滬漢蓉高鐵最新消息，滬漢蓉客專最新消息
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滬漢蓉高鐵，亦稱滬漢蓉客專，是中國一條貫穿東西的快速鐵路，全長2078公里。由上海出發(fā)，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達成都。
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滬漢蓉高鐵設(shè)計速度為200-350公里/小時，全線行車時間約10小時，比現(xiàn)時由上海至武漢節(jié)省十余小時，上海至重慶的快車節(jié)省二十余小時。該線是中國“四縱四橫”客運專線中的第二長的“一橫”，將會服務中國華東沿海地區(qū)、華中地區(qū)和西南地區(qū)。
滬漢蓉高鐵2013年全部建成啟用（重慶北站~利川涼霧段），今年7月1日，上海虹橋到成都東開行1對動車組列車;上海虹橋到重慶北開行1對動車組列車;杭州東到成都東開行1對動車組列車;南京南到成都東1對動車組列車。中國首條東西貫通的客運大通道形成。
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宜萬鐵路線路圖
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宜萬鐵路東起宜昌東站，西止萬州站，全長377km，武漢鐵路局管理宜昌東站——涼霧站（不含）區(qū)間，成都鐵路局管理涼霧站（包含）——萬州站區(qū)間。前身是川漢鐵路，1909年由詹天佑主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后，經(jīng)過反復勘測研究，2003年重新修建，絕大部分地域是喀斯特地貌山區(qū)，遍布巖溶、暗河等不良地質(zhì)，世界上最復雜的地質(zhì)。全線橋梁、隧道的總長度約278公里，有34座高風險的巖溶隧道，全球鐵路獨一無二，是我國鐵路史上修建難度最大、公里造價最高、歷時最長的山區(qū)鐵路，宜萬鐵路宜昌至利川涼霧段設(shè)計時速為160km/h，涼霧至萬州段設(shè)計時速120km/h。2010年12月22日10時，宜萬鐵路在恩施舉行首發(fā)儀式，正式通車。214年7月，有望宜萬線通行動車。
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武漢鐵路局介紹，分兩階段開行列車，第一階段為2010年12月23日——2011年1月10日，開行武漢——利川等5對旅客列車；第二階段為2011年1月11日后，增加武漢——成都、武昌——重慶北等9對客運列車。
武漢鐵路局公布宜萬鐵路第一期時刻表，率先開通5趟列車，僅有武漢站、漢口站有始發(fā)車，武昌站暫時沒有車開，市民坐火車6小時30分到巴東、7小時30分到恩施，8小時到利川。
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5對列車具體時刻：
恩施——北京西的K50/49次，15時40分發(fā)車，經(jīng)停建始、巴東、宜昌東、當陽、荊門、襄陽、鄧州、南陽、鄭州、安陽、邯鄲、沙河市、邢臺、元氏、石家莊、定州、保定、徐水、高碑店，次日15時25分到。
北京西——恩施，13時53分開，次13時59分到。
武漢——利川T6716/7、T6718/5次，22時30分開，經(jīng)停漢口站、應城、天門、京山、鐘祥、荊門、當陽、宜昌東、巴東、建始、恩施，次日6時35分；利川——武漢T6718/5，8時開，16時24分到。
宜昌東——利川4801次；8時30分開，經(jīng)停巴東、建始、恩施，11時40分終到；利川——宜昌東4802，15時40分開，18時59分到。
恩施——利川4803次，14時31分開，15時10分到；利川——恩施4804次，14時開，14時39分到。
貴陽——宜昌東2118/7次，經(jīng)由川黔、襄渝、達萬、宜萬線運行。13時20分開，經(jīng)停遵義、桐梓、趕水、綦江、重慶、北碚、廣安、渠縣、達州、梁平、萬州、利川、恩施，次日10時22分到；宜昌東——貴陽，12時發(fā)，次日8時58分到。
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第二階段2011年1月11日起，宜萬鐵路再增9對列車：
廣州～達州K1096/7、K1098/5次，經(jīng)由京廣、滬昆、焦柳、宜萬線。
成都～宜昌東K1196/5次，經(jīng)由達成、達萬、宜萬線。
成都～杭州K530/1/0、K529/32/29次，經(jīng)由達成、達萬、宜萬、長荊、武九、京九、滬昆線。
成都～南昌K788/5、K786/7次，經(jīng)由達成、達萬、宜萬、石長線、京廣、滬昆線。
成都～上海K698/5、K696/7次，經(jīng)由達成、宜萬、長荊、合武、合寧、京滬線。
武漢～成都T250/1、T252/49次改經(jīng)由漢丹、長荊、焦柳、宜萬、達萬線。
武昌～重慶北K1024/1、K1022/3次改經(jīng)由宜萬、長荊線。
重慶北～廣州K358/5、K356/7次改經(jīng)由達萬、宜萬、長荊、京廣線。
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北京西～重慶北K619/20次改經(jīng)由麻武、長荊、宜萬、達萬、襄渝線。在航空、鐵路、公路競爭愈發(fā)激烈，公路客運被逼以票價跳水來應對，從2011年4月8日起，武漢到恩施公路票價下調(diào)至99元。湖北省客集團介紹，昨日起，從新榮村、傅家坡等站發(fā)車的恩施班線，票價推出5.5折優(yōu)惠，全部實行99元一票制。湖北省客集團武漢到恩施班線，僅剩下每天5班，比原來減少一半。
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公路票價的跳水，源自宜萬鐵路的開通。在去年年初滬蓉西高速剛開通時，武漢到恩施的公路大巴風光一時，上座率高漲。但去年年底宜萬鐵路開通，武漢到恩施乘火車只需7小時，硬座票價82元，不到公路票價的一半。自火車開通后，漢恩公路客運客流大減，有的班次甚至減少近8成。