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山東省經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,鄭濟(jì)高鐵原 先有兩個(gè)方案,北線是鄭州-濮陽-聊城-濟(jì)南 ,南線是鄭州-蘭考-菏澤-濟(jì)南,“目前已經(jīng)主 推聊城方案。”據(jù)了解,河南省在2011年“兩 會(huì)”期間,已經(jīng)開始啟動(dòng)鄭濟(jì)高鐵項(xiàng)目建設(shè)的 前期工作,以其向東接入膠濟(jì)客專(未來濟(jì)青 高鐵),繼而連接青煙威榮地區(qū),培育形成連 接山東半島、直通大西南的區(qū)域發(fā)展軸。 以前山東官方一直力推南線走菏澤方案， 河南官方力推北線走濮陽-聊城方案。
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濟(jì)聊城際鐵路有望于2014年開工建設(shè),作為鄭濟(jì)高鐵的一部分,這意味著鄭濟(jì)高鐵建設(shè)又推進(jìn)了一步。而鄭濟(jì)高鐵建成通車后,西至西安、南至武漢,都在濟(jì)南三小時(shí)生活圈中,出行更方便了。
5小時(shí)36分鐘VS1個(gè)多小時(shí)。現(xiàn)在,濟(jì)南至鄭州的動(dòng)車需在徐州轉(zhuǎn)線,需5小時(shí)36分鐘；鄭濟(jì)高鐵建成通車后,濟(jì)南到鄭州不需轉(zhuǎn)線,運(yùn)行時(shí)間將縮至1個(gè)多小時(shí)。
18小時(shí)8分鐘VS3個(gè)多小時(shí)?，F(xiàn)在,乘火車從濟(jì)南到西安最快要15小時(shí)12分鐘,最慢需18小時(shí)8分鐘；鄭濟(jì)高鐵建成通車后,濟(jì)南到西安預(yù)計(jì)3個(gè)多小時(shí)。
15小時(shí)VS3小時(shí)左右?，F(xiàn)在從濟(jì)南出發(fā)坐高鐵到武漢,路上所需時(shí)間已由近15個(gè)小時(shí)縮短至5小時(shí)26分；但鄭濟(jì)高鐵建成通車后,濟(jì)南至武漢將只需3小時(shí)左右。
而濟(jì)聊城際鐵路建成后,從聊城出發(fā),預(yù)計(jì)半個(gè)小時(shí)左右就可到濟(jì)南,這也是“江北水城”聊城融入“泉城”濟(jì)南都市圈的最顯著標(biāo)志之一。
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成貴高鐵鐵路興文站
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興文石海站是成貴鐵路全程最大的縣級火車站，設(shè)計(jì)為三臺(tái)七線。興海石海站房建設(shè)風(fēng)格將把興文石海獨(dú)特的喀斯特地貌石文化、神秘的僰苗文化融入其中，以彰顯地方文化元素。
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成貴高鐵鐵路
2013年12月25日上午，成貴鐵路正式開工，預(yù)計(jì)2019年底可建成通車。建成后，屆時(shí)成都2小時(shí)左右可達(dá)貴陽，連接貴廣高速鐵路，成都至廣州全線高鐵，6小時(shí)可達(dá)；在廣州接廣深港高鐵，從成都坐火車至廣州理論運(yùn)行時(shí)間只需6小時(shí)，到香港西九龍也只要7個(gè)多小時(shí)。
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鄭濟(jì)高鐵已經(jīng)《河南省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要（草案）》在省十一屆人大四次會(huì)議上正式公布鐵路:新增客運(yùn)專線1100公里、城際鐵路500公里 “要建成基本完善的鐵路網(wǎng)。”《綱要（草案）》提出，要把加快鐵路建設(shè)作為完善綜合交通體系的主攻方向，全面推進(jìn)客運(yùn)專線、城際鐵路、大能力貨運(yùn)通道三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域和鄭州東站、鄭州機(jī)場兩大綜合換乘樞紐建設(shè)，全面建成“十字形”客運(yùn)通道和“四縱五橫”大能力運(yùn)輸通道。
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鄭濟(jì)高鐵線路圖
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加快鐵路建設(shè)作為完善綜合交通體系的主攻方向，全面推進(jìn)客運(yùn)專線、城際鐵路、大能力貨運(yùn)通道三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域和鄭州東站、鄭州機(jī)場兩大綜合換乘樞紐建設(shè)，全面建成“米字形”客運(yùn)通道和“四縱五橫”大能力運(yùn)輸通道。
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目標(biāo)是，到2015年，全省鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到6400公里，新增客運(yùn)專線1100公里、城際鐵路500公里。建成石家莊至武漢、鄭州至徐州客運(yùn)專線，形成“十字形”客運(yùn)通道。同時(shí)，將開工建設(shè)鄭州至重慶、商丘至杭州、鄭州經(jīng)濮陽至濟(jì)南客運(yùn)專線，啟動(dòng)鄭州至太原客運(yùn)專線前期工作。所有建設(shè)維護(hù)費(fèi)用都由河南政府獨(dú)立出資建設(shè)。