汪洋聽取了李建宏的匯報(bào)后寄望和鼓勵(lì)廣東家具產(chǎn)業(yè)把握好轉(zhuǎn)型升級(jí)機(jī)遇，再創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，要將廣東省具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的家具產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　李建宏匯報(bào)家具產(chǎn)業(yè)的情況時(shí)說，廣東家具產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化、優(yōu)化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的必然要求，是鞏固廣東家具在全國(guó)優(yōu)勢(shì)地位的根本依托。李建宏以自己所在的企業(yè)為例匯報(bào)說，作為廣東省家具商會(huì)重點(diǎn)建設(shè)、培育的品牌企業(yè)，敏華控股按照省委、省政府的正確要求，早在三年前就部署傳統(tǒng)家具行業(yè)進(jìn)行升級(jí)轉(zhuǎn)型，現(xiàn)已成為亞洲最大的家具消費(fèi)升級(jí)產(chǎn)品――功能沙發(fā)生產(chǎn)基地和高鐵頭等艙座椅供應(yīng)商，在即將開通的京滬高鐵，將配備敏華公司提供的多功能座椅。由于企業(yè)進(jìn)行了及時(shí)轉(zhuǎn)型，公司旗下品牌芝華仕頭等艙沙發(fā)在國(guó)際市場(chǎng)享有相當(dāng)?shù)穆曌u(yù)，擁有了產(chǎn)品定價(jià)權(quán)后更夯實(shí)了企業(yè)實(shí)力，進(jìn)一步加大公司轉(zhuǎn)型升級(jí)研發(fā)投入，不斷趕超國(guó)際先進(jìn)水平。與此同時(shí)，公司員工的工資和生活福利條件都得到大幅度提升，公司各項(xiàng)運(yùn)作轉(zhuǎn)型步入了良性上升通道。

　　據(jù)悉，近年來為貫徹落實(shí)《珠江三角洲地區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》和省委、省政府《關(guān)于建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的意見》、《關(guān)于促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上水平的意見》，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，以品牌建設(shè)帶動(dòng)家具產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，廣東省家具商會(huì)加大了對(duì)廣東家具行業(yè)重點(diǎn)品牌的培育工作，敏華控股就是廣東家具行業(yè)涌現(xiàn)出來的先進(jìn)典型代表。

　　廣東省領(lǐng)導(dǎo)黃華華、朱小丹、王寧生、宋海、佟星、林木聲、萬慶良、陳蔚文以及珠三角9市市委書記、市長(zhǎng)，省直有關(guān)部門、部分中央駐粵單位主要負(fù)責(zé)人參加了此次調(diào)研活動(dòng)。

　　它，與海共舞承載漁人的生命，也是舟山漁業(yè)文化的見證。

　　幾十年前，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的漁船，退役后依然四散他方，北京、上海、廣州、杭州……廣東人大宗批發(fā)舟山老船木做成家具出口，杭州、上海人則零星開始用老船木做懷舊裝飾設(shè)計(jì)。

　　舟山老船木以它獨(dú)具魅力的殘缺美與滄桑美，成為收藏家與家裝業(yè)追逐的對(duì)象，也因其稀缺性引來了投資客的關(guān)注。

　　章奎定，一個(gè)酷愛舟山老船木的溫州商人，為舟山當(dāng)?shù)厝税牙洗九刹駸耐矗矠槔洗境鞘邪布抑責(zé)ㄐ律老?，更為百年老船木四散他方而惆悵?/P>

　　舟山漁船個(gè)子大用料好且厚

　　古典風(fēng)流行老船木城市安家

　　杭州的步同驛青年旅社，用海水里浸泡五六十年的老船木鋪就地板，制造出一個(gè)彌漫著海沉木香的世外桃源。在北京、上海、杭州等城市里，懷舊經(jīng)典古風(fēng)的流行，讓舟山老船木煥發(fā)了新生命。

　　舟山當(dāng)?shù)氐牟栊?、咖啡館也發(fā)掘了老船木的實(shí)用與審美價(jià)值。舟山“博愛茶行”五塊巨大的老船木被當(dāng)做招牌，店里的家具和裝修幾乎用的都是各式船木，那些厚重的、泛著亮光的船木桌子、凳子、架子，流露著歲月打磨的痕跡……

　　“以前小一點(diǎn)的船，報(bào)廢了許多人扔在海里不要了，當(dāng)時(shí)沒有利用老船木的意識(shí)啊?！敝凵嚼洗竟?yīng)商翼紅說，“只是舟山、杭州一帶能加工老船木的廠很少，年輕的木工做不了?！?/P>

　　隨著家具賣場(chǎng)在杭州的猛然擴(kuò)張，以及家具風(fēng)格的同質(zhì)化現(xiàn)象日益突出，有家具商看中了老船木做起了高端個(gè)性家具。位于杭州四宜路的柘木匯就有多款老船木家具，一張1米多長(zhǎng)的桌子售價(jià)在5萬元左右。營(yíng)業(yè)員告訴記者，老船木家具還可定制，薄一些的老船木料價(jià)格則相對(duì)便宜一些。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，以老船木為原料加工制作的家具動(dòng)輒上萬元。記者了解到，一般喜歡船木家具的人都是有一定閱歷，35-40歲的比較多。“有一定的閱歷才能欣賞船的閱歷，在社會(huì)上經(jīng)過很多挫折，再看滄桑老船木時(shí)會(huì)有一種共鳴?！币晃毁u家說。

　　老船木，見證了一個(gè)時(shí)代。在舟山、福建、廣東等地，曾經(jīng)木船制造業(yè)十分發(fā)達(dá)。

　　23歲那年，章奎定就打過漁，這份經(jīng)歷讓他知道，一艘漁船哪些部件用料最為講究，當(dāng)時(shí)他就有個(gè)想法：等老漁船報(bào)廢了，要把珍貴的木頭收集起來。

　　“舟山漁民做船考究，用料在全國(guó)是數(shù)一數(shù)二的，當(dāng)時(shí)用越南運(yùn)來的上好的坤甸木、菠蘿格和柚木做船的多在上海崇明、香港還有舟山三地?！?/P>

　　坐擁綿長(zhǎng)海岸線的舟山，古時(shí)曾是蠻荒之地，歷史上經(jīng)歷過兩次人口遷徙，全國(guó)各地聚集舟山當(dāng)漁民的人也帶來了不同的造船技法。

　　“舟山的船集合了古時(shí)各地造船技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，因而達(dá)到用大木料造船的技藝?！闭驴ㄕf，“香港、上海、廣東等地的船多用小木料打成，廣西、海南等地的船除了重要部位用紫檀等好料，其余部位多用雜木?！?/P>

　　舟山的船木料大、用料好在一位廣東賣家那里得到證實(shí)。在淘寶上開網(wǎng)店的鄭先生告訴記者，廣東很多老船木都是從福建運(yùn)來的，而福建的報(bào)廢漁船大多來自浙江舟山?！罢憬拇?，木料大?！边@是廣東賣家對(duì)舟山老船木的印象。

　　事實(shí)上，大的老船木在價(jià)格上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般木料。“一套家具用料，寬10厘米，價(jià)格往往會(huì)翻倍?！边@位廣東賣家說。

　　老船木告急6米多寬漁船沒了

　　每次去漁村收船木，章奎定總會(huì)有一番新感觸。

　　“前段時(shí)間做青餅，居然還有當(dāng)?shù)鼐用駟栁襾硪洗?，想劈了?dāng)柴燒。我是又氣又急，這可是記錄舟山歷史的寶貝?！闭驴ㄕf。

　　一些漁民并不知道老船木的珍貴。另一位舟山老船木賣家余先生說，他曾經(jīng)是做紅木生意的，當(dāng)時(shí)看到很多老船木木料很好，被當(dāng)?shù)厝藖G棄很可惜，一起收了回來。他倉庫里的一些老漁船在漁村里、市場(chǎng)上已經(jīng)沒了蹤跡。

　　章奎定用腳步走遍一個(gè)又一個(gè)漁村，17年來，他已經(jīng)收購了約400噸老船木，其中不乏清朝、民國(guó)年間的老船木。

　　他的調(diào)查為舟山老船木鳴起了警鐘，“現(xiàn)在6米多寬的漁船已經(jīng)沒了，5米多寬的漁村只剩下幾艘了。”章奎定說5米以下的漁船利用率很低，1000噸能用的僅為10噸左右。

　　“這個(gè)資源永遠(yuǎn)不能再生了！現(xiàn)在都造鋼船，誰還造木船呢？”一艘船使用年限大約50年，50年前的漁船用的多是原始樹林的木料，許多都是直徑1.7米的料，木料越大，往往木性越好，現(xiàn)在越南、緬甸很少有原始好料了。而另一大稀缺性則在于大自然歷練成的厚重有力、堅(jiān)韌耐磨的滄桑感只有時(shí)間積累才能具有。

　　“真正的古船沒了，舟山漁文化如何傳承呢？”章奎定心痛地說，目前市場(chǎng)上上世紀(jì)60年代前的老船木多為以前收購的寸料，現(xiàn)在能找到的多為上世紀(jì)80年代的漁船，木料多為巴西與非洲木，而這種船木制成的家具往往是深紅色，而五六十年前、甚至上百年呈現(xiàn)出金黃色或者紫檀色的老船木已經(jīng)越來越少了。

　　經(jīng)過章奎定的呼吁，舟山當(dāng)?shù)匾灿腥碎_始收藏保護(hù)老船木。普陀旅游局去年買了兩艘舟山老漁船，所幸不久的將來，游客來到舟山，也許能看到飽經(jīng)滄桑的老漁船，停駐在微波粼粼的金色海岸邊……

　　退役老漁船價(jià)格猛漲走天涯

　　退役后的舟山老船木，還是擺脫不了走天涯的命運(yùn)。

　　“北京、上海、杭州還有烏鎮(zhèn)，都有一些人來買，大多數(shù)是做個(gè)性家具與室內(nèi)裝飾的?！敝凵揭晃焕洗举u家告訴記者，而大宗的船木則銷往福建、廣東等地，當(dāng)?shù)匕阉鼈兇笠?guī)模制成家具，出口歐美。

　　全世界的市場(chǎng)瞄準(zhǔn)舟山也推高了老船木的價(jià)格。今年，章奎定花了20多萬（包括拔釘、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用）搶救下一條5米多寬上世紀(jì)60年代的老船，這個(gè)價(jià)格較5年前，漲了七八倍。

　　章奎定說，這樣的船被廣東商人買走后，制成船木家具一套至少幾十萬，一艘船則至少有三四百萬元家具可賣?！皬V東商人從浙江老木船身上賺走了至少幾十億?。　笔畮啄陙?，一直在研究老船木市場(chǎng)的章奎定估計(jì)道。

　　廣東古船木藝術(shù)沙龍主持人顏小英也說，在廣東一次出手過百萬元購買老船木家具的大有人在。老船木收藏者孫賡說，老船木已從幾年前的2000多元/噸，被抬升至5000元左右/噸。孫賡用“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”來形容買船木，“老漁船是匱乏資源，買的人越多，靚木越少?。　?/P>

　　鏈接

　　什么是老船木

　　老船木，是廢棄船只用料的總稱，主要包括坤甸、東京、柚木、榆木、菠蘿格、鐵梨木等，品質(zhì)較好的是坤甸木、菠蘿格和柚木，以這類木材制造的漁船使用壽命可長(zhǎng)達(dá)百年，而一般的漁船使用年限僅為65年。