北京到唐山高鐵最新消息，京唐城際鐵路線路圖
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京唐城際鐵路線路圖
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京唐城際鐵路，西起北京市，東到河北省唐山市，線路長約150公里，設(shè)計時速350公里，建成后北京到唐山的運行時間僅為30分鐘，唐山將真正加入首都半小時經(jīng)濟(jì)圈。北京至唐山城際鐵路起自北京站，終至唐山站，路由大致沿京沈高速路。沿途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北香河縣、天津?qū)氎鎱^(qū)和唐山市玉田縣、豐潤區(qū)。線路全長約163千米，共設(shè)7個車站。京唐城際鐵路開工并延伸至天津塘沽港，途徑北京-唐山北-唐山西-天津塘沽港。為打通首都經(jīng)濟(jì)圈出海通道建設(shè)，滿足北京通州產(chǎn)業(yè)園出海通道多元化需求。兼顧塘沽港、曹妃甸港和秦皇島港的三個方向多元出海鐵路通途，唐山北站至唐山站有砟客貨兩用鐵路連接線工程開工建設(shè)。
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確定京唐城際鐵路全線里程約160公里，暫設(shè)北京站、通州站、香河站、寶坻站、鴉鴻橋站、機(jī)場站及唐山站等7個車站，設(shè)計速度350公里/小時。
該線路于2009年10月1日前開工建設(shè)。建成后，北京到唐山火車運行時間大約為38分鐘。加上已開工建設(shè)的津秦客運專線以及已經(jīng)運行的京津城際鐵路，京津唐地區(qū)將構(gòu)成半小時經(jīng)濟(jì)圈。
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天水南站是寶蘭客運專線的重要中間站，擬建設(shè)的寶蘭客運專線天水南站位于城市南側(cè)秦州區(qū)與麥積區(qū)之間，北側(cè)為城市主干道羲皇大道，車站總建筑面積24000多平方米，按三站臺七道設(shè)計，站房建筑面積近12000平方米，最高聚集人數(shù)可達(dá)3000人。
寶蘭客運專線天水站開通：
預(yù)計2016年完工。
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寶蘭客運專線天水最新消息：
據(jù)項目建設(shè)單位負(fù)責(zé)人介紹，作為寶蘭客專重要組成部分的天水南站建設(shè)工程目前進(jìn)展順利，已完成投資7000萬元，占總投資計劃的24％。
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隨著今年年內(nèi)寧啟鐵路寧通段復(fù)線電氣化改造工程的完工，沿途的南通、泰州、揚州都具備開通動車的條件。通上動車后，南京至南通將由現(xiàn)在的3小時50分鐘縮短至1小時50分鐘左右。同時，隨著今年南京到安慶鐵路的基本建成，至此我市形成6個方向7條高鐵的大型樞紐。
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寧安城際鐵路由鐵路南京南站引出，經(jīng)馬鞍山、蕪湖、銅陵東站、池州，跨長江鐵路大橋后抵達(dá)安慶站，全長258公里，設(shè)計速度為每小時250公里。寧安城際鐵路將通過仙寧鐵路與滬寧城際高速鐵路連接，屆時，將形成安慶至上海鐵路通道，安慶至南京、上海的時間可分別縮短至1.5小時和3小時。
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據(jù)悉，寧安城際通車后，南京將形成6個方向7條高鐵的大型樞紐，向北（京滬高鐵）、向西（寧合、合武高鐵）、向西南（寧安城際）、向南（寧杭高鐵）、向東（滬寧城際、京滬高鐵）、向東北（寧啟鐵路）。
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4月24日，寧安城際鐵路銅陵制軌基地內(nèi)，中鐵十二局施工人員正在進(jìn)行500米長鋼軌調(diào)配作業(yè)。寧安城際鐵路所用軌長度為500米，鋪軌后進(jìn)行無縫焊接，可以保證列車在行進(jìn)中高速、平穩(wěn)，噪音小。據(jù)悉，銅陵至池州66公里軌道已經(jīng)鋪設(shè)到位，其它路段正在鋪設(shè)中。預(yù)計2015年7月實現(xiàn)全線通車。
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寧安城際鐵路連接南京與安慶兩座城市，鐵路全長257公里，江蘇省境內(nèi)有33公里，安徽省境內(nèi)有225公里。設(shè)計時速250km/h，規(guī)劃運輸能力為日發(fā)送旅客列車125對。工程投資估算總額257.02億元，由鐵道部與江蘇省、安徽省共同出資建設(shè)，2013年07月在銅陵至池州段開始軌道鋪設(shè)，2015年上半年建成并進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，2015年中開通運營。