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渝黔鐵路新白沙沱大橋簡(jiǎn)介：
新白沙沱長(zhǎng)江大橋位于江津珞璜,是渝黔鐵路擴(kuò)能改造工程引入重慶樞紐的關(guān)鍵控制性工程,也是遠(yuǎn)期渝湘客車線的過(guò)江通道。全長(zhǎng)5.3公里，主橋位于重慶長(zhǎng)江白沙沱河段(一端位于江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)，另一端坐落在大渡口區(qū)跳磴鎮(zhèn))。該橋是世界上首座雙層六線雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋,其中上層為四線鐵路客運(yùn)專線,包括兩線渝黔客車線及兩線預(yù)留渝湘客車線,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里;下層是雙線渝黔貨車線,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。相比舊橋,新橋客貨運(yùn)載力有極大提升。
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渝黔鐵路新白沙沱大橋建設(shè)進(jìn)度：
新白沙沱長(zhǎng)江大橋自開工以來(lái)，其創(chuàng)下的多個(gè)“第一”受到不少市民的關(guān)注。記者從中鐵大橋局渝黔鐵路項(xiàng)目部獲悉，2014年4月28日 新白沙沱大橋主塔墩灌注完成，施工技術(shù)首次在長(zhǎng)江上游成功應(yīng)用。
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鄭太高鐵晉中站
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晉中站的設(shè)計(jì)以晉商故里為元素，體現(xiàn)晉商文化與現(xiàn)代理念相結(jié)合。站房高23.7米，長(zhǎng)136米，寬40米，站房與站前廣場(chǎng)高差5.3米。建筑整體體現(xiàn)端莊穩(wěn)重，氣勢(shì)盎然，渾然天成。 在功能上，設(shè)計(jì)候車大廳約3200平米，售票大廳210平米，1050平米出站大廳，另還設(shè)有VIP候車廳及客服中心、辦公用房等。 計(jì)劃2013年底建成，與大西鐵路客運(yùn)專線一起開通使用。
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鄭州至太原鐵路，線路走向初步考慮從鄭州東站引出，經(jīng)焦作和山西晉城、長(zhǎng)治至太原，全長(zhǎng)約420公里，其中河南境內(nèi)約110公里。建設(shè)該鐵路可實(shí)現(xiàn)太原至焦作鐵路客貨分運(yùn)，對(duì)提高晉、蒙煤炭等資源外運(yùn)能力，加強(qiáng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與晉、蒙、寧等地聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，尤其是沿線旅游資源開發(fā)以及區(qū)域間客流、信息流交換具有重要意義。
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渝黔高速鐵路，北起我國(guó)四大直轄市之一的重慶市，經(jīng)貴州省北部重要城市遵義市后向南到達(dá)貴州省省會(huì)貴陽(yáng)市止。渝黔高速鐵路為我國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一條重要的戰(zhàn)略要道。渝黔高速鐵路不但可使渝黔兩地之間運(yùn)能翻番，還將成為重慶出海大通道。全程347公里，時(shí)速為250公里。項(xiàng)目總投資449.2億元，鐵路等級(jí)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)。渝黔高速鐵路將與蘭渝線、貴（陽(yáng)）廣（州）線連接，成為西部另一個(gè)重要的快速出海通道。
按照工程計(jì)劃，渝黔高鐵將在2017年全部建成并投入使用
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規(guī)劃中的渝黔高鐵設(shè)計(jì)發(fā)生變化，今后，遵義到到貴陽(yáng)僅要20分鐘，重慶只要45分鐘，速度驚人。
據(jù)介紹，渝黔鐵路籌備公司和中鐵二院在向鐵道部申報(bào)渝黔快速鐵路建設(shè)初步設(shè)計(jì)評(píng)審時(shí)，鐵道部決定將該線由原來(lái)設(shè)計(jì)的60%客運(yùn)、40%貨運(yùn)的客貨快速鐵路改為客運(yùn)專線，時(shí)速也由原來(lái)的動(dòng)車組設(shè)計(jì)運(yùn)行250公里提高至350公里。
按照設(shè)計(jì)，渝黔高速鐵路開通后時(shí)速為350公里，也就是說(shuō)，貴陽(yáng)至重慶運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的八個(gè)半小時(shí)降至一小時(shí)左右，遵義到貴陽(yáng)僅需20分鐘，到重慶只需45分鐘。有關(guān)人士指出，遵義將同時(shí)融入重慶、貴陽(yáng)兩市“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，實(shí)現(xiàn)兩地“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的無(wú)縫對(duì)接。