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南昌西至萍鄉(xiāng)北的里程，由于改走高安比既有滬昆線里程縮短了近50公里，237公里參照上海虹橋-鎮(zhèn)江區(qū)間計(jì)算的話，高鐵二等站約為109.5元，動(dòng)車二等站72.5元，而運(yùn)行時(shí)間也由現(xiàn)在最快的2小時(shí)18分縮短至50分鐘左右。

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杭長(zhǎng)高鐵今年底將開通運(yùn)營(yíng)，意味著江西跨入高鐵時(shí)代。記者獲悉，隨著高鐵網(wǎng)的貫通相連，江西高鐵“版圖”初步可貫通東西南北，旅客坐高鐵“走南闖北”，花費(fèi)時(shí)間可縮短一半以上。萍鄉(xiāng)北-杭州約3個(gè)小時(shí)，去上海約4個(gè)小時(shí)。

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萍鄉(xiāng)北站站房，總建筑面積約1.6萬平方米，其中地下層約6000平方米，站房一層建筑面積4852平方米，二層4261平方米，站房建筑高度為23.4米。

杭南長(zhǎng)客運(yùn)專線萍鄉(xiāng)段橫貫我市東西，起于蘆溪縣宣風(fēng)鎮(zhèn)吐霞村土堪上，終于湘東區(qū)老關(guān)鎮(zhèn)仁村的下仁村，經(jīng)過蘆溪縣、安源區(qū)、萍鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、上栗縣、湘東區(qū)5個(gè)縣區(qū)、11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，境內(nèi)長(zhǎng)約53.56公里。目前，軌道已經(jīng)鋪至安源區(qū)高坑鎮(zhèn)裴家村路段大屋場(chǎng)隧道進(jìn)口處，并以每天鋪軌6公里的進(jìn)度推進(jìn)，預(yù)計(jì)在10月25日前我市境內(nèi)高鐵鋪軌將全部完成。高鐵電力和信號(hào)系統(tǒng)也正在進(jìn)行同步建設(shè)。

山西：
太原大同陽泉長(zhǎng)治晉城朔州晉中運(yùn)城忻州臨汾雁北呂梁

黑龍江：
哈爾濱齊齊哈爾牡丹江佳木斯大慶雞西雙鴨山伊春黑河七臺(tái)河鶴崗綏化松花江農(nóng)墾系統(tǒng)大興安嶺

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　　合福高鐵線路全長(zhǎng)810公里，在我省境內(nèi)343公里，其中南陵段為19.28公里。合福高鐵全線按雙線客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用動(dòng)車組運(yùn)行，2010年4月全線開工建設(shè)，預(yù)計(jì)到2014年建成通車。該鐵路通過合肥鐵路樞紐、經(jīng)合蚌客運(yùn)專線、銜接上京滬高鐵，構(gòu)筑了一條北京至福州的快速大通道。

　　合福高鐵站點(diǎn)設(shè)置：

合肥南、長(zhǎng)臨河、巢湖、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績(jī)溪北、歙縣北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州。

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合肥至福州鐵路客運(yùn)專線上饒段于2010年正式開工建設(shè)，整體工程預(yù)計(jì)將于今年竣工并正式投入使用。

據(jù)介紹，合福高鐵江西段，從上饒市婺源縣接入，經(jīng)婺源縣、德興市、玉山縣、信州區(qū)、上饒縣穿武夷山山脈進(jìn)入福建省境內(nèi)。江西省境內(nèi)共設(shè)車站四個(gè)，分別是婺源、德興、上饒、五府山站。合福高鐵建成后，合肥至福州旅客列車運(yùn)行時(shí)間將縮短至4小時(shí)以內(nèi)，從上饒乘火車直達(dá)北京僅需6小時(shí)。

浙江：
杭州寧波溫州嘉興湖州紹興金華衢州舟山臺(tái)州麗水