成蘭鐵路什邡站什么時候開通通車,什邡什么時候通高鐵鐵路
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什邡西站設(shè)在南泉鎮(zhèn)金橋村境內(nèi)。什邡西站是成蘭鐵路的一個車站,尚處于規(guī)劃設(shè)計階段。
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成都平原段
由青白江站引出,在南興鎮(zhèn)設(shè)三星堆站,跨鴨子河進(jìn)入什邡市,什邡西站設(shè)于城區(qū)西側(cè)的城市規(guī)劃區(qū)外圍,線路跨石亭江進(jìn)入綿竹,鐵路與成什綿高速基本并行,車站設(shè)于綿竹市南側(cè),鐵路沿城市規(guī)劃區(qū)邊緣北行,跨綿遠(yuǎn)河進(jìn)入安縣。
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成蘭鐵路起于成都市青白江區(qū),進(jìn)入甘肅后接在建的蘭渝鐵路哈達(dá)鋪站,之后與蘭渝鐵路共線到達(dá)蘭州。成蘭鐵路正線462.1公里,為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路,設(shè)計時速200公里,2018年建成后,從成都出發(fā),2小時可到達(dá)九寨溝站,4小時可到達(dá)蘭州站。
省發(fā)展改革委最新公布的重點項目推進(jìn)情況顯示,截至目前,成蘭鐵路成都至川主寺段已完成基石土方13.6%,特大、大、中橋梁19.4%,隧道2.9%。累計完成投資3.3億元,其中今年完成1.5億元,占年度計劃的70%。
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經(jīng)過數(shù)月的精心準(zhǔn)備和艱苦奮戰(zhàn),備受關(guān)注的成貴鐵路大梁子隧道于近日開始掘進(jìn),正式拉開施工序幕。
成貴鐵路大梁子隧道全長1153m,位于貴州省畢節(jié)市大方縣境內(nèi),為雙線隧道,全隧道位于半徑為9000m的右偏曲線上,全隧為7.5‰的單面坡。大梁子進(jìn)口洞門采用雙耳墻式明洞門,出口采用柱式洞門。全隧道明洞段采用明挖法施工,暗洞段采用鉆爆法開挖,噴錨構(gòu)筑法支護(hù)。該隧道施工的難點在于由于受可溶巖及構(gòu)造影響,該段巖溶發(fā)育,施工中存在突水突泥的風(fēng)險。另外該工點還存在交通不便、施工用水短缺等難題。
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成貴高鐵站點:
樂山南-犍為-屏山-宜賓東-長寧-興文-威信-鎮(zhèn)雄-畢節(jié)-大方-貴陽
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成貴高鐵(成都-貴陽)又名成貴客運(yùn)專線、成貴鐵路,起于成都,途經(jīng)樂山、犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣而后進(jìn)入云南境內(nèi)過威信縣、鎮(zhèn)雄縣最后再進(jìn)入貴州省畢節(jié)市、大方縣、黔西縣東至貴陽市,形成四川至珠三角等沿海地區(qū)的快速大通道。成貴高鐵全長約全長632.6公里,總投資780億元,為客運(yùn)雙線,行車速度250公里/小時,列車類型為和諧號動車組。
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成貴高鐵黔西站:
成貴鐵路樂山至貴陽段的黔西至貴陽線路采用經(jīng)衛(wèi)城、黔西縣城南側(cè)線路走向方案,黔西境內(nèi)全線長55.638公里。根據(jù)設(shè)計方案,黔西站為中型站,車站共設(shè)置到發(fā)線6條(含正線),設(shè)置島式站臺2座,設(shè)置跨線設(shè)施2處。站房設(shè)計面積3500平方米,站型為線平式站房,主體設(shè)計為一層,局部為二層,后車廳在站房中央,左側(cè)是售票廳、貴賓廳和辦公區(qū),右側(cè)主要是出站廳,站房采用進(jìn)出站地道連接站臺,站臺雨棚設(shè)計采用無柱站臺雨棚形式。