熟悉行業(yè)的人都知道，我國裝載機(jī)行業(yè)最近3－5年的時(shí)間以來，已經(jīng)控制了國內(nèi)90%以上的市場份額，國產(chǎn)化程度也是工程機(jī)械系列產(chǎn)品中最高的產(chǎn)品。從2007年上半年來看，國內(nèi)主要制造商裝載機(jī)出口量大幅增加，“中國制造”開始在國際市場上嶄露頭角，看似一片生機(jī)盎然。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2007年行業(yè)增速仍可能出現(xiàn)一定回落，但是回落幅度比較有限，2007年裝載機(jī)行業(yè)保持10%左右快速增長的可能性非常大。據(jù)中國工程機(jī)械協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，截至2007年6月底，上半年26家主要企業(yè)累計(jì)銷量達(dá)到81420臺(tái)，比2006年增長15524臺(tái)，增幅為23.6%。從數(shù)字來看，今年我國裝載機(jī)市場產(chǎn)能表現(xiàn)為大幅提升，但是，筆者認(rèn)為裝載機(jī)市場高速增長帶來的一個(gè)負(fù)面結(jié)果就是行業(yè)平均利潤率持續(xù)下滑，市場已經(jīng)開始出現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)能和市場消化失調(diào)的表現(xiàn)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，裝載機(jī)是我國工程機(jī)械行業(yè)典型的微利產(chǎn)品，企業(yè)一方面要釋放不斷增長的產(chǎn)能、提高市場占有率，另一方面又要化解市場需求增長速度下降帶來的阻力，獲得確保企業(yè)發(fā)展后勁的利潤。為了占領(lǐng)更大的市場規(guī)模，短期內(nèi)通過降價(jià)促銷的方式勉強(qiáng)能夠支承，但是從國內(nèi)裝載機(jī)市場長期表現(xiàn)來看，從2004年開始的價(jià)格戰(zhàn)絲毫沒有減弱，“裝載機(jī)基本不賺錢”是制造商的老生長談。

　　目前，國內(nèi)裝載機(jī)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過多，除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺(tái)以下，有些只有年產(chǎn)200～300臺(tái)的能力，行業(yè)競爭混亂。2007年裝載機(jī)龍頭企業(yè)將整機(jī)三包期紛紛延長至一年，相比“降價(jià)”和“降低銷售條件”來講，“服務(wù)升級”對企業(yè)的綜合競爭力要求更高，2007年裝載機(jī)行業(yè)通過這種市場手段可以最終建立良性競爭秩序。

　　初步估算，2007年國內(nèi)裝載機(jī)總生產(chǎn)能力已超過20萬臺(tái)，市場需求約為12萬臺(tái)，預(yù)計(jì)約有近50%的能力閑置，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，市場競爭將更加激烈。鑒于柳工、廈工、龍工、臨工、徐工等主流廠家目前產(chǎn)能都已超過2萬臺(tái)，這部分產(chǎn)能將在2007年集中爆發(fā)釋放，因此2007年主流產(chǎn)品市場平均價(jià)格走高可能性不大。為此，服務(wù)水平將成為決勝市場的關(guān)鍵因素。2007年裝載機(jī)三包期延長至一年，各大品牌相繼提高服務(wù)承諾引爆服務(wù)大戰(zhàn)，將會(huì)徹底改變行業(yè)從整機(jī)銷售中獲利的習(xí)慣性思維，如何通過高質(zhì)量的服務(wù)樹立市場品牌形象并通過服務(wù)和配件獲取利潤，將成為大品牌淘汰小品牌的殺手锏。

　　面對裝載機(jī)價(jià)格戰(zhàn)，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)理事長韓學(xué)松指出：“產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重是導(dǎo)致裝載機(jī)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)的根本，相比挖掘機(jī)來說，要求液壓技術(shù)含量不高的裝載機(jī)制造已經(jīng)被眾多廠家所掌握。大家所生產(chǎn)的裝載機(jī)從型號(hào)到規(guī)格，性能參數(shù)及關(guān)鍵部件配置基本相同，多數(shù)企業(yè)開始著眼打造自身的品牌和服務(wù)，這是一個(gè)好的現(xiàn)象。但是，產(chǎn)品的自主創(chuàng)新需要國內(nèi)企業(yè)加以重視！”談到這個(gè)話題，韓學(xué)松認(rèn)為廣西柳工在這方面做的很好，獨(dú)創(chuàng)G系列裝載機(jī)，提升產(chǎn)品的高性能高配置，大力提升產(chǎn)品的附加值?！爸挥挟a(chǎn)品的綜合性能和附加值提升上去了，才能脫離價(jià)格戰(zhàn)的惡性循環(huán)。這就需要制造企業(yè)在裝載機(jī)產(chǎn)品上不斷升級，更新?lián)Q代，但是并不是所有的企業(yè)都能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新?！?BR>　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2007年出口同比增幅在60%左右。但目前只有少數(shù)企業(yè)有連續(xù)出口的記錄，而且國內(nèi)裝載機(jī)出口多以中小噸位為主，不論是出口臺(tái)數(shù)還是出口金額與國內(nèi)市場相比都顯得微弱。因此，出口并不能解決裝載機(jī)產(chǎn)能激增的現(xiàn)狀。正如韓學(xué)松理事長所說的，大力提升產(chǎn)品的高性能和配置，做好售后服務(wù)，全力打造制造企業(yè)良好的品牌形象才是正道。

    韓國斗山工程機(jī)械公司于近日宣布以49億美元并購美國英格索蘭公司旗下山貓泛用設(shè)備及附件設(shè)備業(yè)務(wù)。此舉成為全球建筑設(shè)備業(yè)史上第二大收購案，斗山工程也一舉成為全球第七大建筑設(shè)備制造商。
　　此舉是斗山集團(tuán)重工業(yè)化走出堅(jiān)實(shí)的一步。在經(jīng)歷了1997~1998年的韓國金融危機(jī)后，斗山集團(tuán)業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到重工業(yè)上，在自身不斷發(fā)展的同時(shí)，先后于2001年收購韓國重工業(yè)、2003年收購高麗產(chǎn)業(yè)開發(fā)、2005年收購大宇重工。
　　斗山集團(tuán)的收購案中與中國市場最為密切的一起是2005年斗山集團(tuán)收購大宇重工。斗山集團(tuán)僅僅用了兩年時(shí)間就完成了品牌過渡。目前企業(yè)的發(fā)展形勢一直非常良好，僅煙臺(tái)工廠的機(jī)床生產(chǎn)一項(xiàng)，近兩年的增長率就高達(dá)42%。
　　斗山收購大宇重工，一下子使得自己在裝備制造領(lǐng)域得到了很大提升；收購山貓，又使得自己在國際建筑設(shè)備制造業(yè)的排名陡然提升了12位。在國際化收購浪潮風(fēng)起云涌的今天，斗山的收購之旅，確實(shí)值得我國正在或者打算進(jìn)行國際并購的企業(yè)好好思索。
　　有計(jì)劃的企業(yè)并購
　　斗山集團(tuán)的經(jīng)營業(yè)務(wù)涉及方面特別廣，然而其對于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展脈絡(luò)始終是十分清晰的。近幾年斗山集團(tuán)先后收購的幾家企業(yè)在業(yè)界都是相當(dāng)有份量的，而這次對英格索蘭旗下山貓等業(yè)務(wù)的收購更稱得上是大手筆。
　　斗山買下山貓是對產(chǎn)品型號(hào)和規(guī)模的擴(kuò)充。山貓是全球最大的小型建筑工具制造商，而斗山的建筑設(shè)備產(chǎn)品多屬大、中型。此次收購，將從規(guī)模和型號(hào)上強(qiáng)化斗山的產(chǎn)品種類。并且，山貓的強(qiáng)勢產(chǎn)品是裝載機(jī)，而斗山的強(qiáng)勢產(chǎn)品卻是挖掘機(jī)，這也將使得斗山的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加豐富。
　　此外，山貓和斗山在各自領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)也是一流的。這次收購，可以充分將兩家公司的技術(shù)共享，在這點(diǎn)上對于二者都是一個(gè)雙贏的結(jié)局。并且，山貓所擁有的良好的歐美銷售網(wǎng)絡(luò)更是為斗山打開了通往西方的大門。
　　在2005年斗山集團(tuán)收購大宇重工時(shí)，斗山工程機(jī)械（中國）有限公司當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)人在闡述斗山集團(tuán)新的發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)就指出他們將要積極拓展開發(fā)挖掘機(jī)、輪式裝載機(jī)及其他多種多樣的重裝備產(chǎn)品，并通過并購來追求最大的銷售利益。而韓國本社DoosanInfracore的目標(biāo)更是在2015年實(shí)現(xiàn)銷售500億美元，營業(yè)利潤50億美元。
　　一直以來，斗山都是圍繞重工業(yè)對單一戰(zhàn)略業(yè)務(wù)進(jìn)行收購，而不是為了增加收入進(jìn)行分散式收購?？梢姡召徤截堖@樣的企業(yè)，斗山已經(jīng)早有計(jì)劃?！￡P(guān)于收購價(jià)格的戰(zhàn)略分析
　　山貓業(yè)務(wù)去年銷售額約為26億美元，不足英格索蘭同期總銷售額的23%。英格索蘭目前市值約145億美元，照此比例，很多分析師預(yù)期山貓可售得30億美元。但最終斗山收購山貓的價(jià)格定在了49億美元，高出估計(jì)63%。這個(gè)價(jià)格成就了迄今為止韓國公司規(guī)模最大的海外收購案。
　　或許是受到有關(guān)這筆交易的消息推動(dòng)，斗山股價(jià)隨即上漲了15%。而在此之前，該公司股價(jià)自年初以來已累計(jì)上漲了60%，表明了資本市場對斗山經(jīng)營業(yè)務(wù)的普遍看好。
　　英格索蘭公司在小型建設(shè)裝備領(lǐng)域排在世界首位，在美國和歐盟小型建設(shè)裝備市場上的占有率分別達(dá)到38%和43%。斗山收購山貓后，斗山工程今年的銷售額將由先前預(yù)估的4.4萬億韓元增長到大約7萬億韓元，這個(gè)增長幅度對于任何一家工程設(shè)備制造企業(yè)來講都是一個(gè)巨大的誘惑。不僅如此，斗山還能夠得到“山貓”這個(gè)世界品牌，以及技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)與發(fā)達(dá)的銷售網(wǎng)絡(luò)，這部分收益尚無法估計(jì)。
　　據(jù)悉，斗山的此次收購，得到了韓國開發(fā)銀行提供的部分資金，這再次體現(xiàn)了韓國政府對本土財(cái)團(tuán)的長期重視與支持。
　　收購后的品牌策略
　　作為一家非常成熟的企業(yè)，斗山早已在我國樹立了自己的品牌。其主要產(chǎn)品涉及挖掘機(jī)、叉車、機(jī)床、發(fā)動(dòng)機(jī)等重裝備，特別是挖掘機(jī)連續(xù)6年在中國市場產(chǎn)銷占有率位居第一。山貓以后生產(chǎn)的建筑設(shè)備是繼續(xù)使用山貓的品牌，還是斗山的品牌成了業(yè)界關(guān)注的問題。
　　2005年斗山收購大宇重工時(shí)，在中國市場并沒有立刻將原“大宇”的商標(biāo)變更為“斗山”，而是在“斗山”前面加上“大宇”二字，即使用“斗山—大宇”作為產(chǎn)品品牌。關(guān)于這點(diǎn)，斗山英維高株式會(huì)社的副社長金雄范的解釋是因?yàn)榇笥町a(chǎn)品在中國經(jīng)營多年，許多中國客戶對“大宇”有一定的認(rèn)知度，因此決定暫時(shí)使用“斗山—大宇”的復(fù)合商標(biāo)。而真正完成從“斗山—大宇”到“斗山”的過渡，斗山用了兩年時(shí)間。
　　雖然山貓是國際著名品牌，但其亞洲市場的開辟尚未形成一定的規(guī)模。所以這次斗山英維高決定在不同的市場各取所長，在歐美市場繼續(xù)保留山貓品牌，而在亞洲則將采用斗山品牌。也就是說，斗山將利用山貓的品牌繼續(xù)進(jìn)軍歐美市場；在亞洲，則直接使用斗山品牌，將山貓生產(chǎn)的建筑設(shè)備作為新業(yè)務(wù)繼續(xù)開拓市場?！?BR>