寧安城際鐵路銅陵站，寧安城際鐵路銅陵段最新消息，寧安城際鐵路銅陵段最新進(jìn)展
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銅陵至池州的120公里軌道率先完成鋪設(shè)，為2014年寧安城際鐵路加快施工進(jìn)度，2015年7月1日開通運(yùn)營打造出施工樣板。
寧安城際鐵路由鐵路南京南站引出，經(jīng)馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州，跨安慶長江鐵路大橋后抵達(dá)鐵路安慶站，全長258公里，其中江蘇省境內(nèi)33公里，安徽省境內(nèi)225公里。設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里。規(guī)劃運(yùn)輸能力為日發(fā)送旅客列車125對。工程投資估算總額257.02億元，由鐵道部與江蘇省、安徽省共同出資建設(shè)。
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寧安城際鐵路可與兩條鐵路連通，分別是在南京通過仙寧鐵路與滬寧城際鐵路連接，形成安慶至上海高速鐵路通道，在銅陵通過聯(lián)絡(luò)線與合福鐵路連接，形成安慶至合肥至北京的高速鐵路通道。2013年9月，寧安城際鐵路在銅陵至池州段開始軌道鋪設(shè)，2014年1月上旬完成鋪設(shè)；目前正在進(jìn)行鋪軌后續(xù)和“四電”(通信、信號(hào)、牽引供電、電力)等項(xiàng)目施工。預(yù)計(jì)，2014年底寧安城際鐵路銅陵至池州段將在全路率先建成并進(jìn)入調(diào)試運(yùn)營階段，2015年7月1日全路正式開通運(yùn)營。
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4月14日，寧安城際鐵路銅陵牽引站配套電力工程———220千伏銅獅變電所工地上，銅陵供電公司施工人員在進(jìn)行基礎(chǔ)施工。據(jù)了解，該變電所位于獅子山區(qū)西湖鎮(zhèn)農(nóng)林村境內(nèi)，將安裝1臺(tái)18萬千伏安變壓器，預(yù)計(jì)年內(nèi)投產(chǎn)。220千伏銅獅變電所投運(yùn)后，在成為寧安城際鐵路牽引站電力配套工程的同時(shí)，優(yōu)化了該區(qū)域電網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
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西寶高鐵簡介：
西寶高鐵即西寶客運(yùn)專線 。西寶客運(yùn)專線又名西寶高鐵，東起陜西西安，西至寶雞，是徐州至蘭州鐵路專線的重要組成部分，與既有隴海線等共同構(gòu)成陸橋通道，是橫貫中國長江以北東西的鐵路主通道之一，為國家重大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目。
西寶客運(yùn)專線全線共設(shè)西安北站、咸陽秦都站、楊陵南站、岐山站、寶雞南站五個(gè)車站。
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西寶高鐵時(shí)間表
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寧(南京)安(安慶)城際鐵路起自江蘇南京，經(jīng)安徽省馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州，跨長江后進(jìn)入安慶，沿線設(shè)11站，是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和十一五規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是華東鐵路客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分。其建成后，將與滬寧、寧杭城際鐵路及滬杭甬客運(yùn)專線一起，組成未來的長三角新型快速客運(yùn)網(wǎng)，滿足城際客運(yùn)快速增長的需要，形成以上海、南京、杭州為中心的“1-2小時(shí)交通圈”，并直接使這一重要的客運(yùn)網(wǎng)延伸至安徽境內(nèi)，沿線近2000萬人口也將直接被納入到長三角新型快速客運(yùn)網(wǎng)之中。
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站點(diǎn)
南京南站～江寧南站～馬鞍山東站～當(dāng)涂東站～蕪湖新火車站～弋江站～繁昌西站～鐘鳴北站～銅陵站～馬衙站～池州站～晏塘站～長風(fēng)站～安慶新站，其中鐘鳴北站、長風(fēng)站和晏塘站為預(yù)留車站，先期不建設(shè)。
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寧安城際鐵路為一條建設(shè)中的由江蘇省南京市至安徽省安慶市的高速鐵路，全長257公里，其中江蘇省境內(nèi)33公里，安徽省境內(nèi)225公里。設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，規(guī)劃運(yùn)輸能力為日發(fā)送旅客列車125對。工程投資估算總額257.02億元，由鐵道部與江蘇省、安徽省共同出資建設(shè)，2013年07月在銅陵至池州段開始軌道鋪設(shè)，2015年上半年建成并進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，2015年07月實(shí)現(xiàn)全線通車。