成蘭鐵路什邡站什么時候開通通車，什邡什么時候通高鐵鐵路
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什邡西站設在南泉鎮(zhèn)金橋村境內(nèi)。什邡西站是成蘭鐵路的一個車站，尚處于規(guī)劃設計階段。
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成都平原段
由青白江站引出，在南興鎮(zhèn)設三星堆站，跨鴨子河進入什邡市，什邡西站設于城區(qū)西側的城市規(guī)劃區(qū)外圍，線路跨石亭江進入綿竹，鐵路與成什綿高速基本并行，車站設于綿竹市南側，鐵路沿城市規(guī)劃區(qū)邊緣北行，跨綿遠河進入安縣。
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成蘭鐵路起于成都市青白江區(qū)，進入甘肅后接在建的蘭渝鐵路哈達鋪站，之后與蘭渝鐵路共線到達蘭州。成蘭鐵路正線462.1公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，設計時速200公里，2018年建成后，從成都出發(fā)，2小時可到達九寨溝站，4小時可到達蘭州站。
省發(fā)展改革委最新公布的重點項目推進情況顯示，截至目前，成蘭鐵路成都至川主寺段已完成基石土方13.6%，特大、大、中橋梁19.4%，隧道2.9%。累計完成投資3.3億元，其中今年完成1.5億元，占年度計劃的70%。
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經(jīng)過數(shù)月的精心準備和艱苦奮戰(zhàn)，備受關注的成貴鐵路大梁子隧道于近日開始掘進，正式拉開施工序幕。
成貴鐵路大梁子隧道全長1153m，位于貴州省畢節(jié)市大方縣境內(nèi)，為雙線隧道，全隧道位于半徑為9000m的右偏曲線上，全隧為7.5‰的單面坡。大梁子進口洞門采用雙耳墻式明洞門，出口采用柱式洞門。全隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞段采用鉆爆法開挖，噴錨構筑法支護。該隧道施工的難點在于由于受可溶巖及構造影響，該段巖溶發(fā)育，施工中存在突水突泥的風險。另外該工點還存在交通不便、施工用水短缺等難題。
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成貴高鐵站點：
樂山南-犍為-屏山-宜賓東-長寧-興文-威信-鎮(zhèn)雄-畢節(jié)-大方-貴陽
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成貴高鐵（成都－貴陽）又名成貴客運專線、成貴鐵路，起于成都，途經(jīng)樂山、犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣而后進入云南境內(nèi)過威信縣、鎮(zhèn)雄縣最后再進入貴州省畢節(jié)市、大方縣、黔西縣東至貴陽市，形成四川至珠三角等沿海地區(qū)的快速大通道。成貴高鐵全長約全長632.6公里，總投資780億元，為客運雙線，行車速度250公里/小時，列車類型為和諧號動車組。
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成貴高鐵黔西站：
成貴鐵路樂山至貴陽段的黔西至貴陽線路采用經(jīng)衛(wèi)城、黔西縣城南側線路走向方案，黔西境內(nèi)全線長55.638公里。根據(jù)設計方案，黔西站為中型站，車站共設置到發(fā)線6條（含正線），設置島式站臺2座，設置跨線設施2處。站房設計面積3500平方米，站型為線平式站房，主體設計為一層，局部為二層，后車廳在站房中央，左側是售票廳、貴賓廳和辦公區(qū)，右側主要是出站廳，站房采用進出站地道連接站臺，站臺雨棚設計采用無柱站臺雨棚形式。