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合福鐵路客運專線北接合蚌客運專線、京滬高鐵，并通過它們直達(dá)北京，形成京福高速鐵路通道。專線自合肥南站引出，經(jīng)安徽巢湖、銅陵、南陵、涇縣、旌德、績溪、歙縣、黃山、江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線路全長806公里。該客運專線閩贛段正線全長467公里，其中江西省境內(nèi)184公里，福建省境內(nèi)283公里，沿線共設(shè)婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州11個車站。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運專線，速度目標(biāo)值為350公里/小時。

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合福高鐵線路圖

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五府山站位于上饒縣四十八鎮(zhèn)北山村，車站站房位于線路右側(cè)，設(shè)計為小型站，采用線側(cè)平式布局及下進(jìn)下出的組織流線，站房建筑面積2000平方米。主體建筑一層，采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。 站場規(guī)模為2臺4線，基本站臺1座、側(cè)式站臺1座。雨棚采用有站臺柱鋼結(jié)構(gòu)，雨棚面積共計8000平方米。

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新建合肥至福州鐵路為雙線、電氣化鐵路客運專線，是我國《中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)》中重要組成部分，屬國家的重大交通工程。合福鐵路安徽段線路自合肥南站引出，與在建的合肥南環(huán)線并行，跨合寧高速公路后折向南，經(jīng)肥東、巢湖、無為過長江到銅陵，然后經(jīng)南陵、涇縣、旌德、績溪、黃山等地進(jìn)入江西省境內(nèi)。

合福鐵路客運專線是京福鐵路客運通道的重要組成部分，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運通道。鐵路自合肥南站引出，經(jīng)安徽巢湖、銅陵、績溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線路全長806公里，估算總投資1098億元，項目建設(shè)工期4年半，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運專線，時速350公里，預(yù)留進(jìn)一步提速條件。

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合福高速鐵路德興段全長36.5公里，在大茅山集團(tuán)公司暖水林場設(shè)德興火車站。全線有19座隧道，最長的隧道是三清山隧道，起點在山坑林場，總長11.8公里；有28座橋梁，最長的是李宅鄉(xiāng)的舒家畈特大橋梁，全長1066米。建成后的高鐵每天將有78對火車經(jīng)過德興站，目前，施工單位已經(jīng)全面進(jìn)場，地勘工程全面展開。

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合福鐵路復(fù)工，實現(xiàn)京福快速鐵路建成指日可待北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟(jì)南西站、泰安西站、曲阜東站、滕州東站、棗莊西站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、淮南東站、合肥西站、合肥南站、長臨河站、新巢湖站、無為站、銅陵北站、南陵站、涇縣站、旌德站、績溪北站、黃山北站、婺源站、德興站（龍頭山）、上饒站、五府山站（四十八鎮(zhèn)）、武夷山站、建陽站、建甌站、南平站、古田站、閩清站、福州站。該線路設(shè)計行車速度目標(biāo)值為每小時350公里。按照線路設(shè)計最高時速，建成后，南昌至杭州只需2小時左右，南昌至上海僅3小時，南昌至昆明不到5小時。