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渝黔鐵路目前年運(yùn)能為1100萬噸左右，客運(yùn)高峰期每日運(yùn)輸旅客3000多人；如新建一條渝黔高速鐵路，通車后則不但可使渝黔兩地之間運(yùn)能翻番，還將成為重慶出海大通道。目前，渝黔兩地由鐵路通達(dá)需要11小時(shí)，而經(jīng)公路到貴州赤水也需要三個(gè)多小時(shí)，中鐵二院專家稱，渝黔高速鐵路通車后，重慶到貴州遵義的通行全程將縮短在兩小時(shí)以內(nèi)。
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渝黔鐵路舊線自重慶西站經(jīng)綦江、遵義、息烽至貴陽北站，全長(zhǎng)347公里。該線是西北、西南至華南地區(qū)快速鐵路通道的重要組成部分，也是溝通重慶、貴陽兩市的城際鐵路。計(jì)劃，渝黔高鐵將在2017年全部建成并投入使用。
渝黔鐵路新線項(xiàng)目確定的線路走向?yàn)椋鹤灾貞c引出，經(jīng)綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站，線路全長(zhǎng)345公里。其中重慶市境內(nèi)112公里。貴州境內(nèi)233公里。
渝黔鐵路新線將在2017年全部建成并投入使用
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渝黔高鐵遵義段全線開工
在渝黔高鐵遵義建設(shè)指揮部了解到，繼去年底位于桐梓縣境內(nèi)的天坪隧道、新涼風(fēng)埡隧道兩個(gè)控制性工程提前開工建設(shè)后，渝黔快鐵的建設(shè)已于近日正式啟動(dòng)，遵義境內(nèi)146公里路段的各項(xiàng)目標(biāo)段都已全線開工建設(shè)，各項(xiàng)工程建設(shè)順利推進(jìn)。
渝黔高鐵線路中最大的中間站——遵義東站已經(jīng)進(jìn)入基礎(chǔ)開挖階段，而連接站前廣場(chǎng)與市區(qū)的城市主干道路已經(jīng)建成。
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鄭州經(jīng)南陽至重慶高鐵已立項(xiàng)
米字形高鐵建設(shè)，將是今年我省重要工作之一，目前進(jìn)展如何？昨日，在北京會(huì)議中心的全國(guó)政協(xié)委員駐地，楊建祥告訴大河報(bào)記者，鄭州到南陽、重慶高鐵線路，國(guó)家已立項(xiàng)，鄭州至合肥的高鐵已開始前期工作，而鄭州至太原、鄭州至濟(jì)南的高鐵目前前期工作還沒有開展。而今年加快推進(jìn)的還包括正在建設(shè)的鄭州至徐州高鐵。
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鄭州至太原高鐵，途徑我省焦作市和晉東南地區(qū)，此區(qū)域雖已有太焦鐵路，但主要是運(yùn)煤，沿線百姓出行十分不便。山西人民對(duì)于運(yùn)煤鐵路講：大秦鐵路抽干山西上半身，晉中南鐵路抽干山西下半身。高鐵，太原只有東西向和進(jìn)京鐵路。我省焦作旅游客流巨大，但交通不便，許多游客要要在鄭州中轉(zhuǎn)至焦作，同時(shí)山西晉城距鄭州距離比洛陽到鄭州還近，但由于交通不便，實(shí)際人員往來并不多?；诖?，此路有修建的必要。
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京張高鐵預(yù)計(jì)２０１７年通車 全程僅需４０分鐘
河北張家口到北京的高鐵項(xiàng)目已經(jīng)批準(zhǔn)立項(xiàng)，全線長(zhǎng)約１７４公里，預(yù)計(jì)２０１４年開工，２０１７年通車后從北京到張家口僅需４０分鐘。中國(guó)奧委會(huì)去年１１月５日宣布，北京市和張家口市已正式向中國(guó)奧委會(huì)提出申辦２０２２年冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)的申請(qǐng)。
京張高鐵最新消息，京張高鐵最新進(jìn)展。
新增路網(wǎng)助力京張兩地申辦冬奧。開通京張高鐵，張家口市將由此進(jìn)入“首都一小時(shí)生活圈”，高鐵將極大地縮短北京與張家口之間的往來時(shí)間，這樣不僅滿足了兩地居民跨城消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)往來等的需求，也使人們同時(shí)共享兩地資源成為現(xiàn)實(shí)，為擴(kuò)大內(nèi)需、增加就業(yè)和改善人民生活等方面發(fā)揮重要作用，為京張發(fā)展迎來“高鐵時(shí)代”。