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鄭州經(jīng)南陽至重慶高鐵已立項(xiàng)
米字形高鐵建設(shè)，將是今年我省重要工作之一，目前進(jìn)展如何？昨日，在北京會議中心的全國政協(xié)委員駐地，楊建祥告訴大河報記者，鄭州到南陽、重慶高鐵線路，國家已立項(xiàng)，鄭州至合肥的高鐵已開始前期工作，而鄭州至太原、鄭州至濟(jì)南的高鐵目前前期工作還沒有開展。而今年加快推進(jìn)的還包括正在建設(shè)的鄭州至徐州高鐵。
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鄭州至太原高鐵，途徑我省焦作市和晉東南地區(qū)，此區(qū)域雖已有太焦鐵路，但主要是運(yùn)煤，沿線百姓出行十分不便。山西人民對于運(yùn)煤鐵路講：大秦鐵路抽干山西上半身，晉中南鐵路抽干山西下半身。高鐵，太原只有東西向和進(jìn)京鐵路。我省焦作旅游客流巨大，但交通不便，許多游客要要在鄭州中轉(zhuǎn)至焦作，同時山西晉城距鄭州距離比洛陽到鄭州還近，但由于交通不便，實(shí)際人員往來并不多?；诖?，此路有修建的必要。
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遵義東站位于顏村，距離遵義市中心5公里，建筑面積12000平方米。
遵義東站是新建渝黔鐵路重要的中間車站，建成后將成為以鐵路客運(yùn)為中心，集長途汽車、公交車、出租車和社會車輛等多種交通設(shè)施及交通方式的客運(yùn)綜合交通樞紐。車站遠(yuǎn)期2030年旅客發(fā)送量為477萬人次，日均旅客到發(fā)總量13722人次，車站最高聚集人數(shù)3000人。
該站除了有渝黔高鐵、川黔鐵路外，還是規(guī)劃中的昭通—畢節(jié)—遵義—黔江鐵路、貴陽—開陽—遵義城際鐵路、遵義—瀘州、遵義—武隆、遵義—甕安—福泉鐵路的匯聚點(diǎn)，遵義將形成一個全方位對外開放的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
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渝黔高速鐵路，北起我國四大直轄市之一的重慶市，經(jīng)貴州省北部重要城市遵義市后向南到達(dá)貴州省省會貴陽市止。渝黔高速鐵路為我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一條重要的戰(zhàn)略要道。渝黔高速鐵路不但可使渝黔兩地之間運(yùn)能翻番，還將成為重慶出海大通道。全程347公里，時速為250公里。項(xiàng)目總投資449.2億元，鐵路等級為國鐵Ⅰ級。渝黔高速鐵路將與蘭渝線、貴（陽）廣（州）線連接，成為西部另一個重要的快速出海通道。
渝黔高鐵將在2017年全部建成并投入使用
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津秦高鐵線路圖
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津秦高鐵2008年11月8日開工建設(shè)，正線全長257公里，設(shè)計時速350公里，起點(diǎn)為天津西站，終點(diǎn)為秦皇島站。津秦高鐵全線設(shè)天津西、天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河和秦皇島9個車站。
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津秦高鐵時刻表(最新)：
天津西—哈爾濱西G410/411次:
天津西站(14：13)—天津站(14：21)—軍糧城北(14：36)—濱海北(14：51)—唐山(15：09)—秦皇島(15：48)—山海關(guān)(16：03)—東戴河(16：12)—葫蘆島北(16：51)—錦州南(17：08)—盤錦北(17：33)—沈陽北(18：31)—昌圖西(19：18)—四平東(19：40)—長春西(20：18)—扶余北(21：10)—哈爾濱西(21：46)。
天津西—沈陽北G416/417次:
天津西站(14：34)—天津站(14：42)—濱海(15：00)—唐山(15：23)—北戴河(15：56)—山海關(guān)(16：18)—葫蘆島北(17：03)—盤錦北(17：41)—沈陽北(18：37)。
天津西—沈陽G420/421次:
天津西站(09：51)—天津站(09：59)—濱海(10：17)—唐山(10：40)—灤河(10：59)—秦皇島(11：26)—山海關(guān)(11：41)—葫蘆島北(12：25)—盤錦北(13：04)—遼中(13：34)—沈陽(14：04)。
天津西—長春G426/427次:
天津西站(15：56)—天津站(16：04)—濱海(16：22)—唐山(16：45)—北戴河(17：18)—山海關(guān)(17：40)—葫蘆島北(18：24)—錦州南(18：41)—沈陽北(19：59)—公主嶺南(21：17)—長春(21：46)。
天津西—大連北G430/431次:
天津西站(14：52)—天津站(15：00)—唐山(15：34)—灤河(15：54)—秦皇島(16：20)—山海關(guān)(16：35)—綏中北(17：03)—葫蘆島北(17：25)—錦州南(17：42)—盤錦(18：19)—營口東(18：54)—蓋州西(19：09)—鲅魚圈(19：24)—普灣(20：02)—大連北(20：22)。