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鄭州將構建“四縱五橫四輻射”的“米”字形鐵路網(wǎng)絡體系。其中“四輻射”為鄭州―重慶、鄭州―周口―合肥、鄭州―濮陽―濟南、鄭州―長治―太原四條放射狀線路。

鄭州至鶴壁、濮陽、聊城、濟南鐵路，是改善豫東北、魯西北出行條件和加強區(qū)域交流聯(lián)系的便捷運輸通道。建設該鐵路可形成京廣客專、京滬高鐵之間新的聯(lián)系通道，方便濮陽、聊城等地居民通過京廣、京滬南北向出行，有效緩解隴海、京滬兩大繁忙鐵路干線運能緊張狀況，降低運輸成本。

鄭州至太原鐵路，線路走向初步考慮從鄭州東站引出，經(jīng)焦作和山西晉城、長治至太原，全長約420公里，其中河南境內約110公里。建設該鐵路可實現(xiàn)太原至焦作鐵路客貨分運，對提高晉、蒙煤炭等資源外運能力，加強中原經(jīng)濟區(qū)與晉、蒙、寧等地聯(lián)系，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，尤其是沿線旅游資源開發(fā)以及區(qū)域間客流、信息流交換具有重要意義。

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焦作什么時候通高鐵

京廣高鐵客運專線于2012年12月26日全線通車運行，高鐵新鄉(xiāng)東站也將正式投入使用。與此同時，高鐵新鄉(xiāng)公路客運汽車站也將同步啟動運營。根據(jù)新鄉(xiāng)市的地理位置及其所覆蓋區(qū)域，市有關部門召開相關單位協(xié)調會，溝通協(xié)商，達成共識，基本確定高鐵新鄉(xiāng)東站公路客運網(wǎng)絡布局。根據(jù)班次運行計劃安排，省內的焦作、濟源、?？h、滑縣、沁陽、武陟、溫縣、孟州等地及山西晉城、山東菏澤兩地都有長途客運班車與高鐵新鄉(xiāng)東站往來。

據(jù)市有關部門客運處負責人介紹，東西方向，往東由于濮陽離鶴壁較近，主道高速50多公里，開小車或者坐班車40分鐘，當?shù)厝藳]必要來新鄉(xiāng)坐車，因此主要考慮向?？h、滑縣兩地發(fā)車；往西則主要是沁陽、焦作、濟源、武陟、溫縣、孟州這幾個市（縣）。根據(jù)目前安排，沁陽、武陟、溫縣、孟州方向都是6輛車，濟源和焦作都是4輛。往焦作計劃每天發(fā)12個班次，上午、下午和晚上各4個。

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 渝黔鐵路設計時速200km/h，鐵路修通后，坐火車從重慶出發(fā)，兩個小時左右就可到達貴陽。“同樣的交通方式，目前，從重慶到貴陽的時間為10個小時。”渝黔鐵路有限責任公司副總經(jīng)理馬俊濤表示，渝黔鐵路開通后，近期規(guī)劃將開行客運列車54對，貨運列車45對。

渝黔高鐵將在2017年全部建成并投入使用

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重慶至貴州鐵路——渝黔鐵路（重慶段）擴能項目將在重慶至貴陽通道內新建雙線鐵路，項目總投資531.09億元，預計建設工期5年。

　　據(jù)了解，該擴能線路從沙坪壩區(qū)上橋新建的重慶西站引出，經(jīng)綦江、遵義、息烽，至貴陽北站，設計時速200公里，到貴陽時間將由現(xiàn)在的10.5小時縮短至3小時以內，成為重慶-遵義-貴陽間最便捷的城際鐵路，將大大改善區(qū)域交通結構，并帶動沿線旅游資源開發(fā)和中小城市發(fā)展。該線路將與在建的蘭渝鐵路、貴廣鐵路連成高速鐵路網(wǎng)絡，也是西北、西南至珠三角、港澳地區(qū)快速鐵路通道的重要組成部分。