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贛韶鐵路連接京九、京廣兩大南北鐵路運(yùn)輸大動脈，起著該兩大干線的聯(lián)絡(luò)作用。贛韶鐵路的建設(shè)，形成了京廣線大瑤山隧道的重要迂回線，對于完善華南地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)京九和京廣等干線間的聯(lián)系，增加路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動靈活性等均具十分重要的意義。

據(jù)介紹，廣東省韶關(guān)市、清遠(yuǎn)市和廣西省賀州市、柳州市等兩省四市高度重視韶（關(guān)）賀（州）柳（州）鐵路項(xiàng)目，做了大量前期工作，并上報(bào)國家有關(guān)部門，爭取納入鐵路建設(shè)中長期發(fā)展規(guī)劃，屆時(shí)韶關(guān)向西途經(jīng)韶（關(guān)）賀（州）柳（州）鐵路還可進(jìn)入西南腹地，連通北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和東盟自由貿(mào)易區(qū)。

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贛韶鐵路于2009年3月21日動工興建，新建正線鐵路179公里。贛韶鐵路東起京九鐵路贛州南康站，西止京廣鐵路韶關(guān)東站與京廣鐵路接軌，總投資61.8億元，線路總長度194公里，其中韶關(guān)境內(nèi)共有117公里，新設(shè)南雄、始興、丹霞三個(gè)火車站。按國鐵I級標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)速160公里建造，為單線電氣化鐵路，預(yù)留雙線及時(shí)速200公里條件。線路建成投入運(yùn)營后，廣州至南昌的距離將比現(xiàn)在大為縮短，運(yùn)行時(shí)間縮短3小時(shí)。韶關(guān)至贛州運(yùn)行時(shí)間不到2小時(shí)，比現(xiàn)在縮短6小時(shí)。

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韶贛鐵路東起京九鐵路江西贛州南康站，經(jīng)大余和韶關(guān)市的南雄、始興、仁化、湞江等縣(市、區(qū))，西至韶關(guān)東站與京廣鐵路接軌，全長182公里，其中在韶關(guān)市境內(nèi)共有117公里，分別設(shè)南雄、始興、丹霞三個(gè)新站。韶贛鐵路是京廣和京九鐵路的東西走向連接線。它的建設(shè)將大大改善粵北和贛南地區(qū)目前只有公路運(yùn)輸?shù)膯我唤煌ㄟ\(yùn)輸條件和投資環(huán)境，促進(jìn)區(qū)域之間資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)還將連接京九、京廣兩大縱向鐵路干線，與贛龍和龍廈鐵路一起為江西、湖南及粵北地區(qū)形成一條新的出海通道。

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鄭渝鐵路，是中國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃的重要客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，并預(yù)留380KM條件，是聯(lián)系鄭州等中原地區(qū)和重慶等西南地區(qū)的主要客運(yùn)快速通道，對促進(jìn)兩地及沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)方面都有重要的意義。

鄭渝鐵路分為兩段：

重慶—萬州段（渝萬城際鐵路，自重慶北站引出，經(jīng)渝北區(qū)、江北區(qū)、長壽區(qū)、墊江縣、梁平縣、至萬州北站，正線全長248公里。已于2010年12月動工，原計(jì)劃建設(shè)工期是4年，后來又經(jīng)歷了規(guī)劃調(diào)整，于2012年底再度全面開工，預(yù)計(jì)2016年底竣工）

鄭州—萬州段（預(yù)可研報(bào)告已獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)），全長770余公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。走向?yàn)猷嵵輺|-許昌-平頂山-南陽-鄧州-襄陽-?？?興山-巴東-巫山-奉節(jié)-云陽-萬州北，預(yù)計(jì)將于2015年開工建設(shè)。

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鄭州到重慶高鐵鐵路開通時(shí)間：

重慶—萬州段計(jì)劃于2015年開工建設(shè)（力爭局部2014年底先行開工）

鄭州—萬州段預(yù)計(jì)將于2015年開工建設(shè)