家居家裝市場又迎來巨頭爭雄。近日，京東宣布將大舉發(fā)力家居家裝市場，未來或分三步走：打通線上支付，打通家裝主材，打通全產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈。業(yè)內認為，京東此舉，或將為家居家裝行業(yè)增加更多變數(shù)。

　　提供最高30萬元大額消費貸款

　　中國電子商務研究中心數(shù)據(jù)顯示，2013年線上家居行業(yè)市場規(guī)模約為700億元；2014年達到1200億元；2015年達到2000億元左右，市場規(guī)模呈現(xiàn)逐年遞增趨勢。作為一個大體量的電商平臺，京東選在此時大舉進軍家居家裝市場，信心表露無遺。

　　據(jù)了解，京東家居家裝頻道2011年上線，目前已涵蓋家具、家居、家紡、廚具、建材五大分類，“致力于打造便捷、豐富、高品質的一站購物平臺”。而京東發(fā)力的第一個動作，就是在線上支付方面大做文章。

　　京東方面透露，京東已在數(shù)十家知名品牌的上千家線下門店中啟動O2O模式。由于家居家裝多為定制類商品，普遍存在交易流程長，訂單實施操作環(huán)節(jié)多等問題，且無法繞開線下服務環(huán)節(jié)，如測量、安裝等。為此，京東推出了名為“門店幫”的運營工具，借此打通線上訂單和線下服務的通路，幫助商家實現(xiàn)線上消費者訂單處理以及線下服務安裝流程的打通。此外，家裝過程中，京東方面也會幫助消費者進行管控，如果消費者在家裝過程中對裝修公司有不滿，或者有疑問，京東會從管理者的角度，承擔更多責任，為消費者提供品質保障。

　　此外，在金融支持上，京東集團家居家裝部總經(jīng)理周新元近期向媒體透露：“目前京東已經(jīng)與東易日盛、實創(chuàng)等數(shù)十家知名家裝公司簽約。消費者通過京東下單，可獲得京東白條最高30萬元的大額消費貸款”。

　　大件入倉直擊“最后1公里”配送

　　相比標準化的產(chǎn)品，非標準化的家裝服務讓用戶完全滿意并非易事。在家居家裝領域，電商平臺首先需要解決的是物流配送問題。在以往相關領域的網(wǎng)購糾紛中，關于物流配送方面的案例占了大頭，而家具和家裝主材大部分屬于大宗貨品，平臺入駐商家自行提供的物流配送在價格和服務方面都存在著一定的問題。[NextPage]

　　針對這個問題，京東對自身的倉儲優(yōu)勢有足夠的信心。據(jù)了解，就在去年底，京東在業(yè)內首次創(chuàng)新推出大件商品入倉，為家居家裝消費者實現(xiàn)“最后一公里”的配送服務。比如，某些品牌床墊已經(jīng)進入京東自營配送體系，可實現(xiàn)“當日達”送貨上門。京東方面反饋，“這種大件商品入倉的市場反饋非常好”。

　　在周新元的規(guī)劃中，未來，瓷磚、木料等建材都將進入京東自營配送體系，“用戶和家裝公司可以直接在京東上購買建材，不僅質量上有保證，還能及時送貨上門。”

　　家居家裝力求擺脫“價格戰(zhàn)”

　　作為重要的非標品類，家居家裝產(chǎn)品除了質量背書之外，個性時尚也是重要的考量因素。京東在家居家裝業(yè)務上，力求擺脫”價格戰(zhàn)“的陰影，想要賦予更多的“內涵”，其中包括“文化”。

　　4月7日，京東宣布，攜手歐洲設計中心正式啟動“京東設計家”（JDDesign+）項目。京東將攜手10位中國設計師和11位意大利設計師亮相米蘭國際家具展和米蘭設計周，完成以“TravelLife，WalkingBox”（旅行的人生，行走的盒子）為主題的展覽及中意設計師論壇等系列活動。當然，除了彰顯“創(chuàng)意”之外，京東還暗埋了招商的伏筆。據(jù)了解，今年2月份，京東在2016德國法蘭克福春季國際消費品展覽會上，便與WMF、菲仕樂、雙立人、WOLL、愛慕莎等知名廚具品牌達成了戰(zhàn)略合作。

　　業(yè)內認為，從家電到家居、家裝，京東將業(yè)務邊界快速放大，不再滿足于做單純的售賣平臺，而將不同品類的業(yè)務打通，則可以大大增加廠商和消費者的黏性，很有可能發(fā)生乘數(shù)效應。

文/圖 南方日報記者 許蕾

隨著網(wǎng)購增速大幅提高，加上移動網(wǎng)購的強勢增長，在各路電商重重施壓下，傳統(tǒng)企業(yè)也紛紛觸網(wǎng)，這一切極大地加速了智能物流的發(fā)展。在杭州成為跨境電商綜合試驗區(qū)后，針對更為復雜的國際物流體系，智能化物流系統(tǒng)的研發(fā)和體系的建立將越來越成為今后電商和物流業(yè)競爭的關鍵。阿里巴巴、復星、順豐等先行者早在兩三年前就已全面布局智能物流體系，同時，針對智能物流體系建設的各個環(huán)節(jié)也出現(xiàn)了許多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)，以期解決各環(huán)節(jié)出現(xiàn)的復雜問題。在相關領導者的戰(zhàn)略布局之外，各知名投資機構也紛紛看好智能物流領域的創(chuàng)業(yè)項目，越來越多的優(yōu)秀智能物流項目正等待被挖掘?！　　　?/p>

近日，由杭州市商務委員會聯(lián)合清科集團舉辦的“智能物流4.0版本的投資機會”沙龍，在北京銀行杭州分行舉行。浙江省綜合交通物流協(xié)會會長趙成鋒、中國機械科學研究院所屬豐博國際控股集團總裁、資深物流投資人馬春明、浙江通創(chuàng)智慧物流總裁、中國智慧物流學組副組長周波；創(chuàng)瑞堅木投資董事長、創(chuàng)瑞堅木先進技術投資基金創(chuàng)始合伙人唐浩夫；傳化物流智能化中心總經(jīng)理林燦輝；西子聯(lián)合控股戰(zhàn)略投資經(jīng)理黃劍宇等，就智能物流在跨境電商以及物流體系的定位為主題進行了演講與討論。[NextPage]　　　　

趙成鋒：智能物流，要讓“人找貨”變成“貨找人”　　　　

當前物流發(fā)展的問題很嚴重，這是一個不爭的事實。我們面臨有效需求不足和供給能力不夠的矛盾，成本下不來，設施設備不夠，倉儲設施總量上不缺，但結構上問題很大。舉個很簡單的例子，去年雙十一最主要的物流問題是什么？以前我們最大的物流問題在快遞公司，每年雙十一之后，快遞公司都會出現(xiàn)爆倉的情況。但去年不是，去年問題產(chǎn)生在阿里巴巴的菜鳥(第三方物流平臺)，貨發(fā)不出來了。眾所周知，菜鳥經(jīng)過三年努力，已經(jīng)在全國建立了強大的倉庫數(shù)據(jù)庫，但他們沒想到，雙十一前后，倉儲訂單量這么集中，導致大量貨物無法按時發(fā)出。所以，未來智能化的倉儲數(shù)據(jù)問題將是我們必須解決的首要問題，也就是要大力推進智能物流。 　　

那么，智能物流未來的發(fā)展方向立足點在哪里呢？這里必須引進幾個智能技術的概念：智能獲取技術、智能傳遞技術、智能處理技術。智能獲取技術是指把智能物流從被動引向主動，原來我們是被動接收訂單，但真正的物流應該是主動幫助別人解決問題的，我們要主動獲取信息，主動分析信息，從源頭開始實施跟蹤和管理。其次是智能傳遞技術，這個主要關系到企業(yè)內部、外部的數(shù)據(jù)傳遞。至于智能處理技術，就是要通過企業(yè)內部決策，產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)的分析，了解客戶的需求，解決訂單從生產(chǎn)地大量發(fā)貨給快遞公司造成的壓力。此外，我們一定要避免單一的技術驅動，很多人認為智能物流是技術，實際上智能物流除了技術手段還有物流的產(chǎn)業(yè)，技術和信息兩方面接軌，才是智能物流發(fā)展的真正方向。　　　　

從整個物流發(fā)展軌跡來看，智能物流的發(fā)展，應該是從傳統(tǒng)配送到集中配送、協(xié)同配送、共同配送，最后到智能配送。智能物流對工業(yè)的影響，主要體現(xiàn)在工業(yè)的運營要數(shù)字化，也就是用互聯(lián)網(wǎng)的技術去改進傳統(tǒng)的運作模式。因此，我們首先要改變中國物流倉儲型企業(yè)“苦力”公司的形象，我認為可以借用智能手段做更有價值的應用，從而滿足客戶更多需求，也就是從整個供應鏈條的高度解決問題?！　　　?         比如京東、阿里巴巴等大的電商公司，已經(jīng)慢慢從商品端轉向物流端了。而亞馬遜，正在應用新的系統(tǒng)，基于APP做智能倉儲的布局和運輸，基于大數(shù)據(jù)做智能品類，運用智能化手段做訂單處理?！　　　?/p>

為什么大家都會關注物流呢？因為大家都看到了未來真正的核心領域和核心價值，核心領域為了輸入，核心價值為了沉淀。未來中國的物流行業(yè)，倉儲將是物流系統(tǒng)里最具價值的東西，以前倉儲最原始的是貨物的承運中心，接下來倉儲要發(fā)揮第二個功能，它是訂單的處理中心、經(jīng)營服務和信息系統(tǒng)的實現(xiàn)中心。所以，工業(yè)4.0顛覆了原有的方式，原來的方式是人找貨，但接下來卻是貨找人。[NextPage]　 　　

唐浩夫：小的物流企業(yè)想發(fā)展，首先要了解物流應用場景　　　　

很多人都覺得，物流行業(yè)一定是要大的央企或者實力雄厚的財團才能做成功，但我想說，國內的物流行業(yè)真不是一個大企業(yè)可以領頭的行業(yè)，它本身就是一個小、散、亂的行業(yè)，是幾千萬卡車司機和無數(shù)快遞員產(chǎn)生的。不過，因為它畢竟小，所以，在智能裝備應用方面，它不會走得那么快，不會引領行業(yè)?！　　　?/p>

我接觸過不少創(chuàng)業(yè)者，試圖通過機器化的電子識別，改變現(xiàn)在填快遞單是手工填單的方式，提高工作效率。但這都不現(xiàn)實，我們也曾經(jīng)花了很長時間研究，如何用語音快速識別訂單信息、貨物的體積重量，這在小件的應用場景里，是很實用的，但大件、大量的貨物是沒法識別的，要靠搬運工自己看，所以這里就出現(xiàn)了最關鍵的一點，基本的應用場景。我覺得這些場景是每個創(chuàng)業(yè)者，包括投資商可以關注的基本應用，尤其對于物流行業(yè)來說，它是真正的信息化、智能化的起點。

如果從創(chuàng)業(yè)的角度來講，小企業(yè)該怎么發(fā)展，有兩種方向：第一種方向，首先要徹底了解物流應用場景，這個物流應用場景不能只從一個用戶或者一個環(huán)節(jié)的角度來看待，要具體了解流程中每一個環(huán)節(jié)，提高效率，降低錯誤率，小企業(yè)如果和物流企業(yè)進行深度討論以后，一定會發(fā)現(xiàn)一些好的應用場景的改進機會。 　　　　

另一種是必然出現(xiàn)的一些做物流軟件平臺的公司，當然目前他們可能做得不是特別大，但肯定在做。打個比方，像萬向物流這一家公司就有150個程序員，他的落地配平臺開發(fā)出來之后，開放給公眾用，實際上這樣的公司獨立出來，完全可以成為一家上市公司。還有一點很重要，就是創(chuàng)業(yè)者在尋找機會的時候，必須要和一個物流企業(yè)深度合作過，而且是全產(chǎn)業(yè)鏈走過，否則一定會出漏子?！　　　?/p>

還有一個機會是整合的機會，現(xiàn)在物流每三年左右都會出現(xiàn)一次新的整合。當下落地配已經(jīng)非常成熟了，但是三到五年前你可能根本沒聽過落地配，只聽過快遞公司。落地配是什么呢，簡單來說，就是只幫電商送單的模式。到今天為止，所有的落地配公司都不太大，大多是幾百萬、幾千萬的小項目。但是你不要看著它小，只要方向對了，抓住這個趨勢，你就贏了。[NextPage]　　　　　

馬春明：智能制造與智能物流融合是大勢所趨　　　　

毫無疑問，智能物流是現(xiàn)代物流的基礎，它利用集成等技術，使物流系統(tǒng)模仿人的智能，擁有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流問題的能力。而以物聯(lián)網(wǎng)為基礎的智能物流則是工業(yè)4.0的基礎，是提升現(xiàn)代物流效率、降低物流費用率的理想解決方案。由此可見，物流裝備制造商將逐步成為物流系統(tǒng)中解決問題的方案提供商，所以我們認為智能制造系統(tǒng)與智能物流的融合發(fā)展將成為未來發(fā)展的大趨勢?！　　　?/p>

首先，智能化物流系統(tǒng)將融入智能制造工藝流程，使智能制造與智能物流的系統(tǒng)集成。在工業(yè)4.0工廠的框架內，智能物流是連接供應和生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，也是構建智能工廠的基石。未來智慧工廠的物流控制系統(tǒng)將負責生產(chǎn)設備和被處理對象的銜接工作，在系統(tǒng)中起著承上啟下的作用。智能物流以物聯(lián)網(wǎng)為基礎，利用射頻識別、廣電感應、紅外感應器、超聲波感應、激光掃描器、機器視覺識別等信息傳感設備，將被處理對象與互聯(lián)網(wǎng)連接，實現(xiàn)智能制造與智能物流的有效融合。 　　

其次，智能物流裝備服務將更趨向市場化和專業(yè)化。主要表現(xiàn)在三個方面：一是對智能物流裝備正常運行的保障性服務，如設備的定期維護、故障排除、遠程網(wǎng)絡監(jiān)控運營服務等。二是對物流運作或管理的支持服務，如設備運行質量分析、物流各環(huán)節(jié)績效與運行情況分析等。三是技術改進和系統(tǒng)升級服務，可以定時提供整個技術改進和信息系統(tǒng)及控制系統(tǒng)的升級服務。　　　　

此外，還有很值得關注的一點就是智能物流倉儲將進入快速發(fā)展期。智能物流倉儲系統(tǒng)是以立體倉庫和配送分揀中心為主體，利用立體貨架等，檢測閱讀系統(tǒng)，實現(xiàn)快速消費行業(yè)的需求。　　　　

隨著物聯(lián)網(wǎng)、機器人、倉儲機器人、無人機等新技術的應用，智能物流倉儲系統(tǒng)已成為智能物流方式的最佳解決方案。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2015年度，全國已累計建成自動化立體庫2600多座，煙草、醫(yī)藥零售、電商是主要應用領域，據(jù)預測，未來五年，我國物流自動化改造市場空間將達到1000多億?！　　　?/p>

電子商務的興起也促進了智能物流云倉系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展。云倉是伴隨電子商務而產(chǎn)生的有別于傳統(tǒng)倉儲方式的智能化倉儲模式，它以智能物流硬件設備與WMS軟件系統(tǒng)的集成為特征，依托倉儲設施實現(xiàn)在線交易、交割、融資、支付、結算等一體化服務。傳統(tǒng)的倉儲是根據(jù)配送需要到不同的倉儲去分別取貨，而云倉卻可以通過相關技術自動揀選，可以說，這是最適合電商的一種配送模式。而依托智能制造興起的云倉，也將成為電子商務發(fā)展的中堅力量。