成蘭鐵路什邡到成都鐵路什么時(shí)候開通通車，什邡到成都鐵路票價(jià)多少錢
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成蘭鐵路線路圖
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成蘭鐵路位于四川省和甘肅省境內(nèi)，起于成都，經(jīng)什邡、綿竹、安縣、茂縣、松潘至九寨溝縣，向北延伸連接在建蘭合鐵路的合作站。全線將新建三星堆、什邡、綿竹、柿子園、茂縣、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、熱摩柯、九寨溝、白古寺、上漳灣14個(gè)車站，改建大灣、成都北、成都、青白江東、青白江、哈達(dá)鋪6個(gè)車站。其中什邡、綿竹、疊溪和川主寺、茂縣、松潘、九寨溝7個(gè)車站可辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
2011年2月26日，阿壩州和成蘭鐵路公司在松潘縣黃勝關(guān)舉行建設(shè)誓師大會(huì)，力推成蘭鐵路建設(shè)。當(dāng)天，成蘭鐵路三星堆至綿竹南段、川主寺至黃勝關(guān)段、池溝雙線大橋、花兒坡雙線中橋等多個(gè)標(biāo)段集體動(dòng)工。今年6月，成蘭鐵路將形成全線建設(shè)態(tài)勢(shì)，整個(gè)工程預(yù)計(jì)2017年6月竣工，屆時(shí)，成都至九寨溝需2小時(shí)，成都至蘭州只需4小時(shí)。成蘭鐵路是我國(guó)鐵路規(guī)劃網(wǎng)“五縱五橫”的一段，它不僅將結(jié)束川西北無鐵路的。
據(jù)悉，成蘭線新建車站為16個(gè)，包括三星堆、什邡西、綿竹南、安縣、高川、茂縣、龍?zhí)痢⑻?、?zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、大錄、九寨溝、多爾、臘子口，較舊方案增加2個(gè)站。此外，還將改建現(xiàn)有的青白江車站，哈達(dá)鋪車站已在建設(shè)中。
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成貴高鐵（成都至貴陽鐵路）從成都出發(fā)，沿成綿樂城際鐵路到樂山，向東經(jīng)四川省犍為縣、宜賓市、長(zhǎng)寧縣、興文縣，云南省的威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州的畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，東至貴陽市。有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱。
成貴高鐵線路方案：成都至貴陽高速鐵路跨越四川、云南及貴州境內(nèi)，該線路西端與成綿樂城際鐵路的樂山西站相連，然后從樂山向東經(jīng)四川犍為縣、宜賓市、長(zhǎng)寧縣、興文縣，云南威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，東至貴陽市。
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成貴高鐵鐵路大方到貴陽高鐵鐵路最新消息：
截至5號(hào)，經(jīng)過數(shù)月的精心準(zhǔn)備和艱苦奮戰(zhàn)，備受關(guān)注的成貴鐵路大梁子隧道于近日開始掘進(jìn)，正式拉開施工序幕。
成貴鐵路大梁子隧道全長(zhǎng)1153m，位于貴州省畢節(jié)市大方縣境內(nèi)，為雙線隧道，全隧道位于半徑為9000m的右偏曲線上，全隧為7.5‰的單面坡。大梁子進(jìn)口洞門采用雙耳墻式明洞門，出口采用柱式洞門。全隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞段采用鉆爆法開挖，噴錨構(gòu)筑法支護(hù)。該隧道施工的難點(diǎn)在于由于受可溶巖及構(gòu)造影響，該段巖溶發(fā)育，施工中存在突水突泥的風(fēng)險(xiǎn)。另外該工點(diǎn)還存在交通不便、施工用水短缺等難題。
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什邡西站設(shè)在南泉鎮(zhèn)金橋村境內(nèi)。什邡西站是成蘭鐵路的一個(gè)車站，尚處于規(guī)劃設(shè)計(jì)階段。
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成都平原段
由青白江站引出，在南興鎮(zhèn)設(shè)三星堆站，跨鴨子河進(jìn)入什邡市，什邡西站設(shè)于城區(qū)西側(cè)的城市規(guī)劃區(qū)外圍，線路跨石亭江進(jìn)入綿竹，鐵路與成什綿高速基本并行，車站設(shè)于綿竹市南側(cè)，鐵路沿城市規(guī)劃區(qū)邊緣北行，跨綿遠(yuǎn)河進(jìn)入安縣。
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成蘭鐵路起于成都市青白江區(qū)，進(jìn)入甘肅后接在建的蘭渝鐵路哈達(dá)鋪站，之后與蘭渝鐵路共線到達(dá)蘭州。成蘭鐵路正線462.1公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，2018年建成后，從成都出發(fā)，2小時(shí)可到達(dá)九寨溝站，4小時(shí)可到達(dá)蘭州站。
省發(fā)展改革委最新公布的重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)情況顯示，截至目前，成蘭鐵路成都至川主寺段已完成基石土方13.6%，特大、大、中橋梁19.4%，隧道2.9%。累計(jì)完成投資3.3億元，其中今年完成1.5億元，占年度計(jì)劃的70%。