中國(guó)家具業(yè)的改變，從米蘭開始！
中外家具消費(fèi)市場(chǎng)似乎處于比較割裂的狀況，當(dāng)國(guó)外已經(jīng)擺脫唯材料論，流行由多種材料組合而成的現(xiàn)代風(fēng)格家具時(shí)，國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者依舊熱衷于實(shí)木家具及其是否使用了較為名貴的木料。
這或許和中國(guó)人的生活環(huán)境狀態(tài)有關(guān)。盡管已經(jīng)成為全球GDP排名第二的國(guó)家，但中國(guó)人仍然處于剛剛擺脫甚至正在擺脫貧困的狀態(tài)，這使得國(guó)人對(duì)消費(fèi)品的需求依舊有著較為傳統(tǒng)的觀念：耐用、值錢甚至可傳承。
在中國(guó)整體設(shè)計(jì)水準(zhǔn)和制造工藝仍然不夠領(lǐng)先的情況下，材料成為最重要的保障。
這或許才是實(shí)木大受歡迎的真正原因。
但改變已經(jīng)發(fā)生，消費(fèi)行為的改變需要有遠(yuǎn)見的企業(yè)主動(dòng)引領(lǐng)和創(chuàng)建。
設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、審美情趣、配套工藝改進(jìn)以及消費(fèi)行為的轉(zhuǎn)變和提升，最終來(lái)源于中國(guó)人，說(shuō)的更直白點(diǎn)，是這些家具企業(yè)能否對(duì)生活方式進(jìn)行自我構(gòu)建，而非一味跟隨國(guó)外的腳步。以自我生活方式的總結(jié)為核心，逐步延伸至相關(guān)的產(chǎn)品、材料、制造，甚至商業(yè)模式，后者皆為前者所服務(wù)。[NextPage]
近年來(lái)，中國(guó)家具業(yè)對(duì)種種風(fēng)格的反思、對(duì)生活方式的總結(jié)，對(duì)個(gè)性化和整體家裝的探索，正是這種改變的表現(xiàn)。以華日、曲美、迪信、左右沙發(fā)等中堅(jiān)力量為代表的家居品牌，正通過(guò)不同的路徑，積極探索中國(guó)人的生活方式。而在即將開幕的2016年米蘭展上，紅星攜創(chuàng)基金、創(chuàng)新設(shè)計(jì)聯(lián)盟以及眾多實(shí)力企業(yè)所舉辦的“站出來(lái)”當(dāng)代中國(guó)生活哲學(xué)展則是中國(guó)家具業(yè)改變大浪潮中的標(biāo)桿性事件。
相對(duì)曲美或迪信的進(jìn)化發(fā)展而言，華日的難度是最大的，但也將是最具意義的。
云椅靠背以不銹鋼制作而成
始于1971年的華日家具，擁有超過(guò)40年的實(shí)木研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，全國(guó)擁有超過(guò)1000家門店，在中國(guó)實(shí)木家具領(lǐng)域可謂名副其實(shí)的老大哥級(jí)品牌。但優(yōu)勢(shì)也是包袱，如何通過(guò)實(shí)木，以及非實(shí)木材料的組合，來(lái)引領(lǐng)并滿足中國(guó)新消費(fèi)趨勢(shì)，成為華日家居需要面對(duì)的重大課題。
華日參展2016米蘭家具展，正是對(duì)自我改變的一次總結(jié)與證明，而非簡(jiǎn)單的炫技。與邱德光大師合作的云椅，則是讓全球見證華日力量的利器。在已經(jīng)曝光的局部細(xì)節(jié)圖中，我們可以看到，云椅以中國(guó)傳統(tǒng)文化象征—祥云為主題，幻化在明式圈椅的經(jīng)典造型之中，通過(guò)實(shí)木、不銹鋼、絨布等多種手段的運(yùn)用，打造出兩把亦古亦今、古典而又時(shí)尚的現(xiàn)代座椅。
以中國(guó)傳統(tǒng)文化為中心，構(gòu)建屬于自己的當(dāng)代中國(guó)人生活哲學(xué)，是此次米蘭展站出來(lái)的核心訴求，更是重振中國(guó)家具業(yè)雄風(fēng)的重要方法。曲美通過(guò)8種生活方式和“設(shè)計(jì)創(chuàng)造生活”的理念構(gòu)建大眾商業(yè)化品牌，左右以“幸福”為核心塑造消費(fèi)者的快樂(lè)生活，而迪信則通過(guò)對(duì)現(xiàn)代生活的細(xì)微觀察與整體家裝，力圖讓大眾都能過(guò)上有尊嚴(yán)的高品質(zhì)生活。華日則通過(guò)實(shí)木家具、木門、定制衣柜，以及日用之道、多少等產(chǎn)品的全面布局，為消費(fèi)者構(gòu)筑實(shí)木生活觀。
華日董事長(zhǎng)周旭恩先生檢查祥云椅工藝
然而，最大的挑戰(zhàn)不僅僅在于米蘭參展，而在于這兩把云椅，還需要上市銷售。對(duì)于善于在線下攻城拔寨的華日來(lái)說(shuō)，實(shí)用主義是流淌在其身體里的血液。如果產(chǎn)品設(shè)計(jì)的再如何華麗動(dòng)人，卻不能在市場(chǎng)上得到檢驗(yàn)，不能為消費(fèi)者提供真實(shí)的功用，在華日家具看來(lái)，都是徒有其表的炫技而已。
華日云椅在從設(shè)計(jì)開始，就考慮到了制造的便利性和用戶的可接受性。比如其中祥云椅，采用了馬卡龍坐墊，明亮干凈的馬卡龍?jiān)煨停尮诺渖l(fā)出時(shí)尚的味道，照顧到了新一代年輕消費(fèi)者的審美意識(shí)。而夢(mèng)云椅的靠背以祥云圖案為要素，采用不銹鋼制作而成，更顯示出一種后現(xiàn)代的華麗韻味。祥云椅和夢(mèng)云椅，乍看根本不像是華日的產(chǎn)品，卻依然能夠從中看出華日45年深厚的制造功底和對(duì)各種材料的拿捏功夫。因此在我看來(lái)，這兩把椅子的市場(chǎng)反響是可期的，盡管它面對(duì)的是依然小眾的一些高品味消費(fèi)者的。
實(shí)木僅僅是一種方法，而非目的。正如家具也僅僅是一種用具，而非藝術(shù)品。為消費(fèi)者創(chuàng)造真正的生活，滿足日益?zhèn)€性化和豐富化的需求，這正是以華日家具為首的一批實(shí)木家具品牌，及所有家居品牌未來(lái)的改變之道。
門廳型
收納型矮柜VS玄關(guān)桌
門廳型的玄關(guān)適合中大戶型較多，一個(gè)自成的門廳區(qū)域顯得大氣莊重，因此不宜放置再大的鞋柜等等，而建議把空間感保留下來(lái)，令人感覺(jué)自在、干凈利落。這個(gè)時(shí)候選一款精致的玄關(guān)桌或者有品位的收納型矮柜，可以很好地兼顧你美觀展示和實(shí)用的需求。
影壁型
頂天立地收納柜VS墻掛
影壁型的玄關(guān)是指你開門之后面對(duì)的是墻面，內(nèi)室需向左或右則走，這種格局還想要做好玄關(guān)，就得注意如何最大限度地減低門與墻之前的擁堵感，利用貼墻的優(yōu)勢(shì)，可以做一個(gè)頂天立地式的收納柜，不喜歡這種收納柜，墻上的空間還可以利用懸掛的方式，掛上衣物、雨傘、包包等，還能起到裝飾作用。[NextPage]
走廊型
嵌入式柜+坐凳
走廊型的玄關(guān)也是比較常見的，門與室內(nèi)直接相通，中間經(jīng)過(guò)一段距離，因?yàn)榭v深的空間感，我們不妨好好利用兩側(cè)的空間，這個(gè)時(shí)候嵌入式玄關(guān)收納柜就會(huì)極其實(shí)用，龐大的收納空間可以很好地容納你和家人的鞋子和各種雜物，中下部還可以挖空安置一張坐凳，換鞋的時(shí)候更加貼心舒適。
沒(méi)有玄關(guān)
展示柜+收納架
其實(shí)在很多小戶型里面是沒(méi)有多余的空間給你再做一個(gè)玄關(guān)的，但作為室內(nèi)與室外的一個(gè)過(guò)渡鏈接，作為大多數(shù)中國(guó)人的居住觀念，我們想擁有玄關(guān)感可以怎么做?買一個(gè)上部挖空的展示柜或者收納架吧，利用展示柜作為軟隔斷，還能分出一個(gè)小小的玄關(guān)區(qū)域。展示柜可以全通透格子款式，也可以針對(duì)需求將下部做成小鞋柜，一舉兩得。
當(dāng)然，每一種格局其實(shí)不止以上的一種家具配置方式，這里只是為大家提供了一個(gè)在必要的鞋柜等配備基礎(chǔ)上，如何增添一些搶眼的點(diǎn)睛家具，只要小小的不一樣，或者就會(huì)令你的玄關(guān)與眾不同哦。
中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空日前齊發(fā)年報(bào)，2015年三大航空公司共計(jì)實(shí)現(xiàn)了超過(guò)151億元的凈利潤(rùn)。
三大航空公司中，盈利能力最強(qiáng)的是中國(guó)國(guó)航。2015年，國(guó)航凈利潤(rùn)達(dá)到67.74億元，同比增77.45%。年報(bào)顯示，2015年國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1089.29億元，同比增長(zhǎng)3.85%。
而與2014年相比，去年南航凈利潤(rùn)為38.51億元，同比增幅最大，達(dá)到117.2%。南航2015年?duì)I業(yè)收入總額為1114.67億元，同比上升2.91%。
東航年報(bào)亮點(diǎn)則體現(xiàn)在2015年?duì)I業(yè)收入增幅超越其他兩家航空公司，達(dá)到4.57%。2015年?yáng)|航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣938.44億元；利潤(rùn)總額為人民幣56.71億元，同比上升37.65%。
2015年的三大航空公司經(jīng)營(yíng)一方面受益于低油價(jià)，一方面又受到匯率波動(dòng)的沖擊。東邊日出西邊雨，油價(jià)和匯率成為航空公司業(yè)績(jī)的最重要影響因素。
油價(jià)的走低大大降低了航空公司的營(yíng)業(yè)成本，成為2015年航空業(yè)收到的最大“紅包”，三家航空公司的航油成本均下降了30%以上。
2015年的人民幣匯率波動(dòng)給各家航空公司帶來(lái)了不小的壓力。據(jù)了解，由于訂購(gòu)飛機(jī)的結(jié)算主要通過(guò)美元進(jìn)行，航空業(yè)是中國(guó)盈利受匯率因素影響最顯著的行業(yè)之一。
透過(guò)各家年報(bào)可以發(fā)現(xiàn)，去年國(guó)航受人民幣匯率波動(dòng)影響發(fā)生匯兌損失51.56億元，東航為49.83億元，南航為57.02億元。其中南航的匯兌損失甚至超過(guò)了去年凈利潤(rùn)，匯率對(duì)航企的影響可見一斑。
業(yè)內(nèi)人士分析，隨著大眾旅游時(shí)代逐步興起，居民旅游，特別是出境游消費(fèi)需求持續(xù)旺盛，航空運(yùn)輸業(yè)有望繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)速度。在這個(gè)背景下，各大航空公司都加緊了國(guó)際航線的布局。
國(guó)航董事長(zhǎng)蔡劍江在年報(bào)致辭中表示，國(guó)航著力布局全球網(wǎng)絡(luò)，2015年新開（含復(fù)航）65條航線，其中北京至哈瓦那、約翰內(nèi)斯堡等航線的開通，使國(guó)航成為中國(guó)唯一航線覆蓋六大洲的航空公司。
東航則通過(guò)加強(qiáng)與天合聯(lián)盟內(nèi)外成員的合作以增加聯(lián)程中轉(zhuǎn)機(jī)會(huì)，拓展國(guó)際航線布局，在北美、歐洲、澳洲分別與全球知名航空公司達(dá)美航空、法荷航、澳航加強(qiáng)了以航線聯(lián)營(yíng)、代碼共享和中轉(zhuǎn)聯(lián)程等為核心的業(yè)務(wù)合作。