三門峽火車站位于三門峽市區(qū)黃河路東段，地處豫、陜、晉交界的黃河金三角地區(qū)，是鄭州鐵路局洛陽車務(wù)段轄屬的客貨兼營(yíng)的二等站，主要擔(dān)負(fù)著三門峽市和晉東南地區(qū)的旅客和貨物運(yùn)輸任務(wù)，年發(fā)送旅客130余萬人，發(fā)送貨物120萬噸，固定接發(fā)旅客列車61列，是鄭州鐵路局西大門的主要客貨運(yùn)站。

　　面對(duì)激烈的貨物運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，以及鐵路運(yùn)輸貨改工作逐步進(jìn)行，該站成立營(yíng)銷小組，深入周邊企業(yè)廠礦，積極主動(dòng)走訪客戶，推出一系列的營(yíng)銷新措施，提升鐵路貨物運(yùn)輸效益。

　　該站一是充分利用網(wǎng)絡(luò)媒體、報(bào)紙、宣傳單、宣傳欄等多種宣傳方式，大力宣傳鐵路貨改運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)大影響力。二是通過選擇性掛靠多家有資質(zhì)、有運(yùn)輸能力的運(yùn)輸企業(yè)，有篩選地簽訂汽車“物流外包”業(yè)務(wù)，確保接取送達(dá)運(yùn)輸，保質(zhì)保量地為客戶服務(wù)，讓客戶滿意。三是大力支持現(xiàn)有客戶，定期開好座談會(huì)。及時(shí)了解客戶的運(yùn)輸需求和運(yùn)輸中的困難，切實(shí)制定合理的措施辦法，為客戶排憂解難。穩(wěn)定既有貨源，積極開發(fā)新增貨源。四是走訪周邊企業(yè)，了解企業(yè)現(xiàn)狀，將企業(yè)運(yùn)輸情況分類，有針對(duì)性地介紹鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，將有意愿合作的客戶先“引進(jìn)來”，通過有質(zhì)量的業(yè)務(wù)保證，以點(diǎn)帶面，擴(kuò)大發(fā)展固定客戶。五是積極反饋客戶信息，逐級(jí)反映營(yíng)銷中遇到的問題，通過溝通和自我完善，不斷改進(jìn)作業(yè)方法、壓縮作業(yè)時(shí)間、縮短運(yùn)輸時(shí)限、減少搬運(yùn)貨損、提高服務(wù)質(zhì)量、樹立企業(yè)良好形象，將貨源“留下來”。六是擺脫過度依靠煤炭等原有傳統(tǒng)貨源的限制。多走市場(chǎng)，了解運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀，與公路運(yùn)輸相比，合理制定運(yùn)輸策略，深度挖掘鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，加大氧化鋁等白貨運(yùn)輸比例，開發(fā)新貨源，特別是批量零散快運(yùn)貨源。七是提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，簡(jiǎn)化運(yùn)輸辦理程序，以高效、快速、便捷的新型服務(wù)贏得客戶的信賴，最大限度提高發(fā)運(yùn)量。八是大力開展集裝箱運(yùn)輸。隨著國(guó)家“一帶一路”大戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)帶的實(shí)施，鐵路、公路、海運(yùn)將成為中轉(zhuǎn)、互補(bǔ)性的交通運(yùn)輸方式。為進(jìn)一步方便貨主、便于轉(zhuǎn)運(yùn)及長(zhǎng)距離運(yùn)輸，根據(jù)該站情況，針對(duì)適箱貨物，大力開展集裝箱運(yùn)輸。  （陳黎明）

　　按照民航局公布的數(shù)據(jù)，2015年上半年中國(guó)民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)14.5%；旅客運(yùn)輸量2.1億人次，同比增長(zhǎng)12.5%；民航業(yè)的增速不僅高于去年同期水平，在交通運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中，也是一枝獨(dú)秀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快速公路、鐵路、水路等其他運(yùn)輸方面的增速。同時(shí)，2015年上半年國(guó)內(nèi)十大繁忙機(jī)場(chǎng)排名也完成了大洗牌。

　　機(jī)場(chǎng)的地位往往是由國(guó)家的航空樞紐中心地位所決定的，而航空樞紐地位則和機(jī)場(chǎng)的客流、貨流等指標(biāo)息息相關(guān)。所以近幾年來，機(jī)場(chǎng)間對(duì)于旅客的吞吐量的排名爭(zhēng)取也是日趨白熱化。尤其是國(guó)內(nèi)的十大繁忙機(jī)場(chǎng)的排名，幾乎是不斷在調(diào)整變化當(dāng)中。其中像2015年上半年的排名變化堪稱是近幾年來最大的一次，從這個(gè)排名來看，首都機(jī)場(chǎng)是排在首位的，而上海浦東機(jī)場(chǎng)超越廣州的白云機(jī)場(chǎng)排名第二。上海浦東機(jī)場(chǎng)近年來應(yīng)該說一直保持了比較快的增長(zhǎng)和增速。由于廣州白云機(jī)場(chǎng)近幾年的增速放慢，因此上海浦東機(jī)場(chǎng)不斷拉大和白云機(jī)場(chǎng)之間的差距。2013年，浦東機(jī)場(chǎng)旅客的吞吐量比白云機(jī)場(chǎng)少了500多萬人次，2014年少了300多萬，到了2015年上半年，已經(jīng)多出了160多萬人次。僅僅兩年的時(shí)間，浦東機(jī)場(chǎng)比白云機(jī)場(chǎng)多增加了八九萬人次，這個(gè)增速應(yīng)該說非?？捎^。

　　國(guó)際樞紐空港，浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)是比較發(fā)達(dá)的，受這兩年來國(guó)內(nèi)居民出入境利好的影響，浦東機(jī)場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)。不過讓人感到驚訝的是，2015年上半年，浦東機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量達(dá)到了2899萬人次，同比增速高達(dá)18.3%。十大機(jī)場(chǎng)當(dāng)中，僅次于昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)。對(duì)于上海機(jī)場(chǎng)來說，可謂有喜有憂：喜的是浦東機(jī)場(chǎng)排名上去了，憂的是虹橋機(jī)場(chǎng)的排名下來了，一下子被成都勝利機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)兩家機(jī)場(chǎng)超越，排名由第四落到了第六位。

　　一直以來，西安的咸陽機(jī)場(chǎng)也是西部的第三、中國(guó)的第八，這個(gè)位置對(duì)于西安來說應(yīng)該是不成問題的，但重慶江北機(jī)場(chǎng)飛快增長(zhǎng)，一舉在2014年實(shí)現(xiàn)了超越。當(dāng)年的旅客的吞吐量排名是全國(guó)第八、西南第三。對(duì)于這樣的一個(gè)結(jié)果，西安表示不服，咸陽機(jī)場(chǎng)比江北機(jī)場(chǎng)多了不到4000人次，對(duì)于近三千萬人次的總量來說可以忽略不計(jì)，但是數(shù)據(jù)是一定的，重慶江北機(jī)場(chǎng)第八的事實(shí)是毋庸置疑了。