“禁止電動(dòng)車、摩托車?那我的快遞怎么辦?中午的外賣誰(shuí)給送?”

這恐怕是本周網(wǎng)友們最為擔(dān)憂的問題。因?yàn)榫驮诮?，深圳開啟了一場(chǎng)嚴(yán)格的“禁摩限電”整治活動(dòng);醞釀1年多的《廣州市非機(jī)動(dòng)車和摩托車管理?xiàng)l例(草案)》在3月29日被提交給當(dāng)?shù)厝舜髮徸h，擬對(duì)電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車、摩托車實(shí)施“五禁”;北京也出臺(tái)規(guī)定，將在4月11日起禁止電動(dòng)車在10條主要大街通行。

對(duì)于大多數(shù)人來說，現(xiàn)如今快遞和外賣已成為生活中不可缺少的一部分，而電動(dòng)車、三輪車正是完成送貨上門“最后一公里”的重要方式。于是，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)“禁摩限電”討論、質(zhì)疑就這樣產(chǎn)生了。熱點(diǎn)形成的背后，是繞不開的民生話題，反映的也正是城市管理的難題。

各種演繹版本花樣百出

事態(tài)的發(fā)酵，緣起于那一場(chǎng)轟轟烈烈的“禁摩限電”整治活動(dòng)。

2016年是深圳的“城市管理治理年”，因此全市開展了大規(guī)模的“法治通城2016”行動(dòng)，而“禁摩限電”正是其中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)顯示，自3月21日開展整頓行動(dòng)10天以來，深圳各單位共查扣電動(dòng)車17975輛、拘留874人(拘留無證670人、非法拉客擾亂公共場(chǎng)所秩序196人、暴力抗法8人)、采集非法拉客人員771人次。

不過，事態(tài)在網(wǎng)絡(luò)上的呈現(xiàn)并非只是這一組簡(jiǎn)潔的數(shù)字，更多發(fā)生的、沒發(fā)生的、主觀臆測(cè)的場(chǎng)景描述不斷見諸于各種媒介平臺(tái)，讓事件充滿了矛盾與沖突。大眾目光的落腳點(diǎn)，也更多地集中于快遞車輛的查處。

比如一些網(wǎng)友則講述自己“遇到”或聽說的情況：有的快遞說要等交警下班之后才開始收派件，有的則稱有近千名快遞員準(zhǔn)備辭職——畢竟，車被扣貨被扣之后，快遞員是要自己賠錢的，如果加上拘留，就更加入不敷出了。

針對(duì)網(wǎng)上各種猜測(cè)的內(nèi)容和不實(shí)說法，4月5日，深圳警方召開了新聞通氣會(huì)，就一些媒體和民眾關(guān)心的問題做一個(gè)公開回應(yīng)和解釋。[NextPage]

比如針對(duì)民眾關(guān)心的查扣快遞車輛的問題，深圳警方表示各交警大隊(duì)查扣的快遞行業(yè)備案電動(dòng)自行車共計(jì)29輛，占查處總數(shù)的0.16%，這部分車輛被查扣的原因，均為涉及相應(yīng)道路交通違法(如進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道、逆向等);共查扣快遞行業(yè)的電動(dòng)三輪車33輛，這部分電動(dòng)三輪車均屬非法拼裝、改裝的電動(dòng)三輪車。此次禁摩限電針對(duì)的是非法從事拉客、違法違規(guī)駕駛機(jī)動(dòng)三輪車上路，并非針對(duì)快遞業(yè)。

此外，關(guān)于網(wǎng)傳“50名快遞員被拘留、800余輛快遞車輛被查扣”的說法，深圳警方予以澄清：從3月21日至4月5日，被拘留的快遞企業(yè)人員19人，經(jīng)核實(shí)，共有16人有系統(tǒng)記錄;關(guān)于網(wǎng)傳深圳快遞出現(xiàn)離職潮的問題，深圳警方與快遞主管部門和行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)系溝通后作出了進(jìn)一步說明。

眾說紛紜網(wǎng)友各執(zhí)一詞

盡管深圳警方對(duì)“禁摩限電”的一些誤解和謠傳作了澄清，但各方對(duì)這一事件的討論并沒有結(jié)束。究竟該不該“禁摩限電”，怎樣“禁摩限電”，網(wǎng)友們眾說紛紜，各執(zhí)一詞。

贊成者之所以贊成，理由的核心就是“安全”。

據(jù)了解，2015年全年，深圳市共發(fā)生道路交通事故1150宗，同比下降3.5%;死亡431人，同比下降6.1%，實(shí)現(xiàn)了事故總數(shù)和死亡人數(shù)的雙下降，但涉摩涉電交通事故死亡人數(shù)為41人，同比上升27.66%。

一位匿名網(wǎng)友表示，自己在人行道上行走或到十字路口拐彎時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到電動(dòng)車或三輪車迎面直沖而來，或者是擦肩而過，那種略帶沖撞的速度感很容易讓人擔(dān)心會(huì)受到傷害。“其中有不少就是送餐或送快遞用的電動(dòng)車，因?yàn)榭偸且s時(shí)間，所以派件員、送餐員都騎得很快。”

另一位從事一線執(zhí)法工作的交警則留言，非機(jī)動(dòng)車違法非常普遍，主要包括路口闖紅燈、路段內(nèi)逆行、隨意橫穿馬路、占用機(jī)動(dòng)車道行駛等。“違法數(shù)量太大，執(zhí)法的時(shí)候常常掛一漏萬，而且騎車人對(duì)交警執(zhí)法往往不配合，執(zhí)法時(shí)耗費(fèi)的時(shí)間特別長(zhǎng)。但實(shí)際上我們還有別的工作，很難拿出大量時(shí)間專門針對(duì)騎車人進(jìn)行執(zhí)法。”[NextPage]

而反對(duì)者之所以反對(duì)，理由則是“權(quán)利”和“便利”。

有網(wǎng)友留言表示，從自由出行權(quán)的角度來說，公民有權(quán)在法律規(guī)定的范圍內(nèi)使用交通工具出行。國(guó)家現(xiàn)行的《道路交通管理法》、《道路交通安全法》中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車的管理，只要符合準(zhǔn)予登記的各種條件，就應(yīng)該辦理登記手續(xù)實(shí)行牌照管理制度;

而從電動(dòng)車的角度來說，國(guó)家現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)制訂于上世紀(jì)90年代，因此對(duì)電動(dòng)車是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車也沒有明確界定。

換句話說，即使有30%的交通事故是這些車輛造成，也不應(yīng)該被取消上路的資格。否則汽車也有很高的交通事故率，為什么就不被禁止上路呢?

同樣，摩托車、電動(dòng)車也關(guān)系到大家的生活是否方便。一些網(wǎng)友討論到，現(xiàn)在年輕人大多都有網(wǎng)上購(gòu)物和外賣點(diǎn)餐經(jīng)歷，它甚至已融入生活。如果沒有了電動(dòng)三輪車、摩托車這些交通工具，那么外賣和快遞又怎么及時(shí)送到手上呢?

“聽說去年呼和浩特就嚴(yán)查過一次電動(dòng)三輪車，結(jié)果有快遞員在市區(qū)騎著馬送起了快遞。今年在鄭州也有過快遞員因騎電動(dòng)三輪車被交警扣留的事情，于是他們只好拉板車來送貨。這樣的行為似乎更荒唐。”

規(guī)范管理豈能一禁了之

去年12月，中央城市工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，抓城市工作，一定要抓住城市管理和服務(wù)這個(gè)重點(diǎn)，不斷完善城市管理和服務(wù)，徹底改變粗放型管理方式，讓人民群眾在城市生活得更方便、更舒心、更美好。

就城市是不是應(yīng)該“禁摩限電”來說，同樣離不開服務(wù)思維，避免粗放式的“一刀切”政策，讓政策細(xì)化、規(guī)范，更加順應(yīng)民心。關(guān)鍵是中央和地方的相關(guān)法律標(biāo)準(zhǔn)與條例要跟得上時(shí)代和管理的步伐。

首先，是不是所有的摩托車與電動(dòng)車都應(yīng)該被禁?是不是可以用“特許備案”的方式對(duì)部分行業(yè)的使用車輛進(jìn)行“個(gè)別管理”?[NextPage]

比如有網(wǎng)友提到，用于快遞、郵政、外賣等方面的車輛可否獲得特殊許可，在品牌、速度、馬達(dá)功率、行駛區(qū)域、駕駛?cè)速Y格、承載量等方面進(jìn)行規(guī)定，讓駕駛者能夠依規(guī)行駛，從而也方便了大家的生活。

試想，如果所有的電動(dòng)車都跟汽車一樣有牌照、駕駛之前要像機(jī)動(dòng)車一樣考駕照學(xué)交規(guī)、上路有監(jiān)控、違規(guī)了一樣扣分罰款，這些車輛就不像現(xiàn)在一樣無所忌憚了。拿出管理酒駕的方式管理這些，恐怕效果就會(huì)不一樣。

事實(shí)上，深圳在具體規(guī)定執(zhí)行過程中已經(jīng)注意到了這一點(diǎn)。自2012年開始，深圳就對(duì)郵政、快遞等行業(yè)以及運(yùn)送桶裝飲用水、瓶裝燃?xì)獾葐挝凰褂玫碾妱?dòng)自行車實(shí)行備案制，經(jīng)統(tǒng)一載物托架和車身顏色。納入管理，允許上路行駛、不限行。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前深圳備案的摩托車、電動(dòng)車車輛達(dá)到4.3萬輛，其中快遞業(yè)近1.8萬輛，占所有行業(yè)總數(shù)的41%，行業(yè)配額最多。針對(duì)近期快遞行業(yè)協(xié)會(huì)的訴求，深圳在落實(shí)增加5000輛備案電動(dòng)自行車的配額，后續(xù)會(huì)充分考慮行業(yè)、企業(yè)的具體情況，進(jìn)一步協(xié)調(diào)增加配額。

同時(shí)，2014年國(guó)家郵政局曾發(fā)布《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》，明確其車型、尺寸、車速等多項(xiàng)指標(biāo)，但并非強(qiáng)制性措施。而新標(biāo)準(zhǔn)也正在醞釀中，預(yù)計(jì)有可能將增強(qiáng)對(duì)快遞電動(dòng)車投入使用的約束力。

其次，摩托車、電動(dòng)車的高事故率是否可以通過綜合途徑來解決，而不是讓問題全部由車主買單?例如很多城市的道路缺少非機(jī)動(dòng)車道，如果電動(dòng)車要上路，大部分時(shí)間要么和機(jī)動(dòng)車在一起，要么占用人行道，這自然容易造成交通混亂。假設(shè)能合理規(guī)劃道路，那么摩托車與電動(dòng)車的運(yùn)行可能會(huì)變得更加有序。

此外，也有網(wǎng)友指出，如果擔(dān)心電動(dòng)車電池造成污染，那么應(yīng)該從源頭上修訂標(biāo)準(zhǔn)、約束生產(chǎn)商;如果擔(dān)心車輛出現(xiàn)亂?？?、占道的行為，是否可以專門開辟一個(gè)區(qū)域，定時(shí)停放快遞車輛，同時(shí)為部分社區(qū)安置快遞存儲(chǔ)柜等。

總而言之，有了問題，我們都希望去解決。但解決的方式，還是要講求“宜疏不宜堵”，學(xué)會(huì)“十個(gè)手指彈琴”、“精準(zhǔn)調(diào)控”。為了居民安全而便利的生活，我們有關(guān)部門要有管得了摩的、當(dāng)然也要送得出快遞的能力。

        在家居消費(fèi)市場(chǎng)中，越來越多的人認(rèn)可并傾向于定制家具。定制家具潮流自2000年在國(guó)內(nèi)家具市場(chǎng)興起以來，隨著居民消費(fèi)特征向個(gè)性化和多樣化的轉(zhuǎn)變，這類市場(chǎng)至今仍保持著“年輕化”的姿態(tài)。據(jù)調(diào)查顯示，有超過40%的人比較了解定制家具，超過50%的消費(fèi)者對(duì)定制家具略有耳聞。

        兩個(gè)臥室的衣柜、次臥榻榻米、客廳的鞋柜、孩子的書桌，還有陽(yáng)臺(tái)飄窗，這些家具都是定制的，不僅節(jié)省了很大一部分裝修開支，也免去了勞心費(fèi)力的苦。前期我只跟設(shè)計(jì)師簡(jiǎn)單地說了自己想要哪些家具、風(fēng)格還有布局，從溝通到后期安裝，整個(gè)過程特別省心、快捷。”楊女士介紹起自家的定制家具時(shí)，喜愛之情溢于言表。去年底，楊女士拿到了自己的新房鑰匙。因是精裝房，所以只需簡(jiǎn)單調(diào)整一下，再添置幾件家具就能在春節(jié)后住進(jìn)去。然而，為了選擇幾件既稱心如意，價(jià)格又合適的家具，她沒少跑賣場(chǎng)和實(shí)體店。但是經(jīng)過對(duì)價(jià)格、風(fēng)格搭配、空間節(jié)省量等因素的比較，楊女士最終選擇了定制家具。

　　其實(shí)，與楊女士一樣，在家居消費(fèi)市場(chǎng)中，越來越多的人認(rèn)可并傾向于定制家具。定制家具潮流自2000年在國(guó)內(nèi)家具市場(chǎng)興起以來，隨著居民消費(fèi)特征向個(gè)性化和多樣化的轉(zhuǎn)變，這類市場(chǎng)至今仍保持著“年輕化”的姿態(tài)。據(jù)調(diào)查顯示，有超過40%的人比較了解定制家具，超過50%的消費(fèi)者對(duì)定制家具略有耳聞。[NextPage]

　　家具品牌紛紛挑戰(zhàn)定制

　　2015年12月24日，百?gòu)?qiáng)家具首家全屋定制店在北京東四環(huán)正式亮相， 2016年百?gòu)?qiáng)還將增加在全國(guó)的全屋定制店面覆蓋率。推出全屋定制業(yè)務(wù)近三年的歐派，近期也放出消息：2016年將著重發(fā)力高端全屋定制，并將在北京開出三家單獨(dú)的“高端全屋定制”店面。在定制家具圈中，索菲亞、尚品宅配、飛美家具等，都算是“叫座”的品牌了，近兩年也紛紛轉(zhuǎn)變市場(chǎng)策略，開啟定制模式。

　　某家具定制品牌介紹：“調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在‘審美’先行的消費(fèi)趨勢(shì)下，先看家具再定家裝，已經(jīng)成為一種潮流。把‘高端全屋定制’專賣店開在家具館，可以和建材館的櫥柜、衣柜專賣店在區(qū)域上分散開來，進(jìn)行相互補(bǔ)充。也可以在第一時(shí)間接觸到消費(fèi)者，搶占裝修先機(jī)。”

　　可見，無論是對(duì)原有定制的升級(jí)，還是搶占市場(chǎng)先機(jī)，企業(yè)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地把握市場(chǎng)脈搏，改變生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略，無非是希望不再一味地沿著一條老路走到黑，只有打破陳舊思維模式，才能不斷有新的生機(jī)。

　　定制家具前景預(yù)期如何

　　相對(duì)于傳統(tǒng)成品家具在設(shè)計(jì)上的大眾化，個(gè)性化的設(shè)計(jì)在定制家具中起著核心作用。因此，要想在定制家具產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹一幟，就需花大量精力和財(cái)力去打造一支更專業(yè)的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，這對(duì)于企業(yè)而言也是一種挑戰(zhàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出：企業(yè)已有的優(yōu)勢(shì)未來不見得就是優(yōu)勢(shì)，定制發(fā)生變化以后原有的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品被定制化產(chǎn)品吃掉一部分市場(chǎng)份額。如果企業(yè)不將新技術(shù)融入進(jìn)來，不培養(yǎng)精致、專業(yè)的設(shè)計(jì)力量，不思考創(chuàng)新之路，怎么滿足消費(fèi)者更個(gè)性的需求?

　　雖然定制家具的發(fā)展還尚處初始探索階段，但隨著人們對(duì)家居裝修的認(rèn)識(shí)更加深入，以及“輕裝修重裝飾”的發(fā)展趨勢(shì)，定制家具或?qū)⒊蔀槲磥淼南M(fèi)熱點(diǎn)，而成品家具也會(huì)有更高的突破。當(dāng)一個(gè)特定的市場(chǎng)中囤積的東西過剩，消費(fèi)人群已需求疲勞，必然就有企業(yè)另辟蹊徑，開辟更有審美、品質(zhì)和銷路的產(chǎn)品。因此，未來的家具市場(chǎng)，或許不僅只是成品家具和定制家具平分“天下”，新的產(chǎn)品和服務(wù)還有待開發(fā)、出現(xiàn)。