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鄭合客運(yùn)專線（鄭州－合肥），又稱鄭合高鐵，是一條中原連接華東及東南的高速鐵路，是鄭州米字型客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中的組成部分。鄭合客運(yùn)專線全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，采用無(wú)砟軌道，屆時(shí)來(lái)往鄭州至合肥、杭州的時(shí)間將大大縮短，該線路對(duì)在河南省人口數(shù)量占首位的周口市來(lái)說(shuō)，意義重大。所有建設(shè)和維護(hù)費(fèi)用都由河南省政府獨(dú)立出資建設(shè)。周口人民將擁有自己真正意義上的鐵路交通，1200萬(wàn)周口人民將再也不用去外地乘坐火車。

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鄭合高鐵建設(shè)圖

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鄭合客運(yùn)專線，是一條中原連接華東及東南的高速鐵路，是鄭州米字型客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中的組成部分。

該項(xiàng)目的速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，采用無(wú)砟軌道，屆時(shí)來(lái)往鄭州至合肥、杭州、福州時(shí)間大大縮短。對(duì)在河南人口占首位的周口來(lái)說(shuō)，意義重大。

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商合杭高鐵北端在商丘接鄭徐高鐵，中部在合肥接京福高鐵，終端在杭州接寧杭高鐵進(jìn)而連接京滬高鐵。因此，商合杭高鐵地理及戰(zhàn)略位置重要，通過(guò)商合杭高鐵，可以融入更為廣闊的全國(guó)高鐵網(wǎng)，更快到達(dá)更多目的地。比如，到鄭州，通過(guò)商合杭高鐵轉(zhuǎn)徐鄭高鐵，時(shí)間將由15小時(shí)縮短至5個(gè)小時(shí)；到西安，通過(guò)商合杭高鐵轉(zhuǎn)徐鄭高鐵，再轉(zhuǎn)鄭西高鐵，時(shí)間將由20小時(shí)縮短至7個(gè)小時(shí)。

 至于鄭合高鐵，在地圖上可以清楚地看出，從鄭州至周口至界首至阜陽(yáng)至合肥正好通過(guò)的是人口最密集的地區(qū)，而這一地域目前沒(méi)有客運(yùn)鐵路通過(guò)，是最需要客運(yùn)鐵路的地域，也是距離最短的最便捷線路選擇。雖然僅僅是一個(gè)支線，但鄭合高鐵對(duì)我省有著重大意義，因?yàn)橐粋€(gè)以鄭州為中心，呈放射狀的“米字形”高速鐵路框架正在一步步實(shí)現(xiàn)。

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鄭徐高鐵：

鄭徐高鐵客運(yùn)專線是國(guó)家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)中徐州至蘭州客運(yùn)專線的組成部分。從河南省鄭州市，經(jīng)開(kāi)封市、商丘市至江蘇省徐州市，正線全長(zhǎng)362.39公里，其中徐州境內(nèi)線路長(zhǎng)35.7公里，全部為高架橋。工程概算總投資470億元，全線共設(shè)鄭州東站、開(kāi)封北站、蘭考南站、商丘站、徐州東站等9個(gè)站點(diǎn)，其中鄭州東站和徐州東站為樞紐站。項(xiàng)目建成后，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)350公里，全線采用運(yùn)行時(shí)速300公里及以上的高鐵動(dòng)車組。鄭徐高鐵開(kāi)通之后，運(yùn)行速度達(dá)到每小時(shí)350公里，徐州到鄭州僅需要1個(gè)小時(shí)左右。

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蘭考到鄭州高鐵開(kāi)通通車：

鄭徐高鐵計(jì)劃于2012年開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)工期為4年，項(xiàng)目總投資465.6億元。預(yù)計(jì)2015年建成通車。

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