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山東省經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,鄭濟(jì)高鐵原 先有兩個(gè)方案,北線是鄭州-濮陽-聊城-濟(jì)南 ,南線是鄭州-蘭考-菏澤-濟(jì)南,“目前已經(jīng)主 推聊城方案。”據(jù)了解,河南省在2011年“兩 會(huì)”期間,已經(jīng)開始啟動(dòng)鄭濟(jì)高鐵項(xiàng)目建設(shè)的 前期工作,以其向東接入膠濟(jì)客專(未來濟(jì)青 高鐵),繼而連接青煙威榮地區(qū),培育形成連 接山東半島、直通大西南的區(qū)域發(fā)展軸。 以前山東官方一直力推南線走菏澤方案， 河南官方力推北線走濮陽-聊城方案。

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濟(jì)聊城際鐵路有望于2014年開工建設(shè),作為鄭濟(jì)高鐵的一部分,這意味著鄭濟(jì)高鐵建設(shè)又推進(jìn)了一步。而鄭濟(jì)高鐵建成通車后,西至西安、南至武漢,都在濟(jì)南三小時(shí)生活圈中,出行更方便了。

5小時(shí)36分鐘VS1個(gè)多小時(shí)。現(xiàn)在,濟(jì)南至鄭州的動(dòng)車需在徐州轉(zhuǎn)線,需5小時(shí)36分鐘；鄭濟(jì)高鐵建成通車后,濟(jì)南到鄭州不需轉(zhuǎn)線,運(yùn)行時(shí)間將縮至1個(gè)多小時(shí)。

18小時(shí)8分鐘VS3個(gè)多小時(shí)。現(xiàn)在,乘火車從濟(jì)南到西安最快要15小時(shí)12分鐘,最慢需18小時(shí)8分鐘；鄭濟(jì)高鐵建成通車后,濟(jì)南到西安預(yù)計(jì)3個(gè)多小時(shí)。

15小時(shí)VS3小時(shí)左右?，F(xiàn)在從濟(jì)南出發(fā)坐高鐵到武漢,路上所需時(shí)間已由近15個(gè)小時(shí)縮短至5小時(shí)26分；但鄭濟(jì)高鐵建成通車后,濟(jì)南至武漢將只需3小時(shí)左右。

 而濟(jì)聊城際鐵路建成后,從聊城出發(fā),預(yù)計(jì)半個(gè)小時(shí)左右就可到濟(jì)南,這也是“江北水城”聊城融入“泉城”濟(jì)南都市圈的最顯著標(biāo)志之一。

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成貴鐵路由中國鐵路總公司和四川、貴州、云南三省政府共同出資建設(shè)，（樂山－貴陽段）線路全長(zhǎng)519公里，總投資746億元。成貴鐵路建成前，成都至貴陽沒有直接相連的鐵路，主要通過成（內(nèi)）渝、渝黔鐵路相通。成貴鐵路建成后，沿線3600多萬人口將獲益。

　　成貴高鐵站點(diǎn)：

樂山南-犍為-屏山-宜賓東-長(zhǎng)寧-興文-威信-鎮(zhèn)雄-畢節(jié)-大方-貴陽

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      成貴高鐵鐵路威信到貴陽高鐵鐵路最新消息：

2014年01月07日，沒有隆重的開工慶典儀式，眾人期待已久的成貴鐵路鎮(zhèn)雄段在數(shù)十臺(tái)大型工程機(jī)械的轟鳴聲中開工建設(shè)。工程建成后，將使鎮(zhèn)雄和威信兩縣的200余萬人告別無鐵路的歷史，使這兩個(gè)縣去成都、貴陽等地的行程時(shí)間大大縮短為一個(gè)多小時(shí)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展。
　　
　　成貴鐵路素有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱，建設(shè)難度大，建設(shè)工期長(zhǎng)，全長(zhǎng)515.02公里，總投資678億元。昭通境內(nèi)段長(zhǎng)79.299公里，其中，鎮(zhèn)雄境內(nèi)長(zhǎng)38.9公里，投資約50億元，預(yù)計(jì)工期為5年，而途經(jīng)鎮(zhèn)雄縣境內(nèi)難點(diǎn)工程有兩大隧道，最長(zhǎng)的隧道超過8千米，最高的大橋高達(dá)107米。