除了世界杯賽場還沒有中國家具企業(yè)的身影，現(xiàn)在幾乎所有引人注目的廣告陣地都有了家具企業(yè)的品牌廣告。

家具廣告經(jīng)常見諸于中央電視臺的黃金廣告時(shí)段，熱播電視劇，以及高鐵站候車室、車站站臺，地鐵，機(jī)場，高速公路邊的廣告牌。甚至三四線城市的街頭，也有很多家具企業(yè)碩大的廣告牌，吸引著路人的目光。

乍看之下，中國家具業(yè)似乎一派繁榮景象。

而翻看上市家具企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表，其業(yè)績增長多數(shù)還是比較可觀的，整體贏利的態(tài)勢顯示這個(gè)行業(yè)的發(fā)展是健康向上的，并非死要面子活受罪的虛假繁榮。

消費(fèi)升級 家居先行

目前中國正處在消費(fèi)升級的起步階段。

中國正在逐漸擺脫制造立國的初級發(fā)展階段，進(jìn)入服務(wù)與高端制造立國的中高級發(fā)展階段。

在這一發(fā)展演進(jìn)過程中，必然伴生的是勞動力的減少，勞動力價(jià)格的提升，中高端消費(fèi)的擴(kuò)大。很多數(shù)據(jù)都證實(shí)了中國正走在發(fā)達(dá)國家曾經(jīng)走過的發(fā)展道路上。

伴隨著消費(fèi)的升級，作為吃穿住行四大基本需求中的“居住空間”的升級，顯然是人們特別關(guān)注的。

目前家具行業(yè)與大家居業(yè)的融合發(fā)展趨勢十分明顯，在有關(guān)居住的各種需求中，各生產(chǎn)企業(yè)發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者傾向于一站式、集中解決。

于是家居上下游企業(yè)的融合，成為家居業(yè)的熱門話題。最新的潮流是由一家企業(yè)將所有的關(guān)于住的問題全部解決，就是所謂的整裝業(yè)務(wù)，軟裝與硬裝一站式完成。這種新型消費(fèi)方式的出現(xiàn)，也是家居消費(fèi)升級的最明顯特征：人們既想住得舒服，住得漂亮，更想在實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)需求的過程中享受更便捷的服務(wù)。

住是無可避免的剛需，消費(fèi)升級，家居先行。

品牌廣告 搶占制空權(quán)

正是看中了居住空間的消費(fèi)升級的巨大潛力，當(dāng)然上市家具公司透明的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也一再說明：消費(fèi)者對于居住空間是舍得投入的。家具業(yè)自從有了上市公司后，經(jīng)營數(shù)據(jù)不再是霧里看花，猜來猜去，爭執(zhí)不休，經(jīng)營也就不再有所謂的行業(yè)秘密。

消費(fèi)者紛紛投資于整體家居空間的升級，使得進(jìn)行定制性生產(chǎn)與服務(wù)的企業(yè)獲得了空前的發(fā)展。家具業(yè)的各路豪強(qiáng)看清了這一行業(yè)基本面，于是紛紛發(fā)力品牌打造，進(jìn)行家具業(yè)制空權(quán)的爭奪。

品牌廣告，就是在消費(fèi)者心中植下一顆種子，當(dāng)他有了消費(fèi)需求的時(shí)候，第一個(gè)就想到它。

這便是品牌的價(jià)值。

現(xiàn)代商戰(zhàn)，品牌戰(zhàn)是一定要贏的。正如現(xiàn)代戰(zhàn)爭，只有陸軍而沒有空軍，便不是戰(zhàn)爭，而是屠殺。

現(xiàn)在家具業(yè)的天空中，還沒有幾個(gè)像樣的品牌，正是爭奪這片天空的好時(shí)機(jī)。不少家具企業(yè)挾上市后資金驟增之利，更有條件發(fā)動大規(guī)模的品牌空戰(zhàn)。聯(lián)合傳統(tǒng)渠道推銷力量，一舉成為行業(yè)霸主的野心暴露無疑。

家具業(yè)行業(yè)未來利潤主要來源于品牌價(jià)值

以前中國家具企業(yè)可以依靠大規(guī)模制造，通過廉價(jià)的勞動力，通過低廉的環(huán)境成本，來獲取制造之利。

這樣的發(fā)展模式正在走入死胡同。不幸的是，很多人還不太看得清這樣的行業(yè)走向，或者不想看到這樣的行業(yè)走向。他們總覺得以中國人口之眾，低端家具制造不至于完全無路可走。

在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，即使是家具制造業(yè)，也不能以犧牲環(huán)境與壓低勞動者報(bào)酬、犧牲勞動者健康為代價(jià)。同時(shí)，在發(fā)達(dá)國家，家具業(yè)的中小企業(yè)，未必就不可以打造出高端的品牌，獲取高回報(bào)的品牌利潤。

無論如何，未來的中小家具企業(yè)，一定不再是無視工作環(huán)境、報(bào)酬低廉的形象。

未來無論是中小家具企業(yè)，還是大型家具企業(yè)，其主要的利潤來源都會來源于其品牌價(jià)值。

從這一意義上說，現(xiàn)在很多企業(yè)拼命進(jìn)行品牌戰(zhàn)，有的甚至拿出大部分利潤進(jìn)行品牌宣傳，拼命擠進(jìn)第一方陣，以獲得更多的生存空間。他們的策略是有遠(yuǎn)見的。

縱觀隨處可觀的家具廣告，足見家具企業(yè)的雄心。說當(dāng)下是中國家具企業(yè)的品牌建設(shè)高潮期，當(dāng)不為過。

市場機(jī)遇稍縱即逝。在市場上品牌格局尚未形成時(shí)，奮勇爭先，一旦成功，未來幾十年的市場就是你的。一步輸，步步輸。市場對于認(rèn)清了其規(guī)律的人是熱情的，對于違背其規(guī)律的人是冷酷的。

未來在今人手中，今天需為明天鋪路。品牌建設(shè)的高潮過去之后，市場將形成新的格局——將控制未來數(shù)十年、難以撼動的大格局。

 由于產(chǎn)品非標(biāo)化、專業(yè)化等特殊屬性，物流配送一直是困擾家居行業(yè)最后一公里的痛點(diǎn)所在。隨著市場競爭加速，不少企業(yè)開始重視著手解決這一問題。對于家居流通體系的重要一環(huán)家居賣場來說，優(yōu)化物流配送體系有利于推動自身發(fā)展和招商經(jīng)營，雖然落地的過程中會面臨種種問題，但勇于改變和創(chuàng)新是解決問題的第一步。

一度被家居賣場選擇性遺忘的“物流配送”業(yè)務(wù)，如今正被回頭重拾起來。過去很長一段時(shí)間，家居物流配送都不是賣場的關(guān)注重點(diǎn)，因?yàn)槠渑c賣場的招商、擴(kuò)張基本無關(guān)，也就難言厲害關(guān)系了。不過，隨著市場競爭的加劇，家居物流配送這個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)，如今卻與賣場的利益密切相關(guān)。

“散兵游勇”時(shí)代

曾幾何時(shí)，當(dāng)消費(fèi)者在買完家具之后，是要自己想法把家具運(yùn)回家的。于是乎，賣場周邊總有一批安裝送貨師傅在等活。那時(shí)應(yīng)該是屬于家具經(jīng)銷商的幸福時(shí)光，不用想著怎么賣產(chǎn)品，只要能倒騰到家具就行。

時(shí)代在進(jìn)步，隨著市場轉(zhuǎn)向“買方”市場，家具經(jīng)銷商們開始想著通過增值服務(wù)來獲客，比如免費(fèi)送貨、免費(fèi)安裝。所以很長一段時(shí)間里，多數(shù)家具經(jīng)銷商的手機(jī)通訊錄里，總是會留一些安裝師傅的電話，一旦拿到訂單要送貨，就開始找?guī)煾底龌睢?/p>

這種模式甚至一度持續(xù)至今。

國內(nèi)的家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，從設(shè)計(jì)、選材、生產(chǎn)、銷售，都已形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，唯獨(dú)到消費(fèi)者“最后一公里”的配送安裝環(huán)節(jié)，掉了鏈子。消費(fèi)者想要享受的美好家居生活，也得靠被市場稱之為“散兵游勇”的人來實(shí)現(xiàn)。

經(jīng)銷商不是沒想過改變。但從目前來看，經(jīng)銷商的操作模式無非以下兩種：

第一種，實(shí)力雄厚的經(jīng)銷商或是品牌實(shí)力大的品牌，多數(shù)都擁有自有配送車輛，同時(shí)招聘專職的配送安裝人員，這背后基本靠的就是訂單量來支撐。

第二種，對于實(shí)力一般的經(jīng)銷商而言，配送安裝人員則多不固定，一般都是有配送訂單后，再找相熟的安裝工人。

除了經(jīng)銷商，想要整合家居物流配送的還有家具企業(yè)。出發(fā)點(diǎn)很簡單，企業(yè)做大做強(qiáng)了，物流配送自然也應(yīng)該高大上，這樣才能配得上品牌的檔次。對于部分采取自營模式的企業(yè)來說，自建物流配送體系更是順理成章的事。

不過，即使是國內(nèi)的大型家具企業(yè)，自建物流配送體系，也面臨巨大的成本壓力。多年之前，某東北知名實(shí)木家具企業(yè)，就在全國各個(gè)銷售大區(qū)自建物流體系，自建倉儲，單個(gè)城市采取自營車隊(duì)模式，且對安裝師傅進(jìn)行公司化管理。

但看似完善的體系背后，面臨的卻是車輛運(yùn)輸效率低下、人力成本支出高昂的問題。如今，能夠堅(jiān)持這種模式的家具品牌屈指可數(shù)。

賣場初折戟

家居配送安裝領(lǐng)域，不管是家具經(jīng)銷商還是家具企業(yè)，都未形成所謂的“標(biāo)準(zhǔn)化”和“體系化”。而作為家居流通體系的重要一環(huán)，家居賣場也不是沒有動過“物流配送”服務(wù)的心思。

有地方家居賣場就曾想過要在傳統(tǒng)的品牌招商、日常經(jīng)營、營銷推廣之外，再多加一項(xiàng)倉儲物流服務(wù)。

賣場的出發(fā)點(diǎn)有兩個(gè)：

第一，對于賣場自身推廣而言，為了搶占更多的市場份額，賣場聯(lián)合經(jīng)銷商，開始向消費(fèi)者承諾越來越多的服務(wù)。傳統(tǒng)的家居“三包”逐步升級到“五包”（包物流、包送貨、包上樓、包安裝、包退換）。

這種情況下，按照賣場的思路，如果建立統(tǒng)一的倉儲物流，由賣場統(tǒng)一送貨安裝，對于提升賣場的美譽(yù)度大有裨益。

但是，對于賣場而言，向消費(fèi)者承諾的售后服務(wù)，基本都在“最后一公里”卡了殼。經(jīng)銷商供貨不及時(shí)、產(chǎn)品送貨出現(xiàn)質(zhì)量問題、安裝過程中出現(xiàn)問題等等，最終導(dǎo)致的糾紛，都需要賣場協(xié)調(diào)。

第二，對于賣場招商經(jīng)營而言，經(jīng)銷商在選擇賣場的過程中，首先看中的是其市場輻射能力，但是在龍頭賣場的擴(kuò)張過程中，其他賣場不可避免的會面臨市場分流的問題。這種情況下，如何為經(jīng)銷商解決其他的“痛點(diǎn)”，則是招商的關(guān)鍵。

而倉儲配送，則是最顯眼的一個(gè)“痛點(diǎn)”：除了少數(shù)實(shí)力雄厚的經(jīng)銷商，大量的經(jīng)銷商實(shí)力有限，部分由于沒有充足的訂單支撐，甚至只能依靠兼職安裝師傅完成產(chǎn)品的上門安裝。這種模式費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說，還容易出現(xiàn)各種問題。此外，選擇價(jià)格合適、交通方便且安全放心的倉儲，更是讓不少經(jīng)銷商頭疼。如果賣場能夠出面解決這個(gè)問題，自然能夠?yàn)檎猩碳臃帧?/p>

但是，等到真正落實(shí)的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)事情遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有那么簡單。

第一，商戶體系難統(tǒng)一。家具經(jīng)銷商畢竟存在流動性，統(tǒng)一倉儲配送過后，一旦經(jīng)銷商在賣場撤店，后續(xù)貨物如何處理，以及處理過程中可能出現(xiàn)的產(chǎn)品損壞，都成了問題。

第二，送貨標(biāo)準(zhǔn)難實(shí)現(xiàn)。涉及到配送安裝環(huán)節(jié)，賣場才深感“水深”。以最簡單的發(fā)車線路為例，車廂產(chǎn)品如何擺放，如何降低空車率等等，都對賣場的運(yùn)營成本形成考驗(yàn)。

第三，破損問題難協(xié)調(diào)。賣場自建倉儲，要協(xié)調(diào)好兩大環(huán)節(jié)，第一個(gè)是廠家發(fā)貨接收環(huán)節(jié)，第二個(gè)就是“最后一公里”的配送安裝環(huán)節(jié)。期間出現(xiàn)的丟件、破損等問題，都容易引發(fā)多方糾紛。

產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)缺：標(biāo)準(zhǔn)+第三方+自營

如果不是家居賣場擴(kuò)張，傳統(tǒng)的物流家居模式甚至還會繼續(xù)維持原樣。家居賣場擴(kuò)張，直接帶動了賣場的品牌升級和服務(wù)升級，傳統(tǒng)的配送安裝模式卻顯得越來越不合時(shí)宜，因?yàn)閷τ谙M(fèi)者而言，在賣場買了產(chǎn)品，最后物流服務(wù)出了問題，賣場責(zé)任難免。

面對激烈的競爭，賣場不得不重新加入“物流配送”大軍之中。而從目前來看，國內(nèi)龍頭家居賣場，已率先開啟了家居物流配送方面的“軍備競賽”。從具體模式來看，制定配送標(biāo)準(zhǔn)、引入第三方合作，抑或是自建營運(yùn)體系，均有之。

第一，制定配送標(biāo)準(zhǔn)。只制定標(biāo)準(zhǔn)，而非“親自下場”，在提升服務(wù)品質(zhì)的同時(shí)，還能避免大額的成本投入。

例如紅星美凱龍，此前就通過構(gòu)建完善的商戶信用分級管理體系，其中就包括質(zhì)量、送貨、履約等行為評價(jià)，通過對每個(gè)進(jìn)駐商戶進(jìn)行信用評定并向消費(fèi)者公示，以提升賣場在家居配送安裝的美譽(yù)度。

第二，引入第三方服務(wù)。同樣是紅星美凱龍，在制定標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還選擇第三方合作的方式，為商戶提供家居物流支持，比如與居家通的合作。

值得注意的是，2017年9月，居家通獲紅星美凱龍5000萬人民幣的B輪融資。其背后，就是為了進(jìn)一步優(yōu)化賣場在家具產(chǎn)品的物流、配送、安裝以及售后服務(wù)。

第三，自建物流配送體系。實(shí)際上，采取自營的京東模式也越來越得到家居行業(yè)的認(rèn)同。就在今年2月份，居然之家獲得阿里巴巴、泰康集團(tuán)、云峰基金、紅杉資本等16家機(jī)構(gòu)聯(lián)合投資130億元，其中，阿里巴巴以及關(guān)聯(lián)投資方向居然之家投資54.53億元人民幣，持有其15%的股份，成為居然之家第二大股東。

資本支持下，居然之家物流建設(shè)體系明顯加碼。公開消息顯示，居然之家目前在全國擁有近3000畝土地準(zhǔn)備建設(shè)智慧物流基地，以打造家具大件物流系統(tǒng)，同時(shí)提供專業(yè)的安裝、維護(hù)、保養(yǎng)服務(wù)。

同時(shí)，2018年居然之家天津的物流中心也將投入使用，按居然之家規(guī)劃，未來家居工廠的貨都會送到居然之家的物流中心。

對于家居賣場在物流配送方面的一系列動作，有市場人士就分析，家居物流當(dāng)下面臨的“專業(yè)化”與“標(biāo)準(zhǔn)化”痛點(diǎn)問題，家居賣場介入后，解決好這個(gè)問題自然利好消費(fèi)者。

但從更深層次來看，解決物流的同時(shí)也鎖住了企業(yè)和經(jīng)銷商，“畢竟一個(gè)品牌總不能在一個(gè)城市開兩個(gè)倉儲。”從這點(diǎn)上來看，家居物流行業(yè)正成為家居賣場新一輪寡頭之爭的著力點(diǎn)。