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浙江段主體工程4月底完工。杭長高鐵，東起杭州，西至湖南長沙，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經(jīng)三省省會。
杭長客運(yùn)專線從杭州火車東站樞紐引出后，通過目前在建的鐵路新橋跨越錢塘江，線路走向與現(xiàn)有的滬昆鐵路基本平行，全長927公里，自東向西共設(shè)杭州 東、杭州南、諸暨、義烏、金華西、龍游南、衢州、江山、玉山東/三清山東、上饒、弋陽東、鷹潭北、東鄉(xiāng)北、進(jìn)賢南、南昌西、高安、新余北、宜春東、萍鄉(xiāng) 北、醴陵北、長沙南共21個車站。
去年10月，杭長高鐵浙江段鋪軌正式開始。今年1月，浙江段鋪軌完成，進(jìn)入電氣化設(shè)施建設(shè)工程。
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杭州到長沙每天僅4趟火車，其中最快的一趟動車，需耗時8小時，而另外3趟“K”字頭列車，都需耗時12 個小時左右。
而杭長高鐵設(shè)計(jì)時速為350公里，這意味杭長高鐵全線開通后，從杭州出發(fā)乘坐高鐵到南昌，只需2.5小時，而到長沙，也只需4小時。
杭長高鐵的開通，也為杭州南下開辟了一條更快的高鐵路。如去廣州，可先由杭長高鐵到長沙，再轉(zhuǎn)武廣高鐵，全程在7小時左右，比原先要快10個小時。而前往深圳，也可以選擇這條路線，相比現(xiàn)在的直達(dá)動車，將快3小時。
杭長高鐵作為滬昆高鐵的組成部分，還將往西延伸至昆明，待整個滬昆高鐵建成通車后，杭州至昆明將高鐵直達(dá)，全程僅需8小時。
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合福高鐵婺源站簡介：
位于婺源縣紫陽鎮(zhèn)湯塢村，車站站房位于線路右側(cè)，設(shè)計(jì)為中型站，采用線側(cè)平式布局及下進(jìn)下出的組織流線，站房建筑面積5999平方米。主體建筑二層，采用鋼筋混凝土框架框架結(jié)構(gòu)。站場規(guī)模為2臺5線，基本站臺1座、中間站臺1座。雨棚采用有站臺柱鋼結(jié)構(gòu)，雨棚面積共計(jì)10619平方米。
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合福高鐵婺源站通車時間：
2014年9月主體建筑建成并通過竣工驗(yàn)收
2015年初通車
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宜春即將迎來高鐵時代，杭長高鐵將在其中心城設(shè)站。明月山機(jī)場也即將通航，宜春將成為連接?xùn)|西、貫通南北、服務(wù)整個贛西的區(qū)域交通樞紐。
滬昆高鐵杭長段于2010年開工，經(jīng)過數(shù)萬名建設(shè)者3年多的艱苦奮斗，終于在宜春東站實(shí)現(xiàn)了首組500米長軌的率先鋪設(shè)。據(jù)悉，杭長客運(yùn)專線江西西段軌道將從宜春向南昌方向鋪設(shè)，而后折返往長沙方向鋪設(shè)。
杭長高鐵江西段正線長度546公里，設(shè)計(jì)時速為350公里，工程投資總額642.75億元。從浙贛省界至贛湘省界，途經(jīng)上饒、撫州、鷹潭、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)7個設(shè)區(qū)市的28個縣市。共設(shè)有玉山南站、上饒、弋陽、鷹潭北、撫州東、進(jìn)賢南、南昌西、高安、新余北、宜春東、萍鄉(xiāng)北11個車站。
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根據(jù)目前的計(jì)劃，杭長高鐵以南昌為界分為西線和東線，西線為南昌至長沙段，東線為南昌至杭州段。南昌至長沙段計(jì)劃將在今年國慶節(jié)前夕開通，南昌至杭州段計(jì)劃在今年底開通。杭長高鐵設(shè)計(jì)時速為350公里，這意味著，杭州到南昌，只需2.5小時，而到長沙，也只需4小時。
杭長高鐵的開通，也為杭州南下開辟了一條更快的高鐵路。如去廣州，可先由杭長高鐵到長沙，再轉(zhuǎn)武廣高鐵，全程在7小時左右，比原先要快10個小時。而前往深圳，也可以選擇這條路線，相比現(xiàn)在的直達(dá)動車，將快3小時。