高檔家具如何保護？貼膜最靠譜
大屏智能手機剛流行時，到處可見手機貼膜的小攤販。隨著易于粘貼的鋼化玻璃膜流行，搬個小馬扎掛個廣告牌的貼膜小攤越來越少見了。不過，貼膜可不只是貼手機膜。近年，為高檔家具貼膜的服務(wù)逐漸熱門起來。晚報便民服務(wù)聯(lián)盟旗下有一批專業(yè)的家具“醫(yī)生”，他們開展的家具貼膜服務(wù)走入了越來越多的市民家庭和企事業(yè)單位。
過程：細致熟練的手藝是關(guān)鍵
日前，記者跟隨晚報便民服務(wù)聯(lián)盟的徐師傅來到讀者李女士家，體驗了給茶幾貼膜的服務(wù)。
“和手機貼膜一樣，首先是進行清洗。”徐師傅在茶幾臺面噴上清洗劑，用一個牛津玻璃刮，刮去大部分噴劑和污物，然后裁剪下一塊比茶幾表面略大的家具專用貼膜。徐師傅采用的是透明納米膜，可以耐200℃高溫。他小心翼翼撕開貼膜下層的粘膠保護膜，將裁剪好的膜覆蓋到茶幾面上。接下來，依舊使用玻璃刮，將貼膜和桌面之間的氣泡和噴劑水分一點點刮出去，膜與茶幾貼合平整后，用裁紙刀沿著茶幾邊緣，細致地將多余的貼膜裁剪下來。
整個貼膜過程看上去簡單，但家具表面的清潔程度，直接關(guān)系到貼上的膜是否起泡。裁剪更是考驗手藝，“不像汽車貼膜在玻璃上動刀，家具貼膜更要熟練、小心，才能保證不損壞木器。裁剪后的貼膜一定要比茶幾平面略小一點，否則日后容易翹起。”徐師傅介紹，有紋路的、表面粗糙的家具無法很好地貼合，表面光滑的家具貼上去才是最契合的，他們事先都會和客戶溝通好。
作用：防刮傷、燙傷，易于清潔
徐師傅介紹，家具貼膜適用于各種高檔家具臺面，如大理石家具、玻璃家具、鋼琴漆家具、紅木家具、金箔家具等。尤其是一些白色烤漆家具，好看卻難保養(yǎng)，很多家居賣場在消費者購買時就會建議貼膜保護。家具貼膜后可以保護家具永不劃傷、掉色，讓木制家具防燙，玻璃家具防爆，不影響美觀效果，還能增加表面亮度，易于清潔，是目前最簡便、靠譜的家具保養(yǎng)方法。
相對于家庭用戶，目前家具貼膜在一些酒店、KVT和企事業(yè)單位更為流行。“這些場所人員流動大，家具易磨損，貼膜后能解決許多實際問題。”徐師傅以近兩個月上門服務(wù)的幾家單位為例：八一路某單位多個會議室重新裝修，原來的會議桌棄之可惜，繼續(xù)用又太舊，單位負責(zé)人想重新噴漆翻新，但考慮到污染大，周期長，最后選擇了貼膜，工程簡單又省錢，效果好還無污染。芙蓉中路某酒店購置了一批實木大餐臺，擔(dān)心餐具摩擦劃傷漆面，也怕煙頭燙傷。貼膜后不僅能起到很好的保護作用，而且不沾油，清潔起來非常方便。
支招：小竅門幫助修復(fù)受損家具
貼膜之前，如果家具在使用過程中已經(jīng)出現(xiàn)了一些損壞，晚報便民服務(wù)聯(lián)盟可以幫忙修復(fù)。對于一些常見的家具損傷，徐師傅也為讀者介紹了一些簡單的修復(fù)方法。
在所有品類家具中，實木類家具的刮擦問題尤其嚴重?？梢杂妙伾咏南灩P在剮蹭處涂抹，或者將檸檬汁滴在刮痕處，用擰干的熱抹布將檸檬汁擦干，擦到刮痕發(fā)亮，木質(zhì)會凸顯，就像家具本身的裝飾一樣。如果家具表面沾上油污，可以把喝剩的茶水抹在油污處，然后撒上少量玉米粉，將玉米粉擦掉之后會發(fā)現(xiàn)家具表面的油污已被吸收，漆面變得光滑明亮。
北歐裝修風(fēng)格的新家，白色質(zhì)地的家具比較多，一個突出的問題就是白色家具用久會發(fā)黃?？梢栽囍l(fā)黃的地方抹上蛋黃，晾干后擦干凈；也可用軟布蘸上無氟牙膏，輕輕擦拭家具表面，多擦幾遍發(fā)黃部分就會變白。
對于被燙壞的家具而言，可以用干燥的家具專用鋼絲布，順著木紋的方向擦拭；若是漆面輕微燒灼，在牙簽上包一層細紋硬布，輕輕擦抹痕跡，然后涂上一層薄蠟，焦痕即可淡化。
近年來，在低迷大環(huán)境以及電商的沖擊下，我國家居賣場的發(fā)展遭遇一定的限制，撤店、抗租新聞時有可見。但是，根據(jù)2016年紅星美凱龍和居然之家等知名家居賣場的發(fā)展戰(zhàn)略來看，終端渠道依舊是消費者的首選。在此背景下，衣柜經(jīng)銷商需緊跟賣場方向，借勢轉(zhuǎn)型。
家居賣場依舊保持樂觀心態(tài)
近年來，家居賣場飽受市場產(chǎn)能過剩、銷售疲軟和電商平臺的強烈沖擊，外界多有質(zhì)疑家居賣場發(fā)展能力，更有家居行業(yè)人士認為家居賣場已經(jīng)步履蹣跚。相比電商平臺無租金，無場地費用，家居賣場高額租金對家居經(jīng)銷商來不得不說是一種壓力所在。
然而，2016年3月21日晚間消息，紅星美凱龍發(fā)布了截至2015年12月31日止年度業(yè)績公告，財報顯示，2015財年共實現(xiàn)營業(yè)收入87.56億元，實現(xiàn)毛利潤65.14億元，毛利潤高達74.4%。2015年居然之家全年預(yù)計銷售396億元，比2014年增加9.5%，除去新開店面的業(yè)績，同比增長7.1%。2015年全年新開店面18家，是新開店面數(shù)量較多的年份之一，到年底全國開店數(shù)量將達到125家。從紅星和居然之家財報中可以看出，家居賣場當(dāng)前還是依舊保持樂觀狀態(tài)，反應(yīng)出消費者也樂于去家居賣場挑選居家產(chǎn)品。
家居賣場2016年度發(fā)展戰(zhàn)略
2016年，居然之家要將“頂層設(shè)計中心”推廣到其他城市，引領(lǐng)家居行業(yè)向設(shè)計型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變;在所有省會城市門店建設(shè)面積約為1萬平米的家之尊進口家居館;全面推進自營家裝和自營建材超市業(yè)務(wù);實現(xiàn)“設(shè)計家”平臺上線;落實國家京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略，推進家居產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
紅星美凱龍2016年將繼續(xù)實施自營委管商場雙輪驅(qū)動業(yè)務(wù)模式，通過戰(zhàn)略性拓展商場網(wǎng)絡(luò)及品牌組合，鞏固市場領(lǐng)導(dǎo)力;大力拓展互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的O2O平臺業(yè)務(wù)、家居設(shè)計及家裝業(yè)務(wù)及消費金融業(yè)務(wù);大力開展供應(yīng)鏈相關(guān)產(chǎn)品與服務(wù)，如配送服務(wù)及統(tǒng)一采購服務(wù);積極尋求合作的投資和并購目標(biāo)。
衣柜經(jīng)銷商如何順勢轉(zhuǎn)型?
從居然之家和紅星美凱龍制定的2016年度發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)上來看，兩大家居賣場都不約而同劍指泛家居圈，立足打造除家具產(chǎn)品外，涉及家居整體供應(yīng)鏈產(chǎn)品和服務(wù);打造O2O電商平臺業(yè)務(wù)，拓寬家居賣場銷售渠道;注重家居產(chǎn)品的設(shè)計，定制化，個性化服務(wù)。
對此，對于存在于家居賣場中的衣柜經(jīng)銷商來說，在未來的發(fā)展戰(zhàn)略上要形成家居產(chǎn)品一體化，將衣柜產(chǎn)品和泛家居概念融合，提供衣柜產(chǎn)品外的服務(wù);重視和注重O2O類電商平臺，拓寬銷售渠道;國內(nèi)衣柜行業(yè)已經(jīng)從制造轉(zhuǎn)化為“智造”，設(shè)計也逐漸成為衣柜附加產(chǎn)值的主要銷售點，衣柜經(jīng)銷商應(yīng)能深度向消費者灌輸衣柜產(chǎn)品的設(shè)計概念。
為了北京與洛杉磯之間的黃金航線，美國兩大航空公司終于開啟了正面競爭。
在達美（Delta）宣布向美國交通申請在洛杉磯和北京之間開通直航航線半個月后，美國航空（American Airlines）也于3月29日宣布已提出申請同一條航線。
美航加入競爭的消息實屬突然。根據(jù)兩家的公開聲明，達美和美航申請的都是今年12月16日開始運營這條航線，也都提出一周七班。“要是兩家不同時段那可能還有辦法協(xié)調(diào)，但現(xiàn)在只能是二選一。”一位接近前述航空公司的相關(guān)人士對記者表示。
事實上，在過去一兩年中美航空公司接連開出一批新航線后，中美航權(quán)已經(jīng)所剩無幾，而新一輪談判又遲遲未有進展。
3月17日，美航亞太區(qū)副總裁裴愛文接受記者采訪時介紹道，中美航線仍然有少量剩余航權(quán)向北上等一線城市開放。另據(jù)記者了解，這個數(shù)字可能不到9條，按照兩國航空公司均等分配的原則，其中美國三大航可能只剩下不到5條航線的爭取空間。
為趕在這輪中美航權(quán)消耗完畢前，美國三大航間都在加緊布局。美聯(lián)航（United Airlines）與國航3月24日宣布了進一步擴大戰(zhàn)略合作，其中美聯(lián)航已經(jīng)申請將在今年5月和7月開通舊金山至西安和杭州的航線。
美航力爭黃金航線
美航的最新宣布出乎不少人的預(yù)料，因為就在半個月前，達美才剛剛宣布要申請同一條航線，表示這一航線將進一步鞏固洛杉磯作為達美西海岸門戶的地位。目前沒有美國航空公司執(zhí)飛北京和洛杉磯之間的航線，這一黃金航線僅有國航獨飛。
就在上述宣布前不久，美航亞太區(qū)副總裁裴愛文曾向表示，美航對現(xiàn)有的中國航點滿意，今年的主要工作是致力于現(xiàn)有航線的服務(wù)提升。
在美國三大航中，美航在中美航線市場上相對最為弱勢——其隸屬的寰宇一家聯(lián)盟在大陸沒有合作伙伴，而與國航同屬星空聯(lián)盟的美聯(lián)航此前多年一直是中美航線上的頭號承運人，達美也在中國大陸市場有東航和南航兩個天合聯(lián)盟的伙伴。
不過，據(jù)一位了解美航中國業(yè)務(wù)的知情人士對記者介紹：“其實美航一直想要拿到這條北京到洛杉磯的航線。”據(jù)其介紹，在近來連續(xù)開出上海、北京至其最大樞紐達拉斯/沃斯堡的航線之前，美航就已經(jīng)考慮要爭取洛杉磯航線。
美航目前在上海和北京都分別開通了至芝加哥和達拉斯的航線，而達美則在上海和北京都開通了至底特律、西雅圖的航線，此外兩家都有上海直飛洛杉磯的航線。
其中，洛杉磯是中美航線的重要門戶之一，因為僅洛杉磯市場就占到美國至亞洲航線需求的21%，“航空公司開一條賺一條”，而美航最大的達拉斯樞紐在地理位置上并不適合亞洲航線。因此，從航線質(zhì)量上說，達美似乎相對占到優(yōu)勢。
值得注意的是，近期美航也正在進一步提升其在洛杉磯的市場份額。除了北京航線，美航今年9月開始也將開航香港至洛杉磯的航線。據(jù)美航提供給記者的資料顯示，美航在洛杉磯國際機場的兩個登機口竣工后，每天能夠增加20個航班，其在洛杉磯的航班數(shù)增加到220架次。
對此，CAPA（亞太航空中心）分析稱，從亞太航線的運力來看，如果增加北京航線，美航的洛杉磯樞紐將超過達美的西雅圖。
中美航權(quán)所剩無幾
當(dāng)美航與達美為了黃金航線開展全面競爭時，美聯(lián)航則在繼續(xù)布局二線中國城市。
3月24日，美聯(lián)航和國航宣布擴大戰(zhàn)略合作，表示將進一步擴大直達航班和中轉(zhuǎn)銜接，進一步強化雙方在中美航線的領(lǐng)先地位。這當(dāng)中，除了繼續(xù)依靠北京和舊金山兩大門戶提升中轉(zhuǎn)銜接服務(wù)外，美聯(lián)航已經(jīng)申請了舊金山至西安、舊金山至杭州的航班，得到批準(zhǔn)后將分別計劃于今年5月8日和7月13日開航。
這樣一來，美聯(lián)航已繼續(xù)強化了其在中美航線上的領(lǐng)先地位。目前美聯(lián)航在中國大陸共有北京、上海、成都三個航點，雖然最大承運人身份去年已經(jīng)由國航摘走，不過增加了西安和杭州后則將使其繼續(xù)保持在美國三大航中的領(lǐng)先地位。
加上考慮到中國四大航也都連續(xù)開出了一批赴美航線，中美航權(quán)目前基本已所剩無幾。裴愛文表示，雖然航權(quán)已經(jīng)接近消耗完畢，但對于從北京上海等一線城市出發(fā)的航線，航權(quán)仍然是開放的。
記者多方了解到，中美之間目前可能僅剩7~9條航線的空間，由于新一輪談判遲遲沒有啟動，航空公司間的競爭越發(fā)激烈。去年中美之間曾經(jīng)就增加航權(quán)展開過磋商，然而美方因擔(dān)心美國航空公司可能得到的時刻不好，要求中方拿出更為透明的時刻分配機制，使得談判陷入停擺。
能拿到航線是一回事，能否得到好的出發(fā)時刻則是另一回事。據(jù)悉，美國三大航中的某一家為了中國航線獲得好的時刻，將倫敦的一條航線時刻換給了中方航空公司。
背后的客觀因素是首都機場等國內(nèi)一線城市機場時刻資源緊張，國際航線的時刻分配也不免受到影響。民航局今年在上海浦東機場和廣州白云機場都給出了96個新增時刻用于國際航線，不過仍然是沿用行政分配的方式。