加盟特許經(jīng)營是餡餅還是陷阱？
學(xué)者們已經(jīng)充分證明了特許經(jīng)營不會比獨(dú)立經(jīng)營帶來更高的成功率。但是這個神話依然在流傳。
“對于新企業(yè)來說，特許經(jīng)營能夠帶來高得多的成功率，所以你的內(nèi)心能夠更平靜，因為你知道自己的投資相對比較安全?！甭犉饋砗芏鞂Σ粚?？一定是這樣的。這樣的錯誤宣傳整天彌漫在那些未來的企業(yè)家耳邊。英國特許經(jīng)營怪獸的左膀右臂——ServiceMaster在2009年的新聞稿中就是這樣表述的。
可是很多年以前我們就知道這些言論是與事實不符的。一些研究項目將獨(dú)立企業(yè)和特許經(jīng)營企業(yè)的成功率進(jìn)行了對比，結(jié)果顯示，從總體上來說，特許經(jīng)營企業(yè)并沒有更成功。事實上，其中最有影響力的一份報告——1995年發(fā)表在小型企業(yè)經(jīng)濟(jì)——表示，與特許經(jīng)營企業(yè)相比，獨(dú)立企業(yè)更有可能存活下來，而且也能夠產(chǎn)生更高的利潤。
為什么會這樣？特許經(jīng)營母公司主要是為加盟企業(yè)提供品牌、系統(tǒng)、建議方面的支持。他們也確實做到了。但是企業(yè)必須繳納不菲的加盟費(fèi)用才能夠啟動，還必須遵守特許經(jīng)營公司的規(guī)定，這些規(guī)定可能會影響企業(yè)的靈活性，以及對環(huán)境變化的反應(yīng)能力。特許加盟通常集中在一些高度競爭的行業(yè)，例如餐飲業(yè)，這些行業(yè)的失敗率也相對較高。
最重要的是，特許經(jīng)營模式的加盟企業(yè)必須不斷地將收入中的一部分上繳給品牌所有者，這個比例平均為5%到10%。這個比例超過了很多企業(yè)的純利潤，因此對于企業(yè)來說已經(jīng)成為了沉重的負(fù)擔(dān)。
研究人員認(rèn)為，這些問題讓特許經(jīng)營加盟商的存活率低于獨(dú)立企業(yè)。不過選擇加盟特許經(jīng)營品牌的企業(yè)通常會有更充足的資金，他們更在意如何獲得更大的存活以及成功機(jī)會。
各家特許經(jīng)營品牌的情況不盡相同。老牌的特許經(jīng)營品牌擁有完善的網(wǎng)絡(luò)和定義清晰的系統(tǒng)，同新的特許經(jīng)營品牌相比，能夠為企業(yè)帶來更好的存活率。但是即使是在充滿了競爭者領(lǐng)域中的年輕的特許經(jīng)營品牌，只要有充滿吸引力的產(chǎn)品，在快速增長的領(lǐng)域也能夠給加盟商帶來更大的存活幾率。
對于那些正在考慮是否加盟特許經(jīng)營品牌的未來的企業(yè)家來說，情況很清楚：如果你必須快速創(chuàng)辦一家企業(yè)，無法在無人幫助的情況下開始，擁有足夠的資金進(jìn)行投資，那么加盟也許是一個值得考慮的選擇。否則，你最好打消這個念頭，努力學(xué)習(xí)，自己進(jìn)行投資吧。
交易規(guī)模穩(wěn)步放大，支付行業(yè)步入蓬勃“春天里”
艾瑞咨詢分析認(rèn)為，2011年一季度中國第三方網(wǎng)上支付交易規(guī)模的穩(wěn)步增長，主要受以下兩方面因素的影響：
首先是政策層面，中國人民銀行關(guān)于非金融機(jī)構(gòu)支付服務(wù)業(yè)務(wù)許可牌照即將發(fā)放的消息，在2011年一季度被廣泛關(guān)注，無論牌照具體發(fā)放的時間表如何，整個市場對于第三方支付行業(yè)的認(rèn)識已經(jīng)達(dá)到了充分的預(yù)熱，這為第三方支付市場交易規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大營造了良好的政策氛圍；
其次，主要表現(xiàn)為相關(guān)行業(yè)發(fā)展對第三方網(wǎng)上支付行業(yè)的促進(jìn)作用。根據(jù)艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)顯示，2011年第一季度中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模達(dá)到1700億元，同比增幅達(dá)到100.9%，網(wǎng)購等行業(yè)的快速增長同時帶動了第三方支付網(wǎng)上交易規(guī)模的增長。
支付寶市場占比絕對領(lǐng)先，財付通份額位居第二
2011Q1第三方網(wǎng)上支付市場交易規(guī)模中，支付寶的市場份額占比為49.56%，市場占比保持市場第一的位置；財付通、中國銀聯(lián)網(wǎng)上支付分別以20.61%和7.92%的市場份額位居第二、三位；快錢以6.41%的市場占比位列第四。
艾瑞咨詢分析認(rèn)為，支付行業(yè)企業(yè)在兩個方向的格局已經(jīng)逐步顯現(xiàn)：
首先，面向用戶和面向企業(yè)服務(wù)兩個方向的交相滲透格局逐步明朗。以支付寶和財付通為代表的支付企業(yè)，擁有大規(guī)模的注冊用戶資源，在未來的戰(zhàn)略發(fā)展上，將由以往更多地依托于自身資源實現(xiàn)對用戶進(jìn)行服務(wù)的發(fā)展策略，逐步向服務(wù)企業(yè)進(jìn)行傾斜；而以快錢和匯付天下為代表的支付企業(yè)，確立了其為企業(yè)量身打造支付服務(wù)的發(fā)展策略，但同時也在針對個人用戶的服務(wù)方面，進(jìn)行拓展；
其次，多行業(yè)的應(yīng)用服務(wù)拓展成為支付企業(yè)發(fā)展共識。隨著央行支付服務(wù)牌照的發(fā)放，各家支付企業(yè)均將發(fā)展的著眼點(diǎn)放在傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)購物、航空客票之外的應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域，可以預(yù)見在未來一段時間，第三方支付企業(yè)在保險、基金和教育等領(lǐng)域的發(fā)展將更加深入。
在以上兩個方向的發(fā)展作用下，第三方支付企業(yè)將實現(xiàn)在各個行業(yè)的用戶和企業(yè)中的縱深化發(fā)展。整個第三方支付行業(yè)將迎來新一輪快速增長。
2011Q2市場交易規(guī)模有望達(dá)到4543億，高速增長態(tài)勢將延續(xù)
艾瑞咨詢預(yù)測，2011年第二季度，中國第三方網(wǎng)上支付交易規(guī)模將達(dá)到4543億元，較2010年Q1增長24.5%。市場將呈現(xiàn)以下兩方面的特點(diǎn)：
第一，第三方網(wǎng)上支付行業(yè)將繼續(xù)保持高速增長。受央行針對第三方支付相關(guān)政策日趨明朗化，以及第三方支付企業(yè)在更多應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域不斷滲透等因素的促進(jìn)，第三方網(wǎng)上支付行業(yè)整體市場交易規(guī)模將繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。
第二，運(yùn)營主體逐步增多，市場集中度將逐步下降。央行支付牌照將于2011年二季度正式發(fā)放，牌照的發(fā)放將促使更多的支付服務(wù)運(yùn)營主體參與進(jìn)市場中來。艾瑞咨詢預(yù)計，運(yùn)營主體的增多將促使市場集中度逐步下降，但其對于當(dāng)前的市場競爭格局不會產(chǎn)生明顯的影響。
謀局二三線市場是汽車企業(yè)未來的必然選擇，但畢竟目前一線市場還是主導(dǎo)性市場。因此，汽車企業(yè)就必須平衡好這種發(fā)展矛盾，把握好發(fā)展節(jié)奏。那么，汽車企業(yè)在謀局新主場過程中容易陷入哪些經(jīng)營誤區(qū)？
經(jīng)驗簡單移植
“把一線市場的運(yùn)營經(jīng)驗不加選擇地移植到二三線市場，這是最大的誤區(qū)?！比珖囎稍儗＜椅瘑T會秘書長張志勇說，“簡單地認(rèn)為中國的消費(fèi)者都一樣，沒有進(jìn)一步按中國不同區(qū)域的消費(fèi)特點(diǎn)進(jìn)行市場細(xì)分，并采取差異化策略，這樣做是危險的。”
正是這種認(rèn)識的誤區(qū)和認(rèn)知的滯后，導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)營策略沒有及時跟進(jìn)和調(diào)整，由此促使其在操作上出現(xiàn)失誤或巨大障礙。譬如，把一線市場的營銷模式簡單復(fù)制到二三線市場去，產(chǎn)品沒有根據(jù)二三線市場與一線市場的消費(fèi)差異及時改進(jìn)和調(diào)整等。
在二三線市場，汽車企業(yè)之間的價格戰(zhàn)是不是會像其他產(chǎn)業(yè)一樣打得異常慘烈？張志勇說：“在不同發(fā)展時期，企業(yè)將采取不同的價格策略。其實，每個汽車企業(yè)制定銷售價格時就是一次價格戰(zhàn)。因此，與其說是價格戰(zhàn)，不如說是價格策略更準(zhǔn)確。但目前二三線市場的剛性需求比較大，所以不必自設(shè)價格陷阱跳進(jìn)去?！?/P>
誤讀消費(fèi)需求
“二三線城市不等于二三級消費(fèi)，不能用二三檔次的車子去應(yīng)對?！北本┰戳髌嚑I銷咨詢公司總經(jīng)理聞佳平說，“與一線城市的代步工具需求相比，二三線城市的用戶對汽車的需求更注重彰顯身份和實力。”
從消費(fèi)特點(diǎn)上看，二三線市場的顧客更注重汽車產(chǎn)品的性價比、實用性、可靠性，尤其是實用性。同時，本土汽車品牌一般是從二三線市場入手的，并在二三線市場的長期耕耘中形成了先入為主的優(yōu)勢，但其品牌形象總體上處于低中端，產(chǎn)品價格也普遍低于合資品牌。這些因素都會讓人感覺二三線市場就是一個物美價廉的低端消費(fèi)市場。
張志勇提醒，汽車企業(yè)在開拓二三線市場時應(yīng)正確看待二三線市場與一線市場的消費(fèi)差異，但也不能忽視二者的消費(fèi)共性。其實，二三線市場顧客同樣關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)，同樣需要像一線市場一樣的服務(wù)與尊重等。
冒進(jìn)搶灘市場
汽車企業(yè)不要簡單地認(rèn)為，自己在極其復(fù)雜的一線市場都能戰(zhàn)無不勝，難道更低端的二三線市場還有什么可怕的嗎？若懷著這種心態(tài)，很容易在布局二三線市場時冒進(jìn)。
二三線市場地廣消費(fèi)差異大，對汽車企業(yè)擴(kuò)張所帶來的不確定性風(fēng)險也就更大。資深汽車營銷工程師、原北京亞運(yùn)村汽車交易市場中心總經(jīng)理蘇暉建議，以豐田的召回事件為戒，踏踏實實做好各項工作，不要盲目、冒進(jìn)地擴(kuò)張市場，一味地追求規(guī)模，而忽視產(chǎn)品質(zhì)量和配套服務(wù)等。