近日，青島市木工機(jī)械協(xié)會第四屆理事會暨換屆選舉大會隆重舉行。青島市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會處長張熹煒、國家木工機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任曹曉光，中國林業(yè)機(jī)械協(xié)會副秘書長韋劍、山東省家具協(xié)會會長牛廣霞、中國林業(yè)機(jī)械協(xié)會木材加工機(jī)械分會秘書長齊英杰、國內(nèi)多家展覽公司負(fù)責(zé)人以及來自青島、煙臺、威海、上海、北京等地的木工機(jī)械企業(yè)代表共170余人也受邀參會。 

    大會審議通過了青島市木工機(jī)械協(xié)會第三屆理事會工作報告和財(cái)務(wù)工作報告、2015年度會員增減名單，并為新會員頒發(fā)了會員標(biāo)牌。青島林澤木工機(jī)械有限公司總經(jīng)理趙立德連任第四屆理事會會長。在第三屆理事會期間，青島市木工機(jī)械協(xié)會通過發(fā)展會員、組織國內(nèi)外技術(shù)交流與考察、組織技術(shù)培訓(xùn)、印制發(fā)放協(xié)會年鑒、升級協(xié)會網(wǎng)站等加強(qiáng)自身建設(shè)；通過“中國木工機(jī)械名城”稱號復(fù)審、組團(tuán)參加國內(nèi)外展會、創(chuàng)建青島木工機(jī)械產(chǎn)業(yè)園等擴(kuò)大對外形象宣傳。會議指出，對今后工作，要探索新的工作模式，加強(qiáng)管理健全各項(xiàng)管理制度，加強(qiáng)與政府之間的交流溝通，加強(qiáng)服務(wù)體系和同業(yè)交流，搭建平臺，引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。 

    看青島木工機(jī)械，來青島家具及木工機(jī)械展

 歷經(jīng)12年的發(fā)展，青島國際家具展暨青島家具木工機(jī)械及原輔材料展總規(guī)模達(dá)到12萬平米，已經(jīng)成為中國北方規(guī)模最大、最具影響力的專業(yè)家具行業(yè)盛會，尤其在實(shí)木家具、木工機(jī)械、實(shí)木白茬等方面獨(dú)具特色，在產(chǎn)業(yè)鏈整合方面和上下游有效對接方面得到了業(yè)界一致認(rèn)可。其中，每年青島木工機(jī)械軍團(tuán)都會成為展會的一大亮點(diǎn)，幾乎占據(jù)木工機(jī)械館的半壁江山。雕刻機(jī)、砂光機(jī)、噴涂設(shè)備、實(shí)木生產(chǎn)線、裁板鋸、覆膜機(jī)、拼板機(jī)等各類大型家具生產(chǎn)設(shè)備，刀具、氣動工具等小型設(shè)備和機(jī)械配件，集中展示出青島木工機(jī)械產(chǎn)業(yè)的雄厚實(shí)力和整體影響力，青島展也將成為中國最專業(yè)的木工機(jī)械展示平臺和中國家具行業(yè)與木工機(jī)械行業(yè)交融的盛大舞臺。 

    2016年第13屆青島展將于5月25-28日在青島國際會展中心舉辦，屆時，青島木工機(jī)械展團(tuán)仍將以龐大陣容、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品再次亮相，同時展區(qū)整體形象將實(shí)現(xiàn)巨大提升，必將讓全體到場人士耳目一新，讓我們共同期待！

前陣子，筆者網(wǎng)上購買的快件遭到了快遞員的虛假配送，本應(yīng)及時收到的快件卻被送到了別處，且一直沒有接到通知，在筆者焦急地四處尋找之后，才在社區(qū)自提點(diǎn)找到了已塵封了許久的快件?？爝f員私自將快件放在社區(qū)自提點(diǎn)導(dǎo)致用戶焦急尋找的事兒，真是屢見不鮮。

此外，除了快遞員私自填報配送信息外，在分揀中心直接拋扔快件的、睡在快件上午休的，比比皆是，這只是多種物流亂象中的“滄海一粟”，更不用說運(yùn)輸過程中丟件、壞件等物流亂象了。

中國物流業(yè)亂象叢生 亟須提升工業(yè)化意識

熟悉國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的人們都知道，國內(nèi)的物流行業(yè)尚存在多種頑疾，倉儲管理混亂、野蠻分揀、填寫虛假物流信息等，都阻礙著國內(nèi)物流行業(yè)的健康發(fā)展。

然而，恐怕沒有多少人認(rèn)真思考過，問題究竟出在哪里。不少在歐美國家生活過、從事過物流行業(yè)的有識精英們，認(rèn)真比對歐美物流業(yè)與國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，梳理前因后果，發(fā)現(xiàn)問題在于國內(nèi)物流企業(yè)缺乏工業(yè)化發(fā)展意識，仍然運(yùn)用落后的管理和制度，進(jìn)行著粗放的發(fā)展模式，并未開闊眼界，引入國際先進(jìn)的工業(yè)化意識及技術(shù)來發(fā)展物流業(yè)。

OSO公司的創(chuàng)始人兼CEO韓飛，在美國多年的生活和工作經(jīng)歷讓他擁有了豐富的物流和供應(yīng)鏈從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并熱心于國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展，在認(rèn)真研究和分析后，他給出了治愈國內(nèi)物流行業(yè)“頑疾”的有效措施——培養(yǎng)工業(yè)化意識與精細(xì)化的過程管控。

國內(nèi)的 “農(nóng)業(yè)”物流業(yè)

在韓飛看來，國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展依然呈現(xiàn)出“農(nóng)業(yè)化”的發(fā)展特征，沒有上升為現(xiàn)代工業(yè)，甚至連工業(yè)的層級都沒有達(dá)到。

他對現(xiàn)代物流報記者說，在中國，物流業(yè)依然是“農(nóng)業(yè)”，而不是工業(yè)。但事實(shí)上，物流業(yè)應(yīng)該是工業(yè)的概念，是工業(yè)化的產(chǎn)業(yè)，需要運(yùn)用工業(yè)化的生產(chǎn)運(yùn)營規(guī)則去操作。

他分析道，目前國內(nèi)的物流從業(yè)人員以及部分管理人員，沒有在真正的工業(yè)企業(yè)中工作過，沒有接觸過工業(yè)化思想，都是從簡單的跑運(yùn)輸、開車、裝卸貨的工作中演變過來的，這樣的人在制定企業(yè)規(guī)章制度和工作流程的時候，自然不懂得運(yùn)用現(xiàn)代工業(yè)化的管理意識和先進(jìn)技術(shù)，去對企業(yè)員工的職責(zé)、工作流程做詳細(xì)的、科學(xué)合理的管控，反映在物流作業(yè)上，便滋生了眾多的物流亂象，比如野蠻分揀，比如虛假物流信息登記，比如低效率的倉儲管理等等。

“這些人，也許不知道什么是工業(yè)，更不用說用工業(yè)化意識去管理企業(yè)了。”韓飛說，“也有不少人，有一定的工業(yè)化意識，他們認(rèn)為物流業(yè)是工業(yè)，但自身的實(shí)際做法卻并沒有按照工業(yè)的做法來做。”

什么是工業(yè)的做法?韓飛指出，工廠在管理工人的時候，企業(yè)會很精確地告訴你哪個環(huán)節(jié)應(yīng)該干多少，多長時間做完動作，如何獎懲以及質(zhì)量監(jiān)督，工人工作的每個環(huán)節(jié)都有詳細(xì)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，然而物流業(yè)并沒有這些。“物流業(yè)反映出來的效率低、標(biāo)準(zhǔn)化程度低等問題，就是因?yàn)楣I(yè)化意識不高而導(dǎo)致。”韓飛總結(jié)道。

從農(nóng)業(yè)與工業(yè)的相比，來看國內(nèi)物流業(yè)與國外物流業(yè)的發(fā)展差異。

國外物流業(yè)是工業(yè)范疇，倉儲貨架擺放、裝卸貨規(guī)則、操作時間和程度、運(yùn)輸?shù)臅r間和角度等項(xiàng)目都有著嚴(yán)格的規(guī)定，和工業(yè)一樣，擰螺絲需要擰幾次，什么角度，貨物在貨架上的擺放編號、朝向、大小，存放位置、取貨路線都有嚴(yán)格規(guī)定，即便是國外的農(nóng)業(yè)，也是農(nóng)業(yè)工業(yè)化，農(nóng)場的作物生產(chǎn)也遵循著工業(yè)化的程序和流程。

反觀國內(nèi)，物流業(yè)與工業(yè)相去甚遠(yuǎn)，與農(nóng)業(yè)卻有諸多相仿之處。比如，較為隨意的操作流程，裝卸貨沒有詳細(xì)規(guī)定，操作可嚴(yán)格可不嚴(yán)格。就像我們經(jīng)常在路邊看到的一樣，快遞卸貨時直接從車上扔在地上的情況并不鮮見，快件橫七豎八的堆在路邊，躺著的、站著的、趴著的，看起來亂糟糟，這樣的做法太隨意、太不正規(guī)，物流品質(zhì)可想而知。就如國內(nèi)的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)勞作一樣，澆水就澆一些，或者一桶，或者一瓢，而不是規(guī)定多少立方米，多少時間。

工業(yè)化意識落后

我們常去吃快餐，比如田老師紅燒肉、麥當(dāng)勞、肯德基、蒸功夫，他們的工作流程都一樣，保證了客人吃到的食物都是同一個味道、同一個顏色、同樣的質(zhì)量。這就是現(xiàn)代化餐飲工業(yè)的基本特征，從一個固定的生產(chǎn)線上生產(chǎn)出的食物，精細(xì)的食材用量、調(diào)味料的用量和時間、烹制的火候和時間，給高效的產(chǎn)品和品質(zhì)食物提供了質(zhì)量的保障。工作流程精細(xì)、嚴(yán)格又有標(biāo)準(zhǔn)。

物流業(yè)也是一樣。韓飛表示，他希望公司扮演這樣的角色，通過對物流業(yè)過程的精細(xì)化管控，把先進(jìn)的物流技術(shù)和解決方案引入到國內(nèi)，倡導(dǎo)大家提升對物流工業(yè)化的認(rèn)識，運(yùn)用包括各項(xiàng)細(xì)節(jié)在內(nèi)的過程管理，在系統(tǒng)上、軟件上、管理規(guī)范上、操作過程的指導(dǎo)上，做到精細(xì)、嚴(yán)格和流暢，提高國內(nèi)物流行業(yè)從業(yè)人員的整體認(rèn)識，從而提升行業(yè)的整體發(fā)展水平。[NextPage]

中國物流業(yè)亂象叢生 亟須提升工業(yè)化意識

但是目前，國內(nèi)的物流業(yè)缺乏足夠的工業(yè)化意識，是什么原因造成的呢?韓飛告訴《現(xiàn)代物流報》記者，這與我國傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有莫大關(guān)系。

首先，中國長期實(shí)行的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，使人們形成了較為隨意、個性化的工作習(xí)慣。再加上從封建社會直接進(jìn)入社會主義社會，工業(yè)化革命并未形成，沒有經(jīng)歷過真正的蒸汽革命即工業(yè)革命，就沒有形成工業(yè)化意識的社會因素。這對于需要個性化的設(shè)計(jì)類行業(yè)來說，有很大益處，但對于需要精細(xì)化、工業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的工業(yè)以及物流行業(yè)來說，卻是極大的弊端。

其次是缺乏法治。法治指的是有制度、有規(guī)范、有過程、有細(xì)節(jié)，國外物流業(yè)遵循的是制度的管理，嚴(yán)格按照制度實(shí)行，而人治則反之，國內(nèi)物流業(yè)則更多的是人在管理，有制度但執(zhí)行卻打了折扣。特別是獎懲制度，很多時候懲罰與否，全在于管理者的一句話，或者管理者與被懲罰人的關(guān)系親近與否。太多的隨意性，造成了國內(nèi)物流行業(yè)人治弊端的進(jìn)一步放大，影響了行業(yè)的健康發(fā)展。

物流制度和管理是關(guān)鍵

當(dāng)然，說國內(nèi)物流業(yè)缺乏工業(yè)化意識，不是以偏概全。部分企業(yè)已經(jīng)有了這樣的認(rèn)識，但依然不夠，整個行業(yè)的發(fā)展需要整體意識層面的提升，特別是管理層面的提升。“物流業(yè)的主要問題是管理，并不是工人的素質(zhì)，工人的素質(zhì)并不重要，重要的是管理人的素質(zhì)。”韓飛進(jìn)一步指出。

一個工廠，過程管理是管理，過程管理的關(guān)鍵是管理。中國物流業(yè)最大的問題是管理層的問題，對比國內(nèi)外，中國物流業(yè)的一線從業(yè)人員比美國至少好兩個等級，一線工人的從業(yè)素質(zhì)和認(rèn)真程度，但是管理人員比人家差無數(shù)倍。

制度和管理是融為一體的，好的制度會對企業(yè)有所幫助，好的制度和好的管理方式都是有幫助的。韓飛舉例說道：“管理方式來看，你用紙和筆做管理，人家已經(jīng)用電腦，你用電腦管理，人家用互聯(lián)網(wǎng)管理，你用互聯(lián)網(wǎng)，人家用移動互聯(lián)網(wǎng)和手持設(shè)備做管理，這就是國內(nèi)物流與國外在設(shè)備上的差距。”

但是，當(dāng)使用同樣設(shè)備的時候，管理方法和管理水平，就是你的制度和規(guī)范，這個也是有很大差異。這就是過程管理的問題。

由此，物流業(yè)應(yīng)該是工業(yè)化的搬運(yùn)、倉儲，是屬于產(chǎn)業(yè)化、集成化、標(biāo)準(zhǔn)化的工業(yè)范疇，應(yīng)該實(shí)行精細(xì)化的過程管控。“什么是物流業(yè)?就是這個過程。”韓飛強(qiáng)調(diào)。