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成渝高鐵（又稱成渝城際客運專線）計劃于明年底完工，與之對接，12月29日，我縣正式啟動成渝高鐵璧山換乘樞紐及連接線工程建設(shè)。兩大項目將與高鐵同步投用，從而改寫璧山?jīng)]有綜合交通樞紐的歷史，為璧山全方位融入主城、輻射周邊提供更為便捷的交通體系支撐，開啟璧山城市發(fā)展乃至渝西片區(qū)發(fā)展新格局。

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兩大項目位于青杠街道棕樹村，與成渝高鐵樞紐站、黛山大道、璧青路相連。其中，璧山換乘樞紐占地150畝，按交通運輸部部頒一級汽車站標準建設(shè)，具備長途班線、城市公交、出租車、社會車輛等多種交通方式綜合換乘功能，將重點發(fā)展商貿(mào)物流、金融服務(wù)、商務(wù)居住等產(chǎn)業(yè)，成為璧山“新地標”。連接線工程，全長2.9公里，雙向八車道，按一級公路兼城市一級主干道標準建設(shè)。

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璧山是成渝高鐵從重慶主城出發(fā)的第一站，它的建成將實現(xiàn)璧山軌道交通“零”的突破，璧山換乘樞紐項目將改寫璧山?jīng)]有綜合交通樞紐的歷史，為璧山全方位融入主城、輻射周邊提供更為便捷的交通體系支撐，開啟璧山城市發(fā)展乃至渝西片區(qū)發(fā)展新格局。

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重慶晚報記者從有關(guān)方面了解到，重慶第一條開建并投用的高鐵———成渝客運專線，將于2015年建成通車，重慶市民坐高鐵到成都的時間只有75分鐘。

以往行駛在西北與西南的火車，多依靠西北地區(qū)東通路與西南地區(qū)北通路繞道而行，客貨交流非常不便。不過，這段歷史將畫上句號———2015年12月，蘭渝鐵路將把兩者直通相連。今年底合川區(qū)渭沱站至興隆場編組站貨運線開通，兩年后蘭渝鐵路完工，重慶貨物出口可直接從四川廣元北上，快速穿越蘭州，通往歐洲各國。

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西起成都東客站，經(jīng)簡陽、資陽、資中、內(nèi)江、隆昌、榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩，到達重慶站。運營長度309公里，設(shè)計時速250公里。

與老成渝鐵路平行，架高橋鉆隧道，減少196公里。

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成渝鐵路西起成都，東抵重慶。1952年，它作為新中國成立后第一條自行設(shè)計施工的鐵路，裝載著希望成功上路。2006年，遂渝鐵路通車，普通火車行駛在成渝之間，平均4個半小時一班。2009年，成渝間開通和諧號動車組，運行時間壓縮至2小時左右。

“成渝客專線，正線為雙線，間距5米，動車設(shè)計時速250公里/小時，按全線長度和速度值計算，成都到重慶只要75分鐘。”錢西元說，該線只通客線，不通貨運，發(fā)車間隔平均3-5分鐘/班，有直達、站停、隔站停等方式。

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成都到重慶高鐵票價:

以往每逢周末或節(jié)假，原本不允許賣站票的動車，也在過道上站滿了人，以后這個隱患將得到緩解。“重慶市民在成都工作，可以乘坐早晨7時的班車，9時前能趕到成都。”錢西元說，預(yù)計票價150元/人，目前還在制定。