筆者在賣場經(jīng)營中高檔家具的商家了解到，大多數(shù)商家都只有一年的保修時間，超出一年如要維修就需要付費；收費維修期多為5年，5年以后大多數(shù)就沒有維修服務了。相對而言，售價3000元左右的空調機保修期一般有3—5年，收費服務通常都會延續(xù)到終生。

　　據(jù)有關部門的抽樣調查數(shù)據(jù)顯示，享受過家居保修服務的消費者不到20%。這一數(shù)據(jù)與家電、燃氣等較為成熟行業(yè)的售后保修存在著較大差 距。那么，家具售后保修率為何這么低呢？近日，筆者走訪了我市多個家居賣場。

　　據(jù)了解，家居行業(yè)的保修服務參差不齊，信譽好的品牌可以做到5年以上的保修，終身維護，甚至有回購服務；而有的品牌連名義上的一年保修都難以保證。據(jù)了解，上萬元一件的家具，其保修服務遠不如售價只有300元的家電。

　　家具保修實行難

　　筆者在賣場經(jīng)營中高檔家具的商家了解到，大多數(shù)商家都只有一年的保修時間，超出一年如要維修就需要付費；收費維修期多為5年，5年以后大多數(shù)就沒有維修服務了。相對而言，售價3000元左右的空調機保修期一般有3—5年，收費服務通常都會延續(xù)到終生。

　　家具一年的保修期，雖然符合國家規(guī)定，但是很多消費者認為商家“很沒誠意”。因為用木頭、金屬做的家具，劃痕、污跡等都不在保修范圍內，而家具在一年內出現(xiàn)問題的幾率實在太小，一年過后所有維修就要收錢了。

　　筆者在家具市場采訪時還發(fā)現(xiàn)，除了少量較為規(guī)范的商家外，大多數(shù)家具、建材產(chǎn)品在銷售時都不出具產(chǎn)品說明以明確保修責任。部分家具在售時還沒有正式發(fā)票，只有收據(jù)或發(fā)貨單，甚至很少有銷售人員主動向消費者介紹售后服務事項。

　　保修范圍不明確也是問題之一。據(jù)了解，大多數(shù)特價產(chǎn)品都不在保修范圍內，但在銷售中幾乎沒有哪家店鋪就此進行主動的說明?！叭藶閾p壞”也不在保修之列，什么才算家居的人為損毀？銷售人員的回答是“師傅上門看自然會分得很清楚”。這樣的說法，自然讓消費者十分糾結。

　　此外，家具的全國聯(lián)保幾乎難以做到。由于生產(chǎn)廠家的實力不同，不僅維修年限，而且服務項目也與家電行業(yè)存在很大差異。比如說，家電企業(yè)一般都在全國各大城市設立專門的配送中心和維修網(wǎng)點，接受全國聯(lián)保，生產(chǎn)廠家或其特約維修點會提供統(tǒng)一標準的服務，而在家居行業(yè)，除了少量上規(guī)模的企業(yè)有全國性的銷售和服務網(wǎng)絡外，很多企業(yè)基本上做不到。

　　消費者對保修“了”而不“解”

　　據(jù)了解，雖然大多數(shù)家具、建材產(chǎn)品也有保修，并且有八成以上的人在購買時都會主動了解保修和售后服務事項，但大多數(shù)人都是“了”而不“解”，因為半數(shù)以上的消費者對家具、建材的保修年限完全不清楚，更不用說保修范圍了，當產(chǎn)品出現(xiàn)質量問題后，許多消費者都會選擇自己修理或花錢另外找人修理。而真正尋求保修服務的人很少。

　　家電市場的售后服務得益于多年來消費者維權的增強，促使了今天家電市場的逐漸規(guī)范，在家具的保修問題上，消費者是否也應該更主動、更積極一些呢？

　　品牌售后多有保證

　　一般而言，知名品牌的保修服務相對較好。比如像聯(lián)邦家居的產(chǎn)品提供了3年左右的保修服務和終身的維護服務；木·奕實木家具的保修期則長達10年；斯蒂羅蘭沙發(fā)明確內框保修5年，線縫線條保修10年等；歐派櫥柜保修年限則達到5年，保修期過后需要維修也只收路費、材料成本等工本費。

　　價格更高的紅木產(chǎn)品，其保修服務比較好。據(jù)了解，很多紅木企業(yè)都推出了“一年包退，三年包換，終身保養(yǎng)”等服務。紅木家具和別的家具不一樣，很多現(xiàn)代家具用了幾年之后就沒用了，但紅木是越老越值錢，越用越好看，所以生產(chǎn)企業(yè)對自己產(chǎn)品自然有了勇于承擔的保修責任。

　　筆者發(fā)現(xiàn)，由于家居行業(yè)太分散，品牌企業(yè)所占的市場份額并不大，示范效應并不明顯。

　　安監(jiān)總管二〔2011〕36號

　　各省、自治區(qū)、直轄市及新疆生產(chǎn)建設兵團安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、交通運輸廳（局、委）、公安廳（局）： 

　　今年以來，道路交通重大事故多發(fā)，特別是3月11至16日，連續(xù)發(fā)生4起一次死亡10人以上的重大道路交通事故，3月24日新疆烏魯木齊又發(fā)生一起公交車與火車相撞造成3人死亡、85人受傷的事故，道路交通安全形勢嚴峻。黨中央、國務院高度重視，中央領導同志對此作出重要批示?！秶鴦赵恨k公廳關于繼續(xù)深化“安全生產(chǎn)年”活動的通知》（國辦發(fā)〔2011〕11號，以下簡稱《通知》）對有效防范和堅決遏制重大事故提出了要求。為認真貫徹落實中央領導同志重要批示和《通知》精神，堅決遏制道路交通事故高發(fā)的勢頭，交通運輸部、公安部、國家安全監(jiān)管總局決定從4月1日至6月30日，在全國集中開展道路客運隱患整治專項行動（以下簡稱專項行動）?，F(xiàn)將有關要求通知如下： 

　　一、高度重視，迅速進行動員部署。今年發(fā)生的重大道路交通事故，暴露出道路客運企業(yè)落實主體責任、車輛通行秩序和市場秩序管控、安全隱患排查等方面存在一些薄弱環(huán)節(jié)。各地交通運輸、公安、安全監(jiān)管部門一定要高度重視，切實提高思想認識，把集中開展道路客運隱患整治專項行動，作為貫徹落實國務院辦公廳《通知》精神的實際舉措。各地要立即成立專項行動領導小組，迅速制定方案，細化措施，明確工作責任，嚴密部署，切實加強客運交通安全管理，全力遏制客運車輛重大道路交通事故多發(fā)勢頭。

　　二、進一步落實客運企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。各地交通運輸、公安、安全監(jiān)管部門要聯(lián)合對所有公路客運、公交客運、旅游客運等客運企業(yè)開展一次安全大檢查，督促客運企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任。要督促客運企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)責任制，加強對企業(yè)安全管理人員和從業(yè)人員的教育培訓考核，開展安全生產(chǎn)自查自糾工作，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患；集中審查駕駛人的駕駛資格、從業(yè)資格，組織駕駛人參加安全學習和培訓，檢查駕駛人駕駛資格是否與所駕車型相符，對不相符的要及時糾正，并對責任人進行處理；查詢駕駛人的違法和事故信息，依法處罰違法行為，清理違法記分，對違法駕駛人進行教育、停班或辭退等處理；利用衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺，加強動態(tài)監(jiān)管，及時提醒和糾正客運車輛超速和不按規(guī)定路線行駛等違法行為；對所屬車輛進行隱患排查，完善車輛日常安全檢查和維護制度，落實專人負責車輛安全工作，對車輛進行安全檢查和二級維護，并記入車輛技術檔案，確保車輛定期參加機動車安全技術檢驗。

　　對在檢查中發(fā)現(xiàn)的不具備安全運營條件、安全管理混亂、存在重大安全隱患的客運企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓，整頓仍不達標的，堅決取銷相應經(jīng)營資質。

　　三、嚴厲整治客運市場秩序和客運車輛通行秩序。各地交通運輸主管部門要切實履行“三關一監(jiān)督”工作職責，督促汽車客運站認真履行安全工作職責，建立健全并落實各項安全生產(chǎn)制度，配備安全檢查人員，嚴格落實“三不進站、五不出站”安全工作制度；要集中力量，嚴查不進站經(jīng)營、無證經(jīng)營等擾亂客運市場秩序的行為。各地公安部門要加強道路執(zhí)勤執(zhí)法，集中力量整治客運車輛通行秩序，對城市快速路、繞城高速公路和郊區(qū)道路要加強城市公交車通行秩序的管理；要依托省際交通安全服務站，并在市際、縣際主要道路增加臨時執(zhí)勤點，對7座以上客運車輛逢車必查，認真檢查客運車輛配備的所有駕駛人駕駛資格、駕駛時間、交通違法信息及車輛乘載人數(shù)、審驗情況、安全設施配備情況和輪胎磨損狀態(tài)，開展安全提示；要集中警力和裝備，加強客運班線集中和交通事故多發(fā)路段的巡邏管控，嚴查客運車輛超員、超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定車道行駛、違法超車等交通違法行為，進一步落實客運車輛交通違法抄告和轉遞制度。

　　各地交通運輸、公安、安全監(jiān)管部門要加大對長途客運班線道路安全隱患、事故多發(fā)路段和公路危險路段的排查，加強綜合治理。在急彎、陡坡、臨水、臨崖等路段繼續(xù)實施公路安保工程，增設限速標志和警示標志，施劃減速標線和設置減速帶，完善安全防護設施，控制客運車輛行駛速度。

　　四、廣泛開展交通安全宣傳。專項行動期間，各地交通運輸、公安和安全監(jiān)管部門要通過廣播、電視、報刊、互聯(lián)網(wǎng)以及手機短信、戶外傳媒等形式，曝光典型事故案例，廣泛宣傳道路交通安全的有關知識，提示客運駕駛人嚴格遵守交通安全法規(guī)安全駕駛，嚴禁超速行駛、疲勞駕駛、超員載客，努力贏得廣大群眾和社會輿論支持；各地交通運輸部門要建立客運交通安全舉報獎勵制度，鼓勵群眾舉報客運車輛的違法行為。各地公安和交通運輸部門要對客運駕駛人集中開展一次安全教育，通報今年以來全國發(fā)生的群死群傷道路交通事故，播放交通安全教育片；要剖析客運車輛道路交通事故典型案例，總結經(jīng)驗教訓，講解惡劣天氣和突發(fā)情況下的駕駛注意事項，增強客運駕駛人安全駕駛意識，提高安全駕駛和應急處置技能。

　　對于全國發(fā)生的涉及營運車輛的一次死亡10人以上重大道路交通事故和本省（自治區(qū)、直轄市）發(fā)生的一次死亡5人以上道路交通事故，公安部門要將事故基本情況、初步查明的原因、駕駛人應當吸取的教訓等情況及時通報轄區(qū)運輸企業(yè)，由企業(yè)通過集中教育、手機短信、監(jiān)控平臺提醒等方式，傳達至每名營運駕駛人，增強安全意識。

　　五、集中開展督導檢查。各地要對今年以來運輸企業(yè)發(fā)生較大、重大道路交通事故的責任倒查、追究情況開展一次清查，對事故暴露問題的整改情況進行一次檢查，未整改的或整改不到位的，依法責令停業(yè)整頓，整頓合格后，方可繼續(xù)從事營運。各地交通運輸、公安和安全監(jiān)管部門要派出領導帶隊的工作組，深入事故預防重點地區(qū)、重點企業(yè)、重點道路，通過明察暗訪等方式，加強督導檢查，及時發(fā)現(xiàn)隱患整治行動中存在的突出問題，現(xiàn)場督辦整改解決。期間，交通運輸部、公安部、國家安全監(jiān)管總局將派出工作組，對各地開展道路客運隱患整治情況進行明察暗訪。對于工作不落實、隱患排查和整治不力的，將在全國范圍內予以通報。

　　請各地于7月8日前上報專項行動工作總結。

　　聯(lián)系人及電話：

　　交通運輸部道路運輸司柴曉軍，010-65293754。

　　公安部交通管理局王強，010-66261793。

　　國家安全監(jiān)管總局監(jiān)管二司侯景雷，010-64464002。

　　國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局（章）

　　交通運輸部（章）

　　公安部（章）

　　二〇一一年三月二十三日