現(xiàn)在我國正處于加速城市化增長的階段，在今后30年內(nèi)我國城市型的現(xiàn)代物流中心將會成為物流產(chǎn)業(yè)增長點(diǎn)的核心之一。我國在“十五”規(guī)劃中已初步將發(fā)展商品物流配送作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展計劃的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，并提出了物流配送的總目標(biāo)和具體目標(biāo)，希望在未來五年內(nèi)建立30個現(xiàn)代商品綜合物流配送中心示范項(xiàng)目，提高物流綜合效益。國際性的物流活動一般都傾向于集中在地理位置優(yōu)越的港口樞紐城市，利用自由港提供的海關(guān)、倉儲以及貨物進(jìn)出便利等條件形成配送中心；利用中心城市四通八達(dá)的高速公路、鐵路、水運(yùn)和空運(yùn)等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，迅速將大批的貨物分流送至目的地。城市作為現(xiàn)代物流的匯聚地，要建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會化綜合物流中心，必須充分利用城市。同時，城市的發(fā)展可以帶動周邊地區(qū)、中小城市和農(nóng)村的繁榮發(fā)展，從而形成一個有機(jī)的商品流通體系。因此研究、思考和探討城市現(xiàn)代物流體系建設(shè)對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、城市化水平提升等具有重要現(xiàn)實(shí)意義。
　　一、物流園區(qū)、物流中心、配送中心
　　為了加速傳統(tǒng)商業(yè)和儲運(yùn)業(yè)向市場化和現(xiàn)代化方向轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)物流在全國范圍的合理流通和物流(配送)中心的合理布局，形成一個高效、暢通、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代商品物流體系，國家制定了促進(jìn)物流(配送)中心發(fā)展的宏觀政策，全國許多大中城市和地區(qū)紛紛提出了建設(shè)城市現(xiàn)代物流的發(fā)展目標(biāo)。作為城市現(xiàn)代物流中重要組成部分的物流園區(qū)、物流中心和配送中心，筆者先對它們的內(nèi)涵、成因及功能，進(jìn)行分析和探討。
　　(一)物流園區(qū)
　　物流園區(qū)是一家或多家物流中心在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。
　　物流園區(qū)在一些發(fā)達(dá)國家被普遍采用，主要基于以下原因：(1)物流園區(qū)使貨運(yùn)交通更有序，有利于城市緩解交通壓力；(2)減小物流對城市環(huán)境的種種不利影響，大型倉庫與環(huán)境相協(xié)調(diào)問題、廢棄物的集中處理問題；(3)促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整。物流園區(qū)有利于集約資源和統(tǒng)一管理；(4)提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益。物流園區(qū)，可將多個物流企業(yè)集中在一起，可實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和互補(bǔ)性，同時，這些企業(yè)還可共享一些基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，降低運(yùn)營成本和費(fèi)用支出，獲得規(guī)模效益；(5)滿足貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需求。
　　物流園區(qū)是多個大型物流中心或多個配送中心的集聚地，它一般以倉儲、運(yùn)輸、加工等用地為主，同時還包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。其規(guī)模可對市場需求及未來發(fā)展作出分析后，規(guī)劃出一片區(qū)域用于發(fā)展物流園區(qū)，具體規(guī)模由市場需求、城市發(fā)展水平?jīng)Q定。物流園區(qū)建設(shè)在日本的歷史稍長，而在西方國家也屬于新事物，在我國深圳、北京等地都在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，物流園區(qū)建設(shè)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個新趨勢，還處于迅速發(fā)展的過程之中。
　　(二)物流中心
　　物流中心的主要功能包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理等。一個現(xiàn)實(shí)的物流中心應(yīng)該根據(jù)其所處的環(huán)境具有其核心功能，并且物流中心的功能可以根據(jù)需要向上、向下進(jìn)行延伸，在實(shí)際設(shè)計中最為關(guān)鍵的是要確定如何根據(jù)情況向上、向下延伸及延伸的范圍。物流中心是企業(yè)優(yōu)化分銷渠道、完善分銷網(wǎng)絡(luò)、進(jìn)行業(yè)務(wù)重組的結(jié)果，同時也是第三方物流理論得到應(yīng)用的產(chǎn)物。
　　物流中心的產(chǎn)生基于以下因素：(1)由于城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市間經(jīng)濟(jì)往來更加頻繁造成物流量的急劇增加。這是建立綜合物流中心的最基本條件；(2)通過物流中心管理城市貨物的集散可以使原來分散的專用線、貨站占用大量寶貴的土地資源的矛盾得到緩解。使綜合物流中心之間的干線運(yùn)輸與在城市區(qū)域內(nèi)的配送有效地組合成新型的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，從而完善了整個物流；(3)城市的可持續(xù)發(fā)展要求也是建立綜合物流中心的重要條件。通過合理的物流規(guī)劃和物流組織，限制汽車在城市中的運(yùn)行時間和運(yùn)行數(shù)量。采用綜合物流中心的方案，可以為有效地解決這些問題提供可行的選擇，因此越來越受到大中城市的重視；(4)現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)已經(jīng)可以給綜合物流中心的若干關(guān)鍵領(lǐng)域提供有力的支撐。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)使物流的低成本、高效集約管理成為可能。
　　物流中心的有效銜接作用主要表現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了公路、鐵路等多種不同運(yùn)輸形式的有效銜接。綜合物流中心對提高物流水平的作用主要表現(xiàn)在縮短了物流時間，提高了物流速度，減少了多次搬運(yùn)、裝卸、儲存環(huán)節(jié)，提高了準(zhǔn)時服務(wù)水平，減少了物流損失，降低了物流費(fèi)用。物流中心對促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用主要表現(xiàn)在降低物流成本和降低企業(yè)生產(chǎn)成本，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的作用，以及完善物流系統(tǒng)在保證供給、降低庫存從而解決企業(yè)后顧之憂方面的作用。

　　　　一、進(jìn)口單據(jù)：
　　1、收貨人向貨代提供進(jìn)口全套單據(jù);貨代查清此貨物由哪家船公司承運(yùn)、哪家船代操作、在哪里可以換取提貨單(小提單)。
　　2、進(jìn)口單據(jù)包括：帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同(一般貿(mào)易)。
　　3、貨代提前聯(lián)系場站并確認(rèn)好提箱費(fèi)、掏箱費(fèi)、裝車費(fèi)、回空費(fèi)。
　　二、換單：
　　1、貨代在指定船代或船公司確認(rèn)該船到港時間、地點(diǎn)，如需轉(zhuǎn)船，必須確認(rèn)二程船名。
　　2、憑帶背書的正本提單(如果電報放貨，可帶電報放貨的傳真件與保函)去船公司或船代換取提貨單(小提單)。
　　注：“背書正本提單”兩種形式：
　　(1)提單上收貨人欄顯示“訂艙人”，則由發(fā)貨人背書;
　　(2)提單上收貨人欄顯示真正的收貨人，則需收貨人背書。
　　三、 報檢 ：
　　檢驗(yàn)檢疫局根據(jù)“商品編碼”中的監(jiān)管條件，確認(rèn)此票貨是否要做商檢。
　　四、報關(guān)(清關(guān))
　　1、外貿(mào)公司負(fù)責(zé)清關(guān)
　　2、報關(guān)資料包括：帶背書正本提單/電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同、小提單
　　3、 海關(guān) ：
　　(1)通關(guān)時間：一個工作日以內(nèi)
　　(2)特殊貨物：二到三個工作日
　　(3)查驗(yàn)：a，技術(shù)查驗(yàn)：依據(jù)單據(jù)以及具體貨物決定是否查驗(yàn);b：隨機(jī)查驗(yàn)： 海關(guān) 放行科放行后，電腦自行抽查。
　　五、辦理貨物交接單
　　1、貨代憑帶背書的正本提單(電放放貨的傳真件和保函)去船公司或船代的箱管部辦理貨物交接單。
　　2、貨物交接單：它是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場站時，回箱人、運(yùn)箱人與箱管人或其代理之間交換集裝箱及其他機(jī)械設(shè)備的憑證，并有管箱人發(fā)放集裝箱憑證的功能。它分進(jìn)場和出場兩種，交換手續(xù)均在碼頭堆場大門口辦理。
　　注：拼箱貨(CFS條款交貨)，憑船代業(yè)務(wù)部進(jìn)口科的通知單到箱管部交納進(jìn)口 單證 費(fèi)，然后可憑“小提單”和分單到碼頭直接提取貨物，無須辦理設(shè)備交接單。
　　六、提箱：
　　1、貨代憑小提單和拖車公司的“提箱申請書”到箱管部辦理進(jìn)口集裝箱超期使用費(fèi)、卸箱費(fèi)、進(jìn)口 單證 費(fèi)等費(fèi)用的押款手續(xù)。
　　2、若押款人不是提單上所注明的收貨人，押款人必須出具同意為收貨人押款并支付相應(yīng)費(fèi)用的保證函(保函)。
　　3、押款完畢經(jīng)船代箱管部授權(quán)后到進(jìn)口放箱崗辦理提箱手續(xù)，領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單，并核對其內(nèi)容是否正確。
　　4、收貨人拆空進(jìn)口貨物后，將空箱返回指定的回箱地點(diǎn)。
　　5、空箱返回指定堆場后，收貨人要及時憑押款憑證，到箱管部辦理集裝箱費(fèi)用的結(jié)算手續(xù)。
　　七、提貨：
　　1、貨代或收貨人憑小提單，聯(lián)系拖車去船代指定的碼頭、場站提取貨物。
　　2、押款人到箱管部辦理集裝箱押款結(jié)算手續(xù)。
　　注：拼箱貨需要到船公司或船代理簽取散貨分提單(分單)，提貨時用小提單和分單到碼頭提取貨物。
　　八、費(fèi)用及其他：
　　針對不同的情況，按照商議的價格計算!
　　海關(guān) 、商檢工作時間：09：00—11：30 13：30—17：30
　　報關(guān)行：08：30—12：00 13：00—18：00
　　節(jié)假日休息。進(jìn)口一定要查驗(yàn)貨物。
　　正常情況下進(jìn)口可在碼頭免費(fèi)存放七天。