【渝利鐵路】渝利鐵路時(shí)刻表票價(jià)查詢，渝利鐵路沿途站點(diǎn)時(shí)刻表
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渝利鐵路：
渝利鐵路不利用既有渝懷鐵路重慶至涪陵段，而是從重慶北站至利川涼霧站完全新建線路。全長(zhǎng)264.4公里，在湖北省境內(nèi)長(zhǎng)約28公里，設(shè)計(jì)為國(guó)鐵I級(jí)干線，雙線電力牽引，設(shè)計(jì)運(yùn)行動(dòng)車(chē)時(shí)速200公里/小時(shí)、雙層集裝箱貨車(chē)時(shí)速160公里/小時(shí)。
渝利鐵路在利川涼霧車(chē)站與宜萬(wàn)鐵路接軌，于2008年12月29日開(kāi)工，建設(shè)總工期5年。2013年6月30日全線貫通。
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渝利鐵路沿途站點(diǎn)：
全線共設(shè)重慶北、復(fù)盛、長(zhǎng)壽北、涪陵北、豐都、石柱、沙子、涼霧8個(gè)車(chē)站，其中1個(gè)客運(yùn)站、5個(gè)中間站、2個(gè)越行站
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重慶北至利川縮短至2.5小時(shí)，每天兩趟直達(dá)：動(dòng)車(chē)組D2266/5次、D2268/7次。D2266次重慶北站9:10始發(fā)，當(dāng)天11:41到利川站；D2265次利川站12:13始發(fā)，當(dāng)天14:44到重慶北站；D2268次重慶北站15:20始發(fā)，當(dāng)天17:47到利川站；D2267次利川站18:10始發(fā)，當(dāng)天20:39到重慶北站。全程一等座98元，二等座81.5元。比以前經(jīng)達(dá)萬(wàn)鐵路的普通列車(chē)快了4個(gè)小時(shí)。
成都東至利川動(dòng)車(chē)組D2261/2次。D2261次成都東站9:18始發(fā)，當(dāng)天14:15到利川站；D2262次利川站14:35始發(fā)，當(dāng)天19:36到成都東站。歷時(shí)5小時(shí)左右，比成都至利川間最快的普速旅客列車(chē)縮短近5個(gè)小時(shí)。
全程一等座214元、二等座178元。
重慶北—長(zhǎng)壽北 用時(shí)43分鐘 一等座24元
重慶北—涪陵北 用時(shí)52—58分鐘 一等座32.5元
重慶北—豐都 用時(shí)1小時(shí)20分 一等座47元
重慶北—石柱 用時(shí)1小時(shí)42分鐘 一等座64.5元
【贛韶鐵路】贛韶鐵路始興站什么時(shí)候開(kāi)通通車(chē)，始興什么時(shí)候通鐵路。本文為你介紹贛韶鐵路；贛韶鐵路時(shí)刻表；贛韶鐵路等贛韶鐵路最新相關(guān)信息。
贛韶鐵路是國(guó)家鐵道部與江西、廣東兩省合資建設(shè)項(xiàng)目，是連接京廣、京九兩條南北大通道的區(qū)際通道。該鐵路東起京廣鐵路贛州市南康站，西止京廣鐵路韶關(guān)站，項(xiàng)目總投資約54億元，線路運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)194.106公里，正線長(zhǎng)179.071公里（廣東省境內(nèi)116.848公里，江西省境內(nèi)62.223公里）。鐵路途經(jīng)江西省南康、大余和廣東省南雄、始興、仁化、湞江，設(shè)車(chē)站14個(gè)，鐵路等級(jí)Ⅰ級(jí)，建設(shè)工期為3年。
【贛韶鐵路】贛韶鐵路始興站什么時(shí)候開(kāi)通通車(chē)，始興什么時(shí)候通鐵路
贛韶鐵路由北京市中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司承擔(dān)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，預(yù)留200公里，為單線鐵路，預(yù)留2線條件。全線設(shè)贛州東、贛州、贛州南、南康、樓子下（線路所）、旗口、新城、青龍、大余、蓮花村、里東圩、南雄、古市、馬市、始興、營(yíng)下、丹霞山、茨菇塘、臘石壩、韶關(guān)東等20個(gè)站所，其中新設(shè)車(chē)站14個(gè)、線路所1個(gè)，改建既有車(chē)站2個(gè)。大余、南雄、始興等3個(gè)站為辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站；丹霞山為辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站，預(yù)留遠(yuǎn)期辦理貨運(yùn)的條件，貨運(yùn)集中始興和韶關(guān)東站辦理；其余新設(shè)車(chē)站均按會(huì)讓站設(shè)置。
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中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)廣州公司承擔(dān)施工的南康火車(chē)站改造施工基本完成。站改完成后，南康車(chē)站運(yùn)能提高，并且具備客運(yùn)站的條件。
贛韶鐵路是京廣、京九兩大鐵路干線的東西走向連接線，起點(diǎn)站是京九線上南康火車(chē)站，在終點(diǎn)站韶關(guān)火車(chē)站與京廣鐵路接軌，全長(zhǎng)194公里，設(shè)車(chē)站14座，列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家I級(jí)單線電氣化鐵路，并預(yù)留復(fù)線和200公里時(shí)速的提速條件。項(xiàng)目總投資61.8億元，由鐵道部和江西省、廣東省三方出資建設(shè)。
南康站改造是保障贛韶鐵路起點(diǎn)建設(shè)的重點(diǎn)工程，也是京九電氣化改造的一部分。站改要將贛韶鐵路疏解線和贛韶正線引入南康站，股道由5個(gè)增加至7個(gè)，為京九電氣化的開(kāi)通提供了有利的條件。
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贛韶鐵路建成后，京廣京九兩大干線將被連接，廣州至南昌運(yùn)行距離將縮短120公里，運(yùn)行時(shí)間縮短3小時(shí)；贛州至韶關(guān)列車(chē)運(yùn)行時(shí)間不到兩小時(shí)，比現(xiàn)在縮短6小時(shí)。贛韶鐵路將與京九、京廣、贛龍、龍廈鐵路一起，為江西、湖南及粵北地區(qū)構(gòu)建一條新的出海通道。贛韶鐵路的建設(shè)將大大改善粵北和贛南地區(qū)目前只有公路運(yùn)輸?shù)膯我唤煌ㄟ\(yùn)輸條件和投資環(huán)境，促進(jìn)區(qū)域之間資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。