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寧安城際鐵路長江大橋主跨鋼梁已于近日順利對接合龍。大橋全長3000米，主橋長1363米，主跨580米、塔高210米。工程西側位于安慶市長風鄉(xiāng)，東側處在貴池區(qū)晏塘鎮(zhèn)，距安慶長江公路大橋約22公里。 

據(jù)悉，寧安城際鐵路由南京南站引出，沿線停靠站點有江寧南站、馬鞍山東站、當涂東站、蕪湖站、弋江站、繁昌西站、鐘鳴北站、銅陵東站、馬衙站、池州站、晏塘站、長風站、跨長江鐵路大橋后抵達鐵路安慶站，鐵路全長258公里，設計速度為每小時250公里。據(jù)悉按計劃寧安城際鐵路將于2014年7月通車。

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安慶長江大橋是安慶至南京城際鐵路的重要組成部分和控制性、標志性工程，具有“深水、大跨、高速、重載”的特點。大橋全長2996.8米，主橋長1363米，為雙塔三桁三索面六跨連續(xù)非對稱鋼桁梁斜拉橋。建造這樣一座世界級大橋，需要澆筑混凝土近40萬立方米，鋼材11萬余噸。寧安鐵路安慶長江大橋堪稱科技創(chuàng)新的典范。

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安慶長江大橋工程2009年3月開工建設，將于明年5月全部竣工，整個投資約20億元，目前已完成18.3億元投資。全部建成后可同時通過4列火車，相當于32車道高速公路的荷載。

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西寶高鐵線路圖

西寶客運專線位于陜西省關中地區(qū)。西寶客運專線全線共設西安北站、咸陽秦都站、楊陵南站[1]、岐山站、寶雞南站五個車站。 起點為鄭西客運專線西安北站，終點為寶雞南站正線全長138公里，寶雞市境內74公里。

西寶客運專線全線新設3處車站，即楊凌南站、岐山站和寶雞南站，橋梁19座，隧道一座、總長120.2公里，占全線總長的87.1%，總投資169億。

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西寶高鐵建設經(jīng)過：

2010年6月22日，西寶高速鐵路客運專線架梁工作全面開始。

2010年7月20日上午，西寶高速鐵路客運專線寶雞段900噸預應力箱梁開始架設。

2011年4月，楊凌南站開工。

2012年2月28日，寶雞南站開工。

2012年2月27日　在經(jīng)歷了將近半年的停工時候，西寶高鐵全面復工。

2013年9月23日 西寶客運專線開始聯(lián)調聯(lián)試。