn)得住”。全國1.2億外出務(wù)工農(nóng)民不再農(nóng)忙季節(jié)返鄉(xiāng)收糧。農(nóng)業(yè)機械化已成為農(nóng)村勞動力穩(wěn)定轉(zhuǎn)移的保障力量,支持了糧食主產(chǎn)區(qū)勞務(wù)經(jīng)濟的發(fā)展。
(四)發(fā)展了農(nóng)機服務(wù)產(chǎn)業(yè)。隨農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)的發(fā)展壯大,帶動了農(nóng)機中介組織、經(jīng)紀(jì)人隊伍迅速發(fā)展,帶動了農(nóng)機技術(shù)培訓(xùn)、信息服務(wù)、維修及零配件供應(yīng)以及農(nóng)機物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,逐步形成了一條以跨區(qū)作業(yè)為支柱農(nóng)機社會化服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈,推動了農(nóng)業(yè)機械化服務(wù)業(yè)的發(fā)展。2006年,全國各類農(nóng)機作業(yè)服務(wù)組織總數(shù)達到3502萬個,比“九五”期末增長了25.4%。成為農(nóng)村服務(wù)業(yè)的一支重要力量。
?。ㄎ澹┐龠M了農(nóng)民增收。通過開展農(nóng)機跨區(qū)作業(yè),不僅支持一部分農(nóng)民從土地上轉(zhuǎn)移出來,增加了農(nóng)業(yè)外部收入。一部分農(nóng)民還專門從事農(nóng)機經(jīng)營服務(wù)活動,依靠農(nóng)機致富?!笆濉币詠恚?lián)合收割機跨區(qū)作業(yè)累計為農(nóng)民增收節(jié)支800多億元。2006年,全國有4100萬農(nóng)民從事農(nóng)機服務(wù)業(yè),農(nóng)機服務(wù)經(jīng)營利潤達1087億元,相當(dāng)于每人可以從農(nóng)機經(jīng)營中獲得2650元的收入,農(nóng)機化已經(jīng)成為農(nóng)民增收的一個重要渠道。
二、認(rèn)真總結(jié)跨區(qū)作業(yè)工作的主要經(jīng)驗
在全國范圍內(nèi)組織開展跨區(qū)作業(yè)十年來,各地堅持以市場為導(dǎo)向,因地制宜,不斷創(chuàng)新,積累了許多成功的作法和經(jīng)驗,集中體現(xiàn)在政府推動、部門聯(lián)動和新聞助動三個方面。
?。ㄒ唬┱苿?。農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)是一項社會性很強的系統(tǒng)性工程。各級黨委、政府高度重視,共同為跨區(qū)作業(yè)創(chuàng)造了良好環(huán)境。各糧食主產(chǎn)省的政府和有關(guān)部門成立了“小麥跨區(qū)機收會戰(zhàn)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組”,統(tǒng)一協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小麥跨區(qū)機收工作,各市縣均成立了相應(yīng)機構(gòu),強化了組織保障。河南省政府連續(xù)9年下發(fā)了《關(guān)于組織小麥跨區(qū)機收會戰(zhàn)的通告》,強調(diào)各級政府要把機收會戰(zhàn)作為階段性中心工作來抓,要求各有關(guān)部門切實履行職責(zé),加強分工協(xié)作,全力保障跨區(qū)機收會戰(zhàn)的開展。每年“三夏”前夕,主產(chǎn)省政府及各級黨委、政府都要組織召開會議,全面安排部署農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)工作,協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題。各級政府的有力的支持,推動了跨區(qū)作業(yè)的快速發(fā)展。
?。ǘ┎块T聯(lián)動。在政府的領(lǐng)導(dǎo)下,各有關(guān)部門圍繞跨區(qū)作業(yè),積極發(fā)揮作用。公安交警系統(tǒng)把農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)作為全年的重點工作之一進行部署落實,每年“三夏”期間,都要增派警車、組織萬名警員上路巡邏,維護交通秩序,加強交通疏導(dǎo)。對數(shù)量較大、編隊轉(zhuǎn)移的聯(lián)合收割機,安排警車開道,護送過境。對聯(lián)合收割機發(fā)生事故或違章行為采取特事特辦措施,及時處理。對攔截收割機行為,嚴(yán)格進行治安管理,對違法行為,嚴(yán)厲打擊。交通管理系統(tǒng)每年都要提前對聯(lián)合收割機通過的主要路段進行維護,各公路收費站為聯(lián)合收割機開辟綠色通道,落實減免通行費政策。各發(fā)展和改革部門加強對生產(chǎn)資料供應(yīng)市場的協(xié)調(diào),加強價格的監(jiān)管。石油石化系統(tǒng)每年都要召開“三夏”用油供應(yīng)專題工作會議,提前備足油源,實行優(yōu)先、優(yōu)惠的“雙優(yōu)”供應(yīng),并根據(jù)小麥?zhǔn)崭钅媳碧荽瓮七M的規(guī)律,實行重點保供措施,確保了“三夏”用油的平穩(wěn)供應(yīng)。農(nóng)機部門提早組織落實作業(yè)合同,進行技術(shù)培訓(xùn),聯(lián)合有關(guān)部門開展接待服務(wù)、信息服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、安全服務(wù)、生活服務(wù)、維修服務(wù),確保作業(yè)期間各項服務(wù)到位。創(chuàng)造農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)條件,維護市場環(huán)境,已成為各級政府及有關(guān)部門的份內(nèi)職責(zé)、自覺行動,涌現(xiàn)了很多先進人物和先進事跡。自1997年以來,全國跨區(qū)機收小麥領(lǐng)導(dǎo)小組先后5批表彰了743個基層農(nóng)機、公安、交通、石油、石化先進單位和627名先進工作者。
?。ㄈ┬侣勚鷦?。主要新聞媒體對小麥跨區(qū)機收會戰(zhàn)等高度關(guān)注。對跨區(qū)機收的各個環(huán)節(jié)、各有關(guān)部門的工作、“三夏”服務(wù)的措施以及跨區(qū)作業(yè)市場動態(tài)進行了全方位、多角度、深層次的及時報道。宣傳各地“三夏”農(nóng)機化工作取得的新亮點、新成效、新經(jīng)驗,報道農(nóng)機、公安、交通、石油石化等有關(guān)部門的工作新舉措、新服務(wù)。新聞宣傳一方面極大地激發(fā)了各部門的責(zé)任感、緊迫感、使命感和榮譽感、調(diào)動了開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)的積極性,另一方面也促使各相關(guān)部門更加規(guī)范管理,提高服務(wù)水平。同時通過媒體廣泛宣傳有關(guān)跨區(qū)作業(yè)的政策和作業(yè)進度,引導(dǎo)了機具的有序流動,推動了機收秩序不斷好轉(zhuǎn)??梢哉f新聞宣傳對跨區(qū)機收順利進行起到了積極的推動作用,搭建了農(nóng)民與政府溝通的橋梁和聯(lián)系的紐帶,營造了良好的服務(wù)“三夏”環(huán)境氛圍。
三、進一步推動跨區(qū)作業(yè)又好又快發(fā)展
農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)涉及面廣。各地要密切部門配合,強化工作力度,部署好、組織好、服務(wù)好農(nóng)機跨區(qū)作業(yè),為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。重點做好以下工作:
(一)推進跨區(qū)作業(yè)向縱深發(fā)展
推動跨區(qū)作業(yè)向多季節(jié)、多作物、多環(huán)節(jié)擴展。在鞏固小麥跨區(qū)作業(yè)的基礎(chǔ)上,一要推進水稻跨區(qū)機收作業(yè)。借鑒小麥跨區(qū)機收的成功經(jīng)驗,完善水稻跨區(qū)機收服務(wù)措施,推進長江流域的“東西合作”以及重點水稻產(chǎn)區(qū)高性能收割機的“南下北上”,擴大水稻跨區(qū)機收規(guī)模。二要推進水稻機插跨區(qū)作業(yè)。通過政府引導(dǎo)扶持,加強技術(shù)宣傳培訓(xùn)示范,強化信息發(fā)布和省際間協(xié)調(diào),積極推進跨區(qū)作業(yè)服務(wù),加快機插秧技術(shù)普及與應(yīng)用;三是推進玉米跨區(qū)機收作業(yè)。要改進產(chǎn)品質(zhì)量,加大對購買玉米收割機的補貼力度,扶持各類服務(wù)組織發(fā)展,創(chuàng)造玉米跨區(qū)作業(yè)的條件,提高玉米機收水平。
(二)進一步健全完善部門合作機制
充分利用“全國跨區(qū)機收小麥工作領(lǐng)導(dǎo)小組”的平臺,建立健全溝通協(xié)調(diào)機制,研究出臺政策措施,做好全國農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)工作。特別是圍繞重要農(nóng)時季節(jié)協(xié)調(diào)解決作業(yè)中出現(xiàn)的問題,努力做好組織、協(xié)調(diào)、服務(wù)等各項保障工作,推進跨區(qū)作業(yè)組織管理上一個新的臺階。
(三)不斷完善信息服務(wù)
調(diào)查了解農(nóng)民和基層的要求,研究下一步信息服務(wù)工作的重點。發(fā)揮好地方、企業(yè)、部門的作用,做好信息的收集、匯總與發(fā)布,提高信息的針對性、及時性,以信息化推進跨區(qū)作業(yè)健康發(fā)展。
(四)提高跨區(qū)作業(yè)組織化程度
積極鼓勵和扶持各類農(nóng)機服務(wù)組織從事跨區(qū)作業(yè)的經(jīng)營服務(wù)活動。規(guī)范中介服務(wù)。嚴(yán)格跨區(qū)作業(yè)證的申請、發(fā)放、登記、管理制度。引導(dǎo)跨區(qū)作業(yè)隊由松散型向緊密型轉(zhuǎn)變,打造品牌效益。鼓勵開展合同作業(yè)、訂單作業(yè)和一條龍作業(yè),推動跨區(qū)作業(yè)又好又快發(fā)展。
一、深刻認(rèn)識農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)的重大意義
我國農(nóng)村實行以家庭承包經(jīng)營為基礎(chǔ),統(tǒng)分結(jié)合的雙層經(jīng)營體制。農(nóng)民戶均耕地只有7.8畝,不及歐盟國家的l/40、美國的1/400。發(fā)展農(nóng)業(yè)機械化,必須解決好農(nóng)戶一家一戶小規(guī)模生產(chǎn)和機械化大規(guī)模作業(yè)之間的矛盾。以聯(lián)合收割機跨區(qū)域收獲為代表的農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)為解決這個難題找到了一條重要的途徑。通過跨區(qū)作業(yè),大幅度提高了農(nóng)機的利用率,提高了農(nóng)機手的效益,而且滿足了農(nóng)民對農(nóng)機作業(yè)的需求,大幅度提高了機械化水平,解決了“有機戶有機沒活干、無機戶有活沒機干”的矛盾。通過跨區(qū)作業(yè),在生產(chǎn)方式上實現(xiàn)了規(guī)?;?jīng)營,開辟了我國小規(guī)模農(nóng)業(yè)使用大型農(nóng)業(yè)機械進行規(guī)?;⒓s化、現(xiàn)代化生產(chǎn)的現(xiàn)實道路。在這種機制的帶動下,農(nóng)機化發(fā)展將越來越快??梢哉f,農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)是中國農(nóng)民的又一個偉大創(chuàng)造,它的歷史意義不可估量,在我國農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。實踐證明,農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)在促進農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。
?。ㄒ唬┘涌炝宿r(nóng)業(yè)機械化發(fā)展。農(nóng)機跨區(qū)作業(yè),以提高農(nóng)機的利用率為手段,以增加農(nóng)機經(jīng)營主體的收益為目標(biāo),擴大了農(nóng)機應(yīng)用范圍,最大限度地提高了農(nóng)機投資回報率,調(diào)動了農(nóng)民投資農(nóng)機、發(fā)展生產(chǎn)的積極性,加快了農(nóng)業(yè)機械化進程?,F(xiàn)在,十幾個糧食主產(chǎn)省每年組織30余萬臺聯(lián)合收割機轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北,聯(lián)合收割機年作業(yè)時間由10—15天增加到1—2個月,聯(lián)合收割機的保有量由1997年的14.1萬臺增加到2006年的56.7萬臺,小麥機收水平由1997年54%增加到2006年近80%,我國基本實現(xiàn)了小麥生產(chǎn)機械化。
?。ǘ┐_保了農(nóng)業(yè)豐產(chǎn)豐收。歷來稱“三夏”是“龍口奪糧”季節(jié)。聯(lián)合收割機跨區(qū)作業(yè)的發(fā)展,有效地提高了勞動生產(chǎn)率,滿足了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)“春爭日”、“夏爭時”的要求,改變了過去因天氣變化造成的豐產(chǎn)而不豐收的難題。與人工相比,聯(lián)合收割機作業(yè)可降低糧食損失5%-8%,一年可節(jié)約小麥遺灑60億斤左右。聯(lián)合收割機的廣泛使用,大大加快了小麥的收割進度?,F(xiàn)在,一個農(nóng)戶從收到種一般只需兩、三個小時,縣域內(nèi)的小麥?zhǔn)崭顣r間由半個月縮短為一周左右,為秋糧生產(chǎn)贏得了寶貴的農(nóng)時,奠定了秋糧豐產(chǎn)的基礎(chǔ)。
(三)支持了農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移。通過農(nóng)機跨區(qū)作業(yè),有效地解決了勞動力“長年有余,季節(jié)性不足”的矛盾,把勞動力從繁忙季節(jié)的勞動中解放出來,為勞動力穩(wěn)定轉(zhuǎn)移創(chuàng)造了條件,使得農(nóng)村勞動力“轉(zhuǎn)得出、穩(wěn)得住”。全國1.2億外出務(wù)工農(nóng)民不再農(nóng)忙季節(jié)返鄉(xiāng)收糧。農(nóng)業(yè)機械化已成為農(nóng)村勞動力穩(wěn)定轉(zhuǎn)移的保障力量,支持了糧食主產(chǎn)區(qū)勞務(wù)經(jīng)濟的發(fā)展。
(四)發(fā)展了農(nóng)機服務(wù)產(chǎn)業(yè)。隨農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)的發(fā)展壯大,帶動了農(nóng)機中介組織、經(jīng)紀(jì)人隊伍迅速發(fā)展,帶動了農(nóng)機技術(shù)培訓(xùn)、信息服務(wù)、維修及零配件供應(yīng)以及農(nóng)機物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,逐步形成了一條以跨區(qū)作業(yè)為支柱農(nóng)機社會化服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈,推動了農(nóng)業(yè)機械化服務(wù)業(yè)的發(fā)展。2006年,全國各類農(nóng)機作業(yè)服務(wù)組織總數(shù)達到3502萬個,比“九五”期末增長了25.4%。成為農(nóng)村服務(wù)業(yè)的一支重要力量。
?。ㄎ澹┐龠M了農(nóng)民增收。通過開展農(nóng)機跨區(qū)作業(yè),不僅支持一部分農(nóng)民從土地上轉(zhuǎn)移出來,增加了農(nóng)業(yè)外部收入。一部分農(nóng)民還專門從事農(nóng)機經(jīng)營服務(wù)活動,依靠農(nóng)機致富?!笆濉币詠恚?lián)合收割機跨區(qū)作業(yè)累計為農(nóng)民增收節(jié)支800多億元。2006年,全國有4100萬農(nóng)民從事農(nóng)機服務(wù)業(yè),農(nóng)機服務(wù)經(jīng)營利潤達1087億元,相當(dāng)于每人可以從農(nóng)機經(jīng)營中獲得2650元的收入,農(nóng)機化已經(jīng)成為農(nóng)民增收的一個重要渠道。
二、認(rèn)真總結(jié)跨區(qū)作業(yè)工作的主要經(jīng)驗
在全國范圍內(nèi)組織開展跨區(qū)作業(yè)十年來,各地堅持以市場為導(dǎo)向,因地制宜,不斷創(chuàng)新,積累了許多成功的作法和經(jīng)驗,集中體現(xiàn)在政府推動、部門聯(lián)動和新聞助動三個方面。
?。ㄒ唬┱苿?。農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)是一項社會性很強的系統(tǒng)性工程。各級黨委、政府高度重視,共同為跨區(qū)作業(yè)創(chuàng)造了良好環(huán)境。各糧食主產(chǎn)省的政府和有關(guān)部門成立了“小麥跨區(qū)機收會戰(zhàn)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組”,統(tǒng)一協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小麥跨區(qū)機收工作,各市縣均成立了相應(yīng)機構(gòu),強化了組織保障。河南省政府連續(xù)9年下發(fā)了《關(guān)于組織小麥跨區(qū)機收會戰(zhàn)的通告》,強調(diào)各級政府要把機收會戰(zhàn)作為階段性中心工作來抓,要求各有關(guān)部門切實履行職責(zé),加強分工協(xié)作,全力保障跨區(qū)機收會戰(zhàn)的開展。每年“三夏”前夕,主產(chǎn)省政府及各級黨委、政府都要組織召開會議,全面安排部署農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)工作,協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題。各級政府的有力的支持,推動了跨區(qū)作業(yè)的快速發(fā)展。
?。ǘ┎块T聯(lián)動。在政府的領(lǐng)導(dǎo)下,各有關(guān)部門圍繞跨區(qū)作業(yè),積極發(fā)揮作用。公安交警系統(tǒng)把農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)作為全年的重點工作之一進行部署落實,每年“三夏”期間,都要增派警車、組織萬名警員上路巡邏,維護交通秩序,加強交通疏導(dǎo)。對數(shù)量較大、編隊轉(zhuǎn)移的聯(lián)合收割機,安排警車開道,護送過境。對聯(lián)合收割機發(fā)生事故或違章行為采取特事特辦措施,及時處理。對攔截收割機行為,嚴(yán)格進行治安管理,對違法行為,嚴(yán)厲打擊。交通管理系統(tǒng)每年都要提前對聯(lián)合收割機通過的主要路段進行維護,各公路收費站為聯(lián)合收割機開辟綠色通道,落實減免通行費政策。各發(fā)展和改革部門加強對生產(chǎn)資料供應(yīng)市場的協(xié)調(diào),加強價格的監(jiān)管。石油石化系統(tǒng)每年都要召開“三夏”用油供應(yīng)專題工作會議,提前備足油源,實行優(yōu)先、優(yōu)惠的“雙優(yōu)”供應(yīng),并根據(jù)小麥?zhǔn)崭钅媳碧荽瓮七M的規(guī)律,實行重點保供措施,確保了“三夏”用油的平穩(wěn)供應(yīng)。農(nóng)機部門提早組織落實作業(yè)合同,進行技術(shù)培訓(xùn),聯(lián)合有關(guān)部門開展接待服務(wù)、信息服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、安全服務(wù)、生活服務(wù)、維修服務(wù),確保作業(yè)期間各項服務(wù)到位。創(chuàng)造農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)條件,維護市場環(huán)境,已成為各級政府及有關(guān)部門的份內(nèi)職責(zé)、自覺行動,涌現(xiàn)了很多先進人物和先進事跡。自1997年以來,全國跨區(qū)機收小麥領(lǐng)導(dǎo)小組先后5批表彰了743個基層農(nóng)機、公安、交通、石油、石化先進單位和627名先進工作者。
?。ㄈ┬侣勚鷦?。主要新聞媒體對小麥跨區(qū)機收會戰(zhàn)等高度關(guān)注。對跨區(qū)機收的各個環(huán)節(jié)、各有關(guān)部門的工作、“三夏”服務(wù)的措施以及跨區(qū)作業(yè)市場動態(tài)進行了全方位、多角度、深層次的及時報道。宣傳各地“三夏”農(nóng)機化工作取得的新亮點、新成效、新經(jīng)驗,報道農(nóng)機、公安、交通、石油石化等有關(guān)部門的工作新舉措、新服務(wù)。新聞宣傳一方面極大地激發(fā)了各部門的責(zé)任感、緊迫感、使命感和榮譽感、調(diào)動了開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)的積極性,另一方面也促使各相關(guān)部門更加規(guī)范管理,提高服務(wù)水平。同時通過媒體廣泛宣傳有關(guān)跨區(qū)作業(yè)的政策和作業(yè)進度,引導(dǎo)了機具的有序流動,推動了機收秩序不斷好轉(zhuǎn)??梢哉f新聞宣傳對跨區(qū)機收順利進行起到了積極的推動作用,搭建了農(nóng)民與政府溝通的橋梁和聯(lián)系的紐帶,營造了良好的服務(wù)“三夏”環(huán)境氛圍。
三、進一步推動跨區(qū)作業(yè)又好又快發(fā)展
農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)涉及面廣。各地要密切部門配合,強化工作力度,部署好、組織好、服務(wù)好農(nóng)機跨區(qū)作業(yè),為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。重點做好以下工作:
(一)推進跨區(qū)作業(yè)向縱深發(fā)展
推動跨區(qū)作業(yè)向多季節(jié)、多作物、多環(huán)節(jié)擴展。在鞏固小麥跨區(qū)作業(yè)的基礎(chǔ)上,一要推進水稻跨區(qū)機收作業(yè)。借鑒小麥跨區(qū)機收的成功經(jīng)驗,完善水稻跨區(qū)機收服務(wù)措施,推進長江流域的“東西合作”以及重點水稻產(chǎn)區(qū)高性能收割機的“南下北上”,擴大水稻跨區(qū)機收規(guī)模。二要推進水稻機插跨區(qū)作業(yè)。通過政府引導(dǎo)扶持,加強技術(shù)宣傳培訓(xùn)示范,強化信息發(fā)布和省際間協(xié)調(diào),積極推進跨區(qū)作業(yè)服務(wù),加快機插秧技術(shù)普及與應(yīng)用;三是推進玉米跨區(qū)機收作業(yè)。要改進產(chǎn)品質(zhì)量,加大對購買玉米收割機的補貼力度,扶持各類服務(wù)組織發(fā)展,創(chuàng)造玉米跨區(qū)作業(yè)的條件,提高玉米機收水平。
(二)進一步健全完善部門合作機制
充分利用“全國跨區(qū)機收小麥工作領(lǐng)導(dǎo)小組”的平臺,建立健全溝通協(xié)調(diào)機制,研究出臺政策措施,做好全國農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)工作。特別是圍繞重要農(nóng)時季節(jié)協(xié)調(diào)解決作業(yè)中出現(xiàn)的問題,努力做好組織、協(xié)調(diào)、服務(wù)等各項保障工作,推進跨區(qū)作業(yè)組織管理上一個新的臺階。
(三)不斷完善信息服務(wù)
調(diào)查了解農(nóng)民和基層的要求,研究下一步信息服務(wù)工作的重點。發(fā)揮好地方、企業(yè)、部門的作用,做好信息的收集、匯總與發(fā)布,提高信息的針對性、及時性,以信息化推進跨區(qū)作業(yè)健康發(fā)展。
(四)提高跨區(qū)作業(yè)組織化程度
積極鼓勵和扶持各類農(nóng)機服務(wù)組織從事跨區(qū)作業(yè)的經(jīng)營服務(wù)活動。規(guī)范中介服務(wù)。嚴(yán)格跨區(qū)作業(yè)證的申請、發(fā)放、登記、管理制度。引導(dǎo)跨區(qū)作業(yè)隊由松散型向緊密型轉(zhuǎn)變,打造品牌效益。鼓勵開展合同作業(yè)、訂單作業(yè)和一條龍作業(yè),推動跨區(qū)作業(yè)又好又快發(fā)展。
(聲明:凡轉(zhuǎn)載文章均是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標(biāo)注錯誤或侵犯了您的合法權(quán)益,請與本網(wǎng)聯(lián)系,我們將及時處理,謝謝!)
近20年世界工程起重機行業(yè)發(fā)生了很大變化。RT(越野輪胎起重機)和AT(全地面起重機)產(chǎn)品的迅速發(fā)展,打破了原有產(chǎn)品與市場格局,在經(jīng)濟發(fā)展及市場激烈競爭沖擊下,導(dǎo)致世界市場進一步趨向一體化。目前世界工程起重機年銷售額已達75億美元左右。主要生產(chǎn)國為美國、日本、德國、法國、意大利等,世界頂級公司有10多家,世界市場主要集中在北美、日本/亞洲和歐洲。
美國既是生產(chǎn)工程起重機的主要國家,又是最大的世界市場之一。由于日本、德國起重機工業(yè)的迅速發(fā)展及RT和AT產(chǎn)品的興起,美國廠商曾在60~70年代世界市場中占有的主導(dǎo)地位受到削弱,從而形成美國、日本和德國三足鼎立之勢。近幾年美國經(jīng)濟回升,市場活躍,外國廠商紛紛參與競爭。美國制造商的實力也有所增強,特雷克斯起重機公司的崛起即是例證。
特雷克斯起重機公司前身是美國科林起重機廠。1995年以來,通過一系列的兼并活動,已發(fā)展成為世界頂級公司之一。年銷售額從1992年的5000萬美元猛增到1998年的7.71億美元,1999年有望突破10億美元。
日本從70年代起成為工程起重機生產(chǎn)大國,產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量提高很快,已出口到歐美市場,年總產(chǎn)量居世界第一。自1992年以來,由于受日元升值、國內(nèi)基建投資下降和亞洲金融危機影響,年產(chǎn)量呈下降趨勢。年總產(chǎn) 值從1991年約5100億日元下降到1997年的3100億日元左右,1998年又比1997年下降1/3以上。1998年日本工程起重機總產(chǎn)量為25560臺,其中,RT產(chǎn)品2087臺,汽車起重機820臺,履帶起重機692臺,隨車起重機15032臺,其他 兩類機種共7029臺。RT產(chǎn)品年總產(chǎn)值達550億日元,為各機種之首,其次為履帶起重機,約400億日元。
1991年日本5t以上的輪式起重機市場總銷售量達6700臺,目前日本市場年需求量為3000臺。
歐洲市場是潛力很大的市場。歐洲各工業(yè)國既是工程起重機的出口國,也是重要的進口國。德國是最大的歐洲市場,其次為英國、法國、意大利等國。在德國AT產(chǎn)品市場份額中,利勃海爾占53%,格魯夫占16%,德馬泰克占14%,多田野和特雷克斯各占10%和5%。
國外工程起重機行業(yè)澡的聯(lián)合風(fēng)潮
起重機制造業(yè)中的聯(lián)合之風(fēng)與汽車業(yè)很相似,在汽車行業(yè)中,通用汽車、福特、雷諾、寶馬、梅賽德斯、大眾等大公司都走上了聯(lián)合之路,這兩個行業(yè)的世界市場已日趨一體化。欲在成熟的世界市場獲取市場份額并保持增長,捷徑是購買競爭對手,其長期目標(biāo)是爭奪世界市場的支配地位。在起重機行業(yè),打入世界市場即意味著進入北美、日本/亞洲和歐洲三大市場。
世界頂級公司都對世界市場具有強大影響力,但迄今還沒有一家公司在上述三大市場取得主導(dǎo)地位。有4家公司已在兩大市場建立了根據(jù)地:格魯夫和特雷克斯在北美與歐洲;多田野在亞洲和歐洲;住友建機在亞洲及北美。
格魯夫、特雷克斯和多田野公司是通過收購競爭對手進入歐洲市場的。格魯夫先是在1984年吞并了英國柯爾斯,而后在1995年購入德國克虜伯。特雷克斯公司于1995年兼并了法國PPM和意大利Bendini公司之后,近幾年又收購了其他一些歐美公司。多田野在1990年吞并了德國法恩公司。住友公司在1986年收購了美國林克.貝爾特公司。
利勃海爾和德馬泰克公司都向美洲和亞洲出口起重機,加藤公司也將產(chǎn)品出售到歐洲。但起重機生產(chǎn)本地化要比依賴當(dāng)?shù)卮砩棠軇?chuàng)造更多機會,多田野和加藤這兩家公司產(chǎn)品相似,汽車起重機底盤也相同,但多田野海外投資多于加藤公司,因而在增加出口、改善國內(nèi)市場萎縮帶來的困境方面處于更有利的位置。
多數(shù)廠商在爭奪上述市場的同時,還努力擴大產(chǎn)品系列。格魯夫公司的汽車起重機和RT產(chǎn)品具有競爭優(yōu)勢,購買克虜伯公司后,在AT產(chǎn)品方面也頗具實力,該公司還準(zhǔn)備生產(chǎn)履帶式起重機。馬尼突沃克公司已在履帶式起重機行業(yè)居支配地位,但也希望在其他起重機產(chǎn)品領(lǐng)域取得相同影響力。
以往起重機廠商的某些合作,大多集中于營銷協(xié)定或許可證貿(mào)易協(xié)定。許可證貿(mào)易要比全面并購方式開展早,風(fēng)險也小,在行業(yè)中已有先例。但按許可證協(xié)定進行制造,往往在期滿后因產(chǎn)權(quán)爭議而告終。特雷克斯與日本IHI公司有歷史聯(lián)系,在50年代科林起重機廠取得了IHI桁架臂技術(shù),至今特雷克斯還提供涂裝AmericanCrane公司產(chǎn)品標(biāo)志的IHI履帶式起重機。有人會將特雷克斯-IHI的合作看作許可證貿(mào)易行得通的例證。但此類協(xié)定難以持久,其結(jié)果無非是特雷克斯要求加強對IHI公司的控制,或者謀求獨立生產(chǎn)履帶式起重機。IHI目前尚未建立北美市場份額,僅起分承包商作用。英國格魯夫公司從1999年開始銷售神鋼履帶式起重機和城市型起重機。
多田野和日立建機公司在1978年簽訂的相互提供產(chǎn)品、擴展雙方產(chǎn)品系列的合作協(xié)議,收效不大。在國內(nèi)市場萎縮情況下,日立建機于1999年2月宣布,將再次考慮擴大流動式起重機生產(chǎn)與銷售領(lǐng)域與多田野的合作。而多田野公司則希望能擁有一家美國制造基地,但目前時機尚未成熟。
擁有多種類產(chǎn)品可使收入多樣化。特雷克斯公司既經(jīng)營采礦設(shè)備又經(jīng)營起重搬運設(shè)備,起重搬運設(shè)備包括AT和RT產(chǎn)品、汽車起重機、履帶式起重機、塔機、叉車、伸縮臂式搬運機、高空作業(yè)車及隨車起重機。林克.貝爾特公司基于其生產(chǎn)挖掘機的經(jīng)驗,成為首先將液壓技術(shù)應(yīng)用于桁架臂式起重機的廠商之一。但目前住友公司已將其在日本和美國的起重機與挖掘機企業(yè)(包括林克.貝爾特)分開,其依據(jù)是起重機和挖掘機屬于不同行業(yè)。利勃海爾既生產(chǎn)挖掘機,也生產(chǎn)流動式起重機和塔式起重機,還在愛爾蘭生產(chǎn)集裝箱搬運起重機,各企業(yè)均為單獨實體。
美國既是生產(chǎn)工程起重機的主要國家,又是最大的世界市場之一。由于日本、德國起重機工業(yè)的迅速發(fā)展及RT和AT產(chǎn)品的興起,美國廠商曾在60~70年代世界市場中占有的主導(dǎo)地位受到削弱,從而形成美國、日本和德國三足鼎立之勢。近幾年美國經(jīng)濟回升,市場活躍,外國廠商紛紛參與競爭。美國制造商的實力也有所增強,特雷克斯起重機公司的崛起即是例證。
特雷克斯起重機公司前身是美國科林起重機廠。1995年以來,通過一系列的兼并活動,已發(fā)展成為世界頂級公司之一。年銷售額從1992年的5000萬美元猛增到1998年的7.71億美元,1999年有望突破10億美元。
日本從70年代起成為工程起重機生產(chǎn)大國,產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量提高很快,已出口到歐美市場,年總產(chǎn)量居世界第一。自1992年以來,由于受日元升值、國內(nèi)基建投資下降和亞洲金融危機影響,年產(chǎn)量呈下降趨勢。年總產(chǎn) 值從1991年約5100億日元下降到1997年的3100億日元左右,1998年又比1997年下降1/3以上。1998年日本工程起重機總產(chǎn)量為25560臺,其中,RT產(chǎn)品2087臺,汽車起重機820臺,履帶起重機692臺,隨車起重機15032臺,其他 兩類機種共7029臺。RT產(chǎn)品年總產(chǎn)值達550億日元,為各機種之首,其次為履帶起重機,約400億日元。
1991年日本5t以上的輪式起重機市場總銷售量達6700臺,目前日本市場年需求量為3000臺。
歐洲市場是潛力很大的市場。歐洲各工業(yè)國既是工程起重機的出口國,也是重要的進口國。德國是最大的歐洲市場,其次為英國、法國、意大利等國。在德國AT產(chǎn)品市場份額中,利勃海爾占53%,格魯夫占16%,德馬泰克占14%,多田野和特雷克斯各占10%和5%。
國外工程起重機行業(yè)澡的聯(lián)合風(fēng)潮
起重機制造業(yè)中的聯(lián)合之風(fēng)與汽車業(yè)很相似,在汽車行業(yè)中,通用汽車、福特、雷諾、寶馬、梅賽德斯、大眾等大公司都走上了聯(lián)合之路,這兩個行業(yè)的世界市場已日趨一體化。欲在成熟的世界市場獲取市場份額并保持增長,捷徑是購買競爭對手,其長期目標(biāo)是爭奪世界市場的支配地位。在起重機行業(yè),打入世界市場即意味著進入北美、日本/亞洲和歐洲三大市場。
世界頂級公司都對世界市場具有強大影響力,但迄今還沒有一家公司在上述三大市場取得主導(dǎo)地位。有4家公司已在兩大市場建立了根據(jù)地:格魯夫和特雷克斯在北美與歐洲;多田野在亞洲和歐洲;住友建機在亞洲及北美。
格魯夫、特雷克斯和多田野公司是通過收購競爭對手進入歐洲市場的。格魯夫先是在1984年吞并了英國柯爾斯,而后在1995年購入德國克虜伯。特雷克斯公司于1995年兼并了法國PPM和意大利Bendini公司之后,近幾年又收購了其他一些歐美公司。多田野在1990年吞并了德國法恩公司。住友公司在1986年收購了美國林克.貝爾特公司。
利勃海爾和德馬泰克公司都向美洲和亞洲出口起重機,加藤公司也將產(chǎn)品出售到歐洲。但起重機生產(chǎn)本地化要比依賴當(dāng)?shù)卮砩棠軇?chuàng)造更多機會,多田野和加藤這兩家公司產(chǎn)品相似,汽車起重機底盤也相同,但多田野海外投資多于加藤公司,因而在增加出口、改善國內(nèi)市場萎縮帶來的困境方面處于更有利的位置。
多數(shù)廠商在爭奪上述市場的同時,還努力擴大產(chǎn)品系列。格魯夫公司的汽車起重機和RT產(chǎn)品具有競爭優(yōu)勢,購買克虜伯公司后,在AT產(chǎn)品方面也頗具實力,該公司還準(zhǔn)備生產(chǎn)履帶式起重機。馬尼突沃克公司已在履帶式起重機行業(yè)居支配地位,但也希望在其他起重機產(chǎn)品領(lǐng)域取得相同影響力。
以往起重機廠商的某些合作,大多集中于營銷協(xié)定或許可證貿(mào)易協(xié)定。許可證貿(mào)易要比全面并購方式開展早,風(fēng)險也小,在行業(yè)中已有先例。但按許可證協(xié)定進行制造,往往在期滿后因產(chǎn)權(quán)爭議而告終。特雷克斯與日本IHI公司有歷史聯(lián)系,在50年代科林起重機廠取得了IHI桁架臂技術(shù),至今特雷克斯還提供涂裝AmericanCrane公司產(chǎn)品標(biāo)志的IHI履帶式起重機。有人會將特雷克斯-IHI的合作看作許可證貿(mào)易行得通的例證。但此類協(xié)定難以持久,其結(jié)果無非是特雷克斯要求加強對IHI公司的控制,或者謀求獨立生產(chǎn)履帶式起重機。IHI目前尚未建立北美市場份額,僅起分承包商作用。英國格魯夫公司從1999年開始銷售神鋼履帶式起重機和城市型起重機。
多田野和日立建機公司在1978年簽訂的相互提供產(chǎn)品、擴展雙方產(chǎn)品系列的合作協(xié)議,收效不大。在國內(nèi)市場萎縮情況下,日立建機于1999年2月宣布,將再次考慮擴大流動式起重機生產(chǎn)與銷售領(lǐng)域與多田野的合作。而多田野公司則希望能擁有一家美國制造基地,但目前時機尚未成熟。
擁有多種類產(chǎn)品可使收入多樣化。特雷克斯公司既經(jīng)營采礦設(shè)備又經(jīng)營起重搬運設(shè)備,起重搬運設(shè)備包括AT和RT產(chǎn)品、汽車起重機、履帶式起重機、塔機、叉車、伸縮臂式搬運機、高空作業(yè)車及隨車起重機。林克.貝爾特公司基于其生產(chǎn)挖掘機的經(jīng)驗,成為首先將液壓技術(shù)應(yīng)用于桁架臂式起重機的廠商之一。但目前住友公司已將其在日本和美國的起重機與挖掘機企業(yè)(包括林克.貝爾特)分開,其依據(jù)是起重機和挖掘機屬于不同行業(yè)。利勃海爾既生產(chǎn)挖掘機,也生產(chǎn)流動式起重機和塔式起重機,還在愛爾蘭生產(chǎn)集裝箱搬運起重機,各企業(yè)均為單獨實體。
閱讀全文
繼去年市場重新回暖之后,今年前5個月,中國重卡累計銷售近21萬輛,同比增長63.2%。中國重卡的發(fā)展不僅體現(xiàn)在銷售數(shù)字上,更體現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)性能上。幾年來,幾乎所有主流重卡企業(yè)都通過技術(shù)升級推出了自己的標(biāo)志性產(chǎn)品。這些產(chǎn)品不再是以前那些缺乏技術(shù)含量、“換湯不換藥”的“新產(chǎn)品”,而是注重技術(shù)跨越、品質(zhì)升級的產(chǎn)品。至此,中國重卡的升級擺脫了表面文章。
過去的新產(chǎn)品不“新”
很長一段時間以來,我國重卡產(chǎn)品一直缺乏新意。即使是所謂的“新產(chǎn)品”,也多是在外觀、內(nèi)飾、貨箱尺寸等處進行簡單改變,升級很少涉及到發(fā)動機、變速器、車橋等決定車輛技術(shù)與制造水平的關(guān)鍵總成的改變。因此,盡管新產(chǎn)品層出不窮,但是真正升級換代的新產(chǎn)品并不多見。
“當(dāng)時不是不想進行深層的技術(shù)升級,而是沒有實力?!敝袊仄晃蝗耸肯蛴浾咛寡浴?jù)他介紹,由于以前國內(nèi)重卡行業(yè)普遍缺乏核心技術(shù),新產(chǎn)品研發(fā)存在一定困難,但是企業(yè)迫于競爭壓力又必須不斷推出新產(chǎn)品,因此只能做一些表面文章,在技術(shù)含量較低的地方下功夫。這導(dǎo)致我國重卡制造水平與可靠性在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)提高緩慢。
現(xiàn)狀 品質(zhì)升級、技術(shù)生產(chǎn)成主攻方向
隨著我國重卡企業(yè)的發(fā)展壯大,以前沒有實力實現(xiàn)的技術(shù)升級與品質(zhì)升級已經(jīng)成為各大主流重卡企業(yè)的主攻方向。到目前為止,很多重卡車型都擁有了自己的標(biāo)志性技術(shù)。
去年3月上市的福田歐系重卡歐曼ETX擁有多項先進技術(shù),其中獨特的驅(qū)動橋技術(shù)是一大亮點。歐曼ETX同時配裝485單級減速驅(qū)動橋,該驅(qū)動橋采用制動間隙自動調(diào)整臂、高性能油封、輪間差速鎖等先進技術(shù)。具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力強、抗疲勞強度高等突出特點。與我國重卡普遍采用的13噸雙級減速橋相比,該車橋還具有傳動效率高、節(jié)油等優(yōu)點。
被中國重汽應(yīng)用在HOWO重卡上的節(jié)油Ⅱ號發(fā)動機,也是重汽核心技術(shù)升級的成果。這款發(fā)動機改進了供氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng),采用博世PS8500噴油泵,以帶放氣閥的增壓器代替原有的普通增壓器,使供氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)匹配更加完善,提高了發(fā)動機的經(jīng)濟性和動力性。經(jīng)過6000小時不間斷整機測試,百公里油耗可降低3~5升。比國內(nèi)同類產(chǎn)品油耗降低10%以上,扭矩儲備系數(shù)增大30%。
去年年底上市的陜汽德御重卡,在駕駛室風(fēng)阻設(shè)計上做了較大改進與升級。除應(yīng)用車頂導(dǎo)流置外,還設(shè)置了帶網(wǎng)罩的A立柱導(dǎo)流板。該導(dǎo)流板可以起到分流迎面氣流,降低風(fēng)阻的作用。不僅如此,德御的導(dǎo)流罩高度可調(diào),能夠更有效降低風(fēng)阻。
再加上一汽解放奧威采用的伊頓技術(shù)變速器、東風(fēng)天龍配備的康明斯ISDe、ISLe電控發(fā)動機等,都使我國重卡品質(zhì)大幅度提高,使升級換代真正落到了實處。
產(chǎn)品換代剛開始
目前,已有越來越多的重卡企業(yè)意識到品質(zhì)升級、技術(shù)升級才是重卡升級換代的重點。重卡技術(shù)日新月異,就國內(nèi)重卡的技術(shù)與品質(zhì)來說,與國際先進水平重卡普遍存在較大差距。值得關(guān)注的是,近日量產(chǎn)的解放J6,大大縮小了我們與國際先進水平的差距。有專家認(rèn)為,它將引發(fā)我國重卡全面換代。
據(jù)了解,大功率、高承載性、高安全性、高舒適性、高可靠性、低排放、電氣系統(tǒng)智能化等,已成為我國重卡產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展方向。如柴油機共軌電控燃油噴射技術(shù)是國際先進重卡使用的技術(shù),而在我國剛剛開始應(yīng)用。隨著國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施,共軌電控燃油噴射技術(shù)將加快在我國卡車發(fā)動機上應(yīng)用的速度??ㄜ嚨呐欧藕筇幚砑夹g(shù)也受到重視,在國外已普遍應(yīng)用的微粒捕集器,也將在國內(nèi)重卡上使用。諸如此類的先進三幾乎在國內(nèi)重卡上的大量應(yīng)用,才能使剛剛跨上升級換代分水嶺的中國重卡不斷進步。
過去的新產(chǎn)品不“新”
很長一段時間以來,我國重卡產(chǎn)品一直缺乏新意。即使是所謂的“新產(chǎn)品”,也多是在外觀、內(nèi)飾、貨箱尺寸等處進行簡單改變,升級很少涉及到發(fā)動機、變速器、車橋等決定車輛技術(shù)與制造水平的關(guān)鍵總成的改變。因此,盡管新產(chǎn)品層出不窮,但是真正升級換代的新產(chǎn)品并不多見。
“當(dāng)時不是不想進行深層的技術(shù)升級,而是沒有實力?!敝袊仄晃蝗耸肯蛴浾咛寡浴?jù)他介紹,由于以前國內(nèi)重卡行業(yè)普遍缺乏核心技術(shù),新產(chǎn)品研發(fā)存在一定困難,但是企業(yè)迫于競爭壓力又必須不斷推出新產(chǎn)品,因此只能做一些表面文章,在技術(shù)含量較低的地方下功夫。這導(dǎo)致我國重卡制造水平與可靠性在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)提高緩慢。
現(xiàn)狀 品質(zhì)升級、技術(shù)生產(chǎn)成主攻方向
隨著我國重卡企業(yè)的發(fā)展壯大,以前沒有實力實現(xiàn)的技術(shù)升級與品質(zhì)升級已經(jīng)成為各大主流重卡企業(yè)的主攻方向。到目前為止,很多重卡車型都擁有了自己的標(biāo)志性技術(shù)。
去年3月上市的福田歐系重卡歐曼ETX擁有多項先進技術(shù),其中獨特的驅(qū)動橋技術(shù)是一大亮點。歐曼ETX同時配裝485單級減速驅(qū)動橋,該驅(qū)動橋采用制動間隙自動調(diào)整臂、高性能油封、輪間差速鎖等先進技術(shù)。具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力強、抗疲勞強度高等突出特點。與我國重卡普遍采用的13噸雙級減速橋相比,該車橋還具有傳動效率高、節(jié)油等優(yōu)點。
被中國重汽應(yīng)用在HOWO重卡上的節(jié)油Ⅱ號發(fā)動機,也是重汽核心技術(shù)升級的成果。這款發(fā)動機改進了供氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng),采用博世PS8500噴油泵,以帶放氣閥的增壓器代替原有的普通增壓器,使供氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)匹配更加完善,提高了發(fā)動機的經(jīng)濟性和動力性。經(jīng)過6000小時不間斷整機測試,百公里油耗可降低3~5升。比國內(nèi)同類產(chǎn)品油耗降低10%以上,扭矩儲備系數(shù)增大30%。
去年年底上市的陜汽德御重卡,在駕駛室風(fēng)阻設(shè)計上做了較大改進與升級。除應(yīng)用車頂導(dǎo)流置外,還設(shè)置了帶網(wǎng)罩的A立柱導(dǎo)流板。該導(dǎo)流板可以起到分流迎面氣流,降低風(fēng)阻的作用。不僅如此,德御的導(dǎo)流罩高度可調(diào),能夠更有效降低風(fēng)阻。
再加上一汽解放奧威采用的伊頓技術(shù)變速器、東風(fēng)天龍配備的康明斯ISDe、ISLe電控發(fā)動機等,都使我國重卡品質(zhì)大幅度提高,使升級換代真正落到了實處。
產(chǎn)品換代剛開始
目前,已有越來越多的重卡企業(yè)意識到品質(zhì)升級、技術(shù)升級才是重卡升級換代的重點。重卡技術(shù)日新月異,就國內(nèi)重卡的技術(shù)與品質(zhì)來說,與國際先進水平重卡普遍存在較大差距。值得關(guān)注的是,近日量產(chǎn)的解放J6,大大縮小了我們與國際先進水平的差距。有專家認(rèn)為,它將引發(fā)我國重卡全面換代。
據(jù)了解,大功率、高承載性、高安全性、高舒適性、高可靠性、低排放、電氣系統(tǒng)智能化等,已成為我國重卡產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展方向。如柴油機共軌電控燃油噴射技術(shù)是國際先進重卡使用的技術(shù),而在我國剛剛開始應(yīng)用。隨著國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施,共軌電控燃油噴射技術(shù)將加快在我國卡車發(fā)動機上應(yīng)用的速度??ㄜ嚨呐欧藕筇幚砑夹g(shù)也受到重視,在國外已普遍應(yīng)用的微粒捕集器,也將在國內(nèi)重卡上使用。諸如此類的先進三幾乎在國內(nèi)重卡上的大量應(yīng)用,才能使剛剛跨上升級換代分水嶺的中國重卡不斷進步。
閱讀全文