工業(yè)4.0時代智能物流到底怎么發(fā)展？
隨著網(wǎng)購增速大幅提高，加上移動網(wǎng)購的強勢增長，在各路電商重重施壓下，傳統(tǒng)企業(yè)也紛紛觸網(wǎng)，這一切極大地加速了智能物流的發(fā)展。在杭州成為跨境電商綜合試驗區(qū)后，針對更為復雜的國際物流體系，智能化物流系統(tǒng)的研發(fā)和體系的建立將越來越成為今后電商和物流業(yè)競爭的關鍵。阿里巴巴、復星、順豐等先行者早在兩三年前就已全面布局智能物流體系，同時，針對智能物流體系建設的各個環(huán)節(jié)也出現(xiàn)了許多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)，以期解決各環(huán)節(jié)出現(xiàn)的復雜問題。在相關領導者的戰(zhàn)略布局之外，各知名投資機構也紛紛看好智能物流領域的創(chuàng)業(yè)項目，越來越多的優(yōu)秀智能物流項目正等待被挖掘。
近日，由杭州市商務委員會聯(lián)合清科集團舉辦的“智能物流4.0版本的投資機會”沙龍，在北京銀行杭州分行舉行。浙江省綜合交通物流協(xié)會會長趙成鋒、中國機械科學研究院所屬豐博國際控股集團總裁、資深物流投資人馬春明、浙江通創(chuàng)智慧物流總裁、中國智慧物流學組副組長周波；創(chuàng)瑞堅木投資董事長、創(chuàng)瑞堅木先進技術投資基金創(chuàng)始合伙人唐浩夫；傳化物流智能化中心總經(jīng)理林燦輝；西子聯(lián)合控股戰(zhàn)略投資經(jīng)理黃劍宇等，就智能物流在跨境電商以及物流體系的定位為主題進行了演講與討論。[NextPage]
趙成鋒：智能物流，要讓“人找貨”變成“貨找人”
當前物流發(fā)展的問題很嚴重，這是一個不爭的事實。我們面臨有效需求不足和供給能力不夠的矛盾，成本下不來，設施設備不夠，倉儲設施總量上不缺，但結(jié)構上問題很大。舉個很簡單的例子，去年雙十一最主要的物流問題是什么？以前我們最大的物流問題在快遞公司，每年雙十一之后，快遞公司都會出現(xiàn)爆倉的情況。但去年不是，去年問題產(chǎn)生在阿里巴巴的菜鳥(第三方物流平臺)，貨發(fā)不出來了。眾所周知，菜鳥經(jīng)過三年努力，已經(jīng)在全國建立了強大的倉庫數(shù)據(jù)庫，但他們沒想到，雙十一前后，倉儲訂單量這么集中，導致大量貨物無法按時發(fā)出。所以，未來智能化的倉儲數(shù)據(jù)問題將是我們必須解決的首要問題，也就是要大力推進智能物流。
那么，智能物流未來的發(fā)展方向立足點在哪里呢？這里必須引進幾個智能技術的概念：智能獲取技術、智能傳遞技術、智能處理技術。智能獲取技術是指把智能物流從被動引向主動，原來我們是被動接收訂單，但真正的物流應該是主動幫助別人解決問題的，我們要主動獲取信息，主動分析信息，從源頭開始實施跟蹤和管理。其次是智能傳遞技術，這個主要關系到企業(yè)內(nèi)部、外部的數(shù)據(jù)傳遞。至于智能處理技術，就是要通過企業(yè)內(nèi)部決策，產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)的分析，了解客戶的需求，解決訂單從生產(chǎn)地大量發(fā)貨給快遞公司造成的壓力。此外，我們一定要避免單一的技術驅(qū)動，很多人認為智能物流是技術，實際上智能物流除了技術手段還有物流的產(chǎn)業(yè)，技術和信息兩方面接軌，才是智能物流發(fā)展的真正方向。
從整個物流發(fā)展軌跡來看，智能物流的發(fā)展，應該是從傳統(tǒng)配送到集中配送、協(xié)同配送、共同配送，最后到智能配送。智能物流對工業(yè)的影響，主要體現(xiàn)在工業(yè)的運營要數(shù)字化，也就是用互聯(lián)網(wǎng)的技術去改進傳統(tǒng)的運作模式。因此，我們首先要改變中國物流倉儲型企業(yè)“苦力”公司的形象，我認為可以借用智能手段做更有價值的應用，從而滿足客戶更多需求，也就是從整個供應鏈條的高度解決問題?！ ? 比如京東、阿里巴巴等大的電商公司，已經(jīng)慢慢從商品端轉(zhuǎn)向物流端了。而亞馬遜，正在應用新的系統(tǒng)，基于APP做智能倉儲的布局和運輸，基于大數(shù)據(jù)做智能品類，運用智能化手段做訂單處理?！ ?/p>
為什么大家都會關注物流呢？因為大家都看到了未來真正的核心領域和核心價值，核心領域為了輸入，核心價值為了沉淀。未來中國的物流行業(yè)，倉儲將是物流系統(tǒng)里最具價值的東西，以前倉儲最原始的是貨物的承運中心，接下來倉儲要發(fā)揮第二個功能，它是訂單的處理中心、經(jīng)營服務和信息系統(tǒng)的實現(xiàn)中心。所以，工業(yè)4.0顛覆了原有的方式，原來的方式是人找貨，但接下來卻是貨找人。[NextPage]
唐浩夫：小的物流企業(yè)想發(fā)展，首先要了解物流應用場景
很多人都覺得，物流行業(yè)一定是要大的央企或者實力雄厚的財團才能做成功，但我想說，國內(nèi)的物流行業(yè)真不是一個大企業(yè)可以領頭的行業(yè)，它本身就是一個小、散、亂的行業(yè)，是幾千萬卡車司機和無數(shù)快遞員產(chǎn)生的。不過，因為它畢竟小，所以，在智能裝備應用方面，它不會走得那么快，不會引領行業(yè)?！ ?/p>
我接觸過不少創(chuàng)業(yè)者，試圖通過機器化的電子識別，改變現(xiàn)在填快遞單是手工填單的方式，提高工作效率。但這都不現(xiàn)實，我們也曾經(jīng)花了很長時間研究，如何用語音快速識別訂單信息、貨物的體積重量，這在小件的應用場景里，是很實用的，但大件、大量的貨物是沒法識別的，要靠搬運工自己看，所以這里就出現(xiàn)了最關鍵的一點，基本的應用場景。我覺得這些場景是每個創(chuàng)業(yè)者，包括投資商可以關注的基本應用，尤其對于物流行業(yè)來說，它是真正的信息化、智能化的起點。
如果從創(chuàng)業(yè)的角度來講，小企業(yè)該怎么發(fā)展，有兩種方向：第一種方向，首先要徹底了解物流應用場景，這個物流應用場景不能只從一個用戶或者一個環(huán)節(jié)的角度來看待，要具體了解流程中每一個環(huán)節(jié)，提高效率，降低錯誤率，小企業(yè)如果和物流企業(yè)進行深度討論以后，一定會發(fā)現(xiàn)一些好的應用場景的改進機會。
另一種是必然出現(xiàn)的一些做物流軟件平臺的公司，當然目前他們可能做得不是特別大，但肯定在做。打個比方，像萬向物流這一家公司就有150個程序員，他的落地配平臺開發(fā)出來之后，開放給公眾用，實際上這樣的公司獨立出來，完全可以成為一家上市公司。還有一點很重要，就是創(chuàng)業(yè)者在尋找機會的時候，必須要和一個物流企業(yè)深度合作過，而且是全產(chǎn)業(yè)鏈走過，否則一定會出漏子。
還有一個機會是整合的機會，現(xiàn)在物流每三年左右都會出現(xiàn)一次新的整合。當下落地配已經(jīng)非常成熟了，但是三到五年前你可能根本沒聽過落地配，只聽過快遞公司。落地配是什么呢，簡單來說，就是只幫電商送單的模式。到今天為止，所有的落地配公司都不太大，大多是幾百萬、幾千萬的小項目。但是你不要看著它小，只要方向?qū)α?，抓住這個趨勢，你就贏了。[NextPage]
馬春明：智能制造與智能物流融合是大勢所趨
毫無疑問，智能物流是現(xiàn)代物流的基礎，它利用集成等技術，使物流系統(tǒng)模仿人的智能，擁有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流問題的能力。而以物聯(lián)網(wǎng)為基礎的智能物流則是工業(yè)4.0的基礎，是提升現(xiàn)代物流效率、降低物流費用率的理想解決方案。由此可見，物流裝備制造商將逐步成為物流系統(tǒng)中解決問題的方案提供商，所以我們認為智能制造系統(tǒng)與智能物流的融合發(fā)展將成為未來發(fā)展的大趨勢?！ ?/p>
首先，智能化物流系統(tǒng)將融入智能制造工藝流程，使智能制造與智能物流的系統(tǒng)集成。在工業(yè)4.0工廠的框架內(nèi)，智能物流是連接供應和生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，也是構建智能工廠的基石。未來智慧工廠的物流控制系統(tǒng)將負責生產(chǎn)設備和被處理對象的銜接工作，在系統(tǒng)中起著承上啟下的作用。智能物流以物聯(lián)網(wǎng)為基礎，利用射頻識別、廣電感應、紅外感應器、超聲波感應、激光掃描器、機器視覺識別等信息傳感設備，將被處理對象與互聯(lián)網(wǎng)連接，實現(xiàn)智能制造與智能物流的有效融合。
其次，智能物流裝備服務將更趨向市場化和專業(yè)化。主要表現(xiàn)在三個方面：一是對智能物流裝備正常運行的保障性服務，如設備的定期維護、故障排除、遠程網(wǎng)絡監(jiān)控運營服務等。二是對物流運作或管理的支持服務，如設備運行質(zhì)量分析、物流各環(huán)節(jié)績效與運行情況分析等。三是技術改進和系統(tǒng)升級服務，可以定時提供整個技術改進和信息系統(tǒng)及控制系統(tǒng)的升級服務。
此外，還有很值得關注的一點就是智能物流倉儲將進入快速發(fā)展期。智能物流倉儲系統(tǒng)是以立體倉庫和配送分揀中心為主體，利用立體貨架等，檢測閱讀系統(tǒng)，實現(xiàn)快速消費行業(yè)的需求?！ ?/p>
隨著物聯(lián)網(wǎng)、機器人、倉儲機器人、無人機等新技術的應用，智能物流倉儲系統(tǒng)已成為智能物流方式的最佳解決方案。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2015年度，全國已累計建成自動化立體庫2600多座，煙草、醫(yī)藥零售、電商是主要應用領域，據(jù)預測，未來五年，我國物流自動化改造市場空間將達到1000多億?！ ?/p>
電子商務的興起也促進了智能物流云倉系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展。云倉是伴隨電子商務而產(chǎn)生的有別于傳統(tǒng)倉儲方式的智能化倉儲模式，它以智能物流硬件設備與WMS軟件系統(tǒng)的集成為特征，依托倉儲設施實現(xiàn)在線交易、交割、融資、支付、結(jié)算等一體化服務。傳統(tǒng)的倉儲是根據(jù)配送需要到不同的倉儲去分別取貨，而云倉卻可以通過相關技術自動揀選，可以說，這是最適合電商的一種配送模式。而依托智能制造興起的云倉，也將成為電子商務發(fā)展的中堅力量。
為期兩天的“2016第六屆中國電子商務物流協(xié)同發(fā)展大會”日前在河南信陽落下帷幕。商務部副巡視員張祥在協(xié)同大會上對六大部委發(fā)布的《全國電子商務物流發(fā)展專項規(guī)劃》作了深入解讀。
“政策出臺的背景因素很多，其中最主要、最核心的因素有兩個：第一是主動適應電子商務的發(fā)展；第二是落實黨中央、國務院有關文件和會議精神的一個重要舉措。”張祥表示，2015年全國的快遞業(yè)務量就達到207億件，每年快遞業(yè)務量增長超過50%，但物流是經(jīng)濟發(fā)展中的短板，電商物流更是短板中的短板。
在問題解決上，張祥認為規(guī)劃就是為了推動解決電商物流發(fā)展中比較關鍵的三大問題。
一是電商物流的網(wǎng)絡布局問題。張祥介紹，目前物流網(wǎng)絡布局還遠未滿足合理、完善、高效的要求，“最后一公里”的毛細血管網(wǎng)也還未成型，因此規(guī)劃將推動解決城市網(wǎng)點布局、農(nóng)村物流基礎設施建設等具體問題，并且摸索主干網(wǎng)與毛細血管網(wǎng)絡的協(xié)同。
二是推動解決資源共享和物流服務模式的問題。“物流資源緊張已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍面臨的問題，一方面城市物流倉儲外遷、土地成本上升、老舊倉儲居多、城市路權資源緊缺等；另一方面，各個企業(yè)自建網(wǎng)絡、自建倉儲、自建配送隊伍，造成了物流基礎設施建設不均衡、不協(xié)調(diào)，物流資源利用率低，“不規(guī)模、不經(jīng)濟、不綠色”。隨著未來快遞服務多樣化、消費者需求個性化，必然需要樹立共贏、共享理念，探索先進的物流服務組織模式，如共同配送、倉配一體、單元化物流、循環(huán)利用成為可以預見的未來。
三是推動物流服務的規(guī)范，提高服務質(zhì)量。張祥表示，希望通過規(guī)范引導、標準實施，能起到讓物流服務更加規(guī)范，讓服務質(zhì)量有更好提升。商務部該項規(guī)劃所設想網(wǎng)購物流的未來，正是配送高效、配送價格合理、商品質(zhì)量有保障、包裝環(huán)保、信息安全、質(zhì)量安全的服務體驗。
兒童家具不同于成年人家具，在制作工藝、環(huán)保性、安全性等方面都有較高的標準和要求。然而從2012年兒童家具新國標實施以來，多次市場抽檢顯示，兒童家具在環(huán)保、安全等方面仍難令消費者放心。4月中旬，又一批不合格兒童家具被北京市工商局曝光，多喜愛、酷漫居、糖果屋、貝蒂龍等品牌均榜上有名。曝光后問題產(chǎn)品市場還有在售嗎？類似的問題其他品牌還存在嗎？面對問題頻出的兒童家具，消費者應該如何保護自身權益？
工商局抽檢半數(shù)兒童家具不合格
日前，北京市工商局對市場上銷售的家具類商品進行抽樣檢驗，結(jié)果顯示：兒童家具不合格占一半以上，其中多喜愛、酷漫居、七彩人生、糖果屋等品牌均在黑榜之列，抽檢不合格的項目則主要集中在結(jié)構安全和警示標識上。而在3月份上海工商局公布的兒童家具不合格項目也主要集中在結(jié)構安全和警示標志兩方面。這兩項指標關乎著兒童家具的安全性能，是國家強制性標準，卻頻繁被曝不合格，不免讓消費者驚心。
兒童家具的結(jié)構安全問題最普遍
北京晨報記者以消費者的身份進店選購兒童家具，在體驗過程中，發(fā)現(xiàn)不少產(chǎn)品在結(jié)構安全上仍存在問題，比如棱角較尖銳、封閉式家具不透氣、抽屜的滑道緩沖力度不夠等問題。兒童家具品牌的導購員在介紹時，重點也多放在材質(zhì)、設計、風格等方面，對結(jié)構安全少有解釋。消費者選購兒童家具時，更多詢問環(huán)保性能，對結(jié)構安全不熟知，關注度也不高。在采訪過程中，北京晨報記者了解到，消費者對于結(jié)構安全大多停留在邊角不尖銳、抽屜不夾手的這個層面。
中國家具協(xié)會理事長朱長嶺認為，產(chǎn)品結(jié)構安全不合格，這屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題。兒童家具不同于成人家具，在2012年出臺的兒童家具強制性國家標準，在安全性能方面進行了嚴格規(guī)定，比如兒童家具不能有銳角，以免造成磕碰；抽屜、門等產(chǎn)品，在孩子誤拉的情況下，不應該對其產(chǎn)生傷害。另外，柜體類密閉式產(chǎn)品，為防止孩子鉆進去后窒息，在柜體的側(cè)面或背面需要設置一些孔洞，而對于兒童家具的所有孔洞的直徑及間隙也都是有規(guī)定的。還有一些處于高處的家具，盡量固定起來，以防掉落等。[NextPage]
近七成的消費者對警示標識不關注
北京晨報記者在不同品牌分別觀察一款可調(diào)節(jié)的升降椅，大部分都沒有在適當位置標示“警告！小心夾傷”的警示語，而帶有升降氣動桿的椅子，也沒有標示：“警告，請勿頻繁玩耍！”。店員解釋稱，對于這種可以調(diào)節(jié)的椅子，孩子一般自己操作不了，都是需要家長進行調(diào)節(jié)，關于安全注意方面，家長一般會提醒孩子。另外，在產(chǎn)品的說明書和包裝上會有警示標識，只是在樣品上未貼注。
在走訪過程中發(fā)現(xiàn)，兒童家具的警示標識大都存在不合格情況，問題主要分為兩種：一種是完全沒有貼示，另一種是雖有標明，但是未貼在適當位置或者顯眼位置。這種情況幾乎每家兒童家具品牌都有存在，可愛多、酷漫居、多喜愛、松堡王國、芙萊莎等知名品牌也不例外。
而消費者對于兒童家具的警示標識也很少關注。北京晨報記者粗略統(tǒng)計，有近七成的消費者對警示標識不關注，貼沒貼完全不影響對產(chǎn)品的購買，剩下三成的消費者則表示有關注，但對購買影響不大。朱理事長表示：國家標準將警示標識納入其中，是為了讓企業(yè)更認真地對待產(chǎn)品，也是為了更好地保護消費者權益。
恒大美森美和七彩人生成黑榜?？?/span>
面對兒童家具多次被曝光，消費者在選購時應該如何保護自身權益呢？中國家具協(xié)會朱理事長建議：首先消費者在購買前，要對兒童家具的用材、用漆、安全、環(huán)保等方面有基本的了解，這樣可以避免被品牌導購員牽著鼻子走。其次不能貪圖便宜。兒童正處于成長發(fā)育階段，對接觸的事物比成人要敏感，所以選購兒童家具時要以質(zhì)量為主，從安全、環(huán)保等多方面進行考慮。另外，北京工商局提醒消費者，恒大美森美和七彩人生所生產(chǎn)的家具多次被發(fā)現(xiàn)存在問題。恒大美森美旗下?lián)碛卸嘞矏邸⑽覑畚壹?、松果、至白小屋等品牌。記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，這兩家公司可以說是“黑榜?？?rdquo;，不止一次登上產(chǎn)品不合格之列，在2014年、2015年的北京市場抽檢，就因甲醛超標、邊角未封邊處理、警示標識不合格等問題進行曝光，消費在購買時需要格外注意。
北京晨報記者
張曉莉 張丹