昆曼公路“暢而不通”：各國(guó)都有難處
連結(jié)中老泰三國(guó)的昆曼高速公路已開通數(shù)年，然而由于種種原因，被稱為一條“通而不順”的公路。為了探究其中緣由，在中國(guó)—東盟中心新聞公關(guān)部主任樂達(dá)·普馬和新聞公關(guān)官員徐彤的帶領(lǐng)下，一個(gè)由包括環(huán)球網(wǎng)在內(nèi)的7家中國(guó)媒體組成的記者團(tuán)將沿著昆曼高速公路前行，對(duì)三國(guó)有關(guān)部門等進(jìn)采訪。
8月2日，記者團(tuán)從昆明抵達(dá)西雙版納首府景洪，由景洪途經(jīng)小磨高速公路(昆曼高速公路中國(guó)段)來到中國(guó)與老撾交界的磨憨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，并拜訪了磨憨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)商務(wù)外事局局長(zhǎng)胡文昌以及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)界代表曾勇，獲悉了公路發(fā)展的實(shí)際情況。
胡文昌局長(zhǎng)首先表示，受中國(guó)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，去年經(jīng)由昆泰公路的貿(mào)易往來有所下降，不過總體勢(shì)頭依然良好。貫通中老泰三國(guó)的鐵路有望于年底開工，屆時(shí)將有兩條通道服務(wù)該地區(qū)經(jīng)貿(mào)人文往來。
隨后，曾勇先生代表企業(yè)界反映了昆曼公路貿(mào)易往來的主要問題。他說，雖然路修好了，并且三國(guó)企業(yè)家對(duì)貿(mào)易往來十分熱忱，但是老撾境內(nèi)部分公路段的狀態(tài)并不理想，同時(shí)，中泰兩國(guó)貨車過境老撾時(shí)，不得不卸貨重新裝運(yùn)，非常耽誤時(shí)間，此外，部分泰國(guó)老撾商品不允許進(jìn)入中國(guó)。這些因素導(dǎo)致該公路的便利性及潛力不能完全發(fā)揮，他希望三國(guó)政府能夠合力解決上述問題。
8月3日，記者團(tuán)經(jīng)由昆曼高速公路來到老撾磨丁經(jīng)濟(jì)特區(qū)，并拜訪了老撾南塔省人大主任代表、南塔省常委、磨丁經(jīng)濟(jì)特區(qū)管委會(huì)副主席(副省級(jí))翁坎·培他翁以及中國(guó)投資商—老撾磨丁經(jīng)濟(jì)特區(qū)開發(fā)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理康鵬。記者們首先向他們轉(zhuǎn)述了磨憨開發(fā)區(qū)中國(guó)商人的困擾。
對(duì)此，翁坎副主席表示，磨丁特區(qū)擁有高度自主權(quán)，并且已經(jīng)在通關(guān)便利化方面采取諸多舉措。不久后，特區(qū)將采用數(shù)字電子化通關(guān)方式，提高通關(guān)效率。同時(shí)，老方高度重視磨丁—磨憨合作區(qū)項(xiàng)目，希望該項(xiàng)目能夠迅速落成，以進(jìn)一步促進(jìn)雙邊互聯(lián)互通?？爹i先生回答道，部分中國(guó)商人有鉆空子的舉動(dòng)，他們將電子產(chǎn)品等關(guān)稅較高的商品放到集裝箱后部，關(guān)稅較低的商品放到前部，這也是老方要求卸貨重新裝運(yùn)的原因之一。
另外，當(dāng)被問及磨丁特區(qū)的招商引資現(xiàn)狀時(shí)，康鵬先生表示磨丁特區(qū)政策很好，很多中國(guó)商人都想來投資，希望國(guó)內(nèi)相關(guān)部門如海關(guān)等能夠出臺(tái)更多優(yōu)惠措施，鼓勵(lì)兩國(guó)投資合作。
記者 趙朔葦
預(yù)計(jì)9月底開通
“海淘族”們盼望的合肥到美國(guó)貨運(yùn)航班開通時(shí)間有了初步時(shí)間表，合肥市市長(zhǎng)張慶軍在中國(guó)共產(chǎn)黨合肥市第十屆委員會(huì)第九次全體會(huì)議上透露，預(yù)計(jì)航班今年9月底將開通。這一航班初步定為每周兩班，一年預(yù)計(jì)達(dá)到100個(gè)班次。該航班每次能運(yùn)輸百余噸貨物，從深圳起飛、經(jīng)停合肥，在日本停留卸下部分貨物后再飛往美國(guó)，返回航線同樣經(jīng)停日本。
隨著這一航班的開通，合肥距離申報(bào)國(guó)家空港經(jīng)濟(jì)示范區(qū)又近了一步，申報(bào)這個(gè)示范區(qū)新橋機(jī)場(chǎng)需要達(dá)到每年客流量在1000萬人次或者貨郵吞吐量10萬噸的硬指標(biāo)。目前，新橋機(jī)場(chǎng)年客流量600萬人次、貨郵吞吐量5萬噸左右。有了合肥到美國(guó)的貨運(yùn)航班，新橋機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量將大幅提升。
民航局近日向全行業(yè)下發(fā)《關(guān)于深圳地區(qū)5月份大面積航班延誤處置督查情況的通報(bào)》，對(duì)大面積航班延誤處置工作不力的責(zé)任單位進(jìn)行了嚴(yán)肅處理?！锻▓?bào)》決定，自8月1日起至今年年底，停止受理深圳機(jī)場(chǎng)的加班、包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)，并給予深航、中聯(lián)航通報(bào)批評(píng)。
去年下半年以來，深圳地區(qū)因大面積航班延誤發(fā)生了多起重大社會(huì)影響事件，特別是今年5月份，連續(xù)發(fā)生了5月8日中聯(lián)航KN5858航班機(jī)上延誤4小時(shí)導(dǎo)致旅客開艙門事件、深航ZH9249航班旅客闖入廊橋事件、深航ZH9869航班旅客先于機(jī)組到達(dá)機(jī)位事件和5月16日南航員工與旅客沖突等4起群體性事件，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。
民航局督查組對(duì)上述問題進(jìn)行了專項(xiàng)督查，認(rèn)為深圳地區(qū)航班正常和大面積航班延誤處置工作存在資源能力不足、聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)不暢、信息梗阻問題比較突出、快速處置能力不強(qiáng)等問題，并提出了整改建議。
對(duì)此，深圳機(jī)場(chǎng)在接受媒體采訪時(shí)稱，5月期間，受南方地區(qū)“龍舟水”，特別是深圳地區(qū)惡劣天氣及多地航班流控等因素影響，深圳機(jī)場(chǎng)先后14次啟動(dòng)航班大面積延誤保障預(yù)警，多次發(fā)生航班大面積延誤，給旅客出行造成不便。事發(fā)后，深圳機(jī)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整、改善。
《通報(bào)》還指出，目前全國(guó)正處于雷雨季節(jié)，惡劣天氣對(duì)航班正常工作影響較大，各單位引以為戒，全面落實(shí)民航局做好航班正常工作的各項(xiàng)要求，提高大面積航班延誤處置水平。
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半年航班正常率不足七成
民航局的最新數(shù)據(jù)顯示，2月到6月，航班正常率比去年有不同程度的下滑，其中6月下滑最多，僅為59.82%。上半年平均正常率約為65.17%，比民航局此前公布的2014年68.37%的平均正常率要低。
中聯(lián)航機(jī)上延誤事件
5月8日，中聯(lián)航KN5858航班在乘客登機(jī)后一直未起飛，乘客被關(guān)艙內(nèi)近4小時(shí)。由于機(jī)艙門禁閉，艙內(nèi)空調(diào)未啟動(dòng)，有旅客出現(xiàn)缺氧昏迷狀況，機(jī)內(nèi)乘務(wù)員力不從心，亂作一團(tuán)。一名男乘客開機(jī)艙應(yīng)急門救人，被機(jī)場(chǎng)公安帶走并進(jìn)行了批評(píng)教育和處罰。