據報道，2014~2015財年，巴石油進口額從上財年的148.6億美元下降至116.95億美元，降幅為21.3%。其中，原油進口40.98億美元，降幅29.04%，石油產品進口75.96億美元，降幅16.38%。盡管國際油價顯著下降，但巴石油進口量并未上升，反而較上財年下降6.92%。

　　此外，紡織機械設備進口額大幅下跌25.06%，紡織行業(yè)新型原料進口25.6億美元，下降4.25%，顯示出巴紡織業(yè)面臨的困境；機械產品進口額上升14.9%，發(fā)電設備進口額上升26.95%，顯示出建筑行業(yè)的發(fā)展和能源危機的影響；電訊行業(yè)進口額上升2.35%，手機進口額上升18.19%，達7.23億美元，顯示出巴電訊行業(yè)3G和4G牌照發(fā)放后發(fā)展勢頭良好；交通類進口額上升21.7%，達26.94億美元。

　　連結中老泰三國的昆曼高速公路已開通數年，然而由于種種原因，被稱為一條“通而不順”的公路。為了探究其中緣由，在中國—東盟中心新聞公關部主任樂達·普馬和新聞公關官員徐彤的帶領下，一個由包括環(huán)球網在內的7家中國媒體組成的記者團將沿著昆曼高速公路前行，對三國有關部門等進采訪。

　　8月2日，記者團從昆明抵達西雙版納首府景洪，由景洪途經小磨高速公路(昆曼高速公路中國段)來到中國與老撾交界的磨憨經濟開發(fā)區(qū)，并拜訪了磨憨經濟開發(fā)區(qū)商務外事局局長胡文昌以及當地企業(yè)界代表曾勇，獲悉了公路發(fā)展的實際情況。

　　胡文昌局長首先表示，受中國經濟大環(huán)境影響，去年經由昆泰公路的貿易往來有所下降，不過總體勢頭依然良好。貫通中老泰三國的鐵路有望于年底開工，屆時將有兩條通道服務該地區(qū)經貿人文往來。

　　隨后，曾勇先生代表企業(yè)界反映了昆曼公路貿易往來的主要問題。他說，雖然路修好了，并且三國企業(yè)家對貿易往來十分熱忱，但是老撾境內部分公路段的狀態(tài)并不理想，同時，中泰兩國貨車過境老撾時，不得不卸貨重新裝運，非常耽誤時間，此外，部分泰國老撾商品不允許進入中國。這些因素導致該公路的便利性及潛力不能完全發(fā)揮，他希望三國政府能夠合力解決上述問題。

　　8月3日，記者團經由昆曼高速公路來到老撾磨丁經濟特區(qū)，并拜訪了老撾南塔省人大主任代表、南塔省常委、磨丁經濟特區(qū)管委會副主席(副省級)翁坎·培他翁以及中國投資商—老撾磨丁經濟特區(qū)開發(fā)集團有限公司副總經理康鵬。記者們首先向他們轉述了磨憨開發(fā)區(qū)中國商人的困擾。

　　對此，翁坎副主席表示，磨丁特區(qū)擁有高度自主權，并且已經在通關便利化方面采取諸多舉措。不久后，特區(qū)將采用數字電子化通關方式，提高通關效率。同時，老方高度重視磨丁—磨憨合作區(qū)項目，希望該項目能夠迅速落成，以進一步促進雙邊互聯(lián)互通。康鵬先生回答道，部分中國商人有鉆空子的舉動，他們將電子產品等關稅較高的商品放到集裝箱后部，關稅較低的商品放到前部，這也是老方要求卸貨重新裝運的原因之一。

　　另外，當被問及磨丁特區(qū)的招商引資現(xiàn)狀時，康鵬先生表示磨丁特區(qū)政策很好，很多中國商人都想來投資，希望國內相關部門如海關等能夠出臺更多優(yōu)惠措施，鼓勵兩國投資合作。

　　記者 趙朔葦