【合福高鐵】合福高鐵南陵到黃山高鐵票價多少錢_南陵到黃山高鐵什么時候開通通車
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合福高鐵線路全長810公里,在我省境內(nèi)343公里,其中南陵段為19.28公里。合福高鐵全線按雙線客運專線標準建設,采用動車組運行,2010年4月全線開工建設,預計到2014年建成通車。該鐵路通過合肥鐵路樞紐、經(jīng)合蚌客運專線、銜接上京滬高鐵,構筑了一條北京至福州的快速大通道。
沿途站點:從北往南的沿途站點分別為,合肥南、長臨河、巢湖東、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州。
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安徽銅陵長江公鐵兩用大橋
2013年12月19日,安徽銅陵長江公鐵兩用大橋順利合龍。 當日,合福高鐵重點控制工程——銅陵公鐵兩用長江大橋順利實現(xiàn)合龍。該橋主跨達630米,刷新了我國公鐵兩用橋梁跨度的新紀錄。
銅陵長江公鐵兩用大橋2010年開工建設,全長51.2公里,其中跨江主橋全長1290米,采用兩塔五跨斜拉橋結構。大橋分為上下兩層,下層為四線鐵路,上層為六車道高速公路。
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諸暨站路基設計施工里程為DK67+501.63~DK69+718.3,全長2216.67米,設計為并站;高鐵站設計共有5股道,其中4股設計類型為無砟軌道,1股設計類型為有砟軌道;道岔設計共有12組,分別為18號道岔8組,9號道岔4組;設計有1.25米高鋼筋混凝土標準站臺墻,每個站臺長450米;諸暨站既有旅客地道與天橋均需要在原位拆除后重建,由原設計4米寬更改為6.4米寬。
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杭長高鐵諸暨站
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專線在浙江境內(nèi)全長295.185公里,經(jīng)諸暨的一段共有50.921公里,占總工程量的六分之一多。杭長線諸暨段涉及店口、次塢等10個鎮(zhèn)街的47個行政村、2個社區(qū),是浙江段工程建設線路最長、征遷任務最重的縣市?,F(xiàn)在專線諸暨段建設工程項目已進入箱梁預制和架設階段,預計7月下旬開始鋪設軌道。
江蘇:
南京無錫徐州常州蘇州南通連云港淮安鹽城揚州鎮(zhèn)江泰州宿遷
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合福高鐵2013年04月開始鋪軌,2014年10月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,2014年12月正式通車。
合福高鐵沿線站點 :合肥南、長臨河、巢湖、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、黃山、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州。沿線經(jīng)過許多景點,包括黃山、婺源、武夷山、海壇島(中國重點風景名勝區(qū)),沿線周邊還有西遞、三清山等景區(qū)。沿線的這些站點都將成為景區(qū)的中轉站,方便散客選擇心宜的景區(qū)。
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合福高鐵是京福鐵路客運專線的重要組成部分,是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運通道。目前福州至黃山旅游,單程要十幾個小時,而合福高鐵開通后,福州到黃山單程僅需兩個多小時。福州到武夷山運行時間將縮短到一小時,武夷山將成為名副其實的福州后花園,閩北到省會福州的“同城化”將得以實現(xiàn)。