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從鐵路建設(shè)部門獲悉，石濟(jì)高鐵山東段，已于3月16日正式開(kāi)工建設(shè)。石濟(jì)客運(yùn)專線建成后，將與濟(jì)青高鐵和石太客運(yùn)專線連通，形成青島到太原客運(yùn)專線。屆時(shí)，市民乘火車從青島去太原，將從現(xiàn)在的近12小時(shí)縮短到約4小時(shí)。

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根據(jù)前期的建設(shè)方案，石濟(jì)客運(yùn)專線全長(zhǎng)約301.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)計(jì)2017年年底前竣工。該專線起自河北省石家莊市，向東沿既有石德鐵路經(jīng)藁城、辛集、衡水等市縣，進(jìn)入山東省德州市后折向東南，并行于在建的京滬高速鐵路左側(cè)經(jīng)禹城、齊河，跨黃河進(jìn)入濟(jì)南市區(qū)，接入濟(jì)南新東客站，其中山東省內(nèi)共設(shè)有4個(gè)?？空军c(diǎn)。全線共設(shè)10個(gè)車站及2個(gè)線路所，分別為石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、陵縣線路所、平原東、禹城東、齊河、新濟(jì)南東客站、五里堂線路所。

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據(jù)濟(jì)南鐵路建設(shè)部門介紹，石濟(jì)客運(yùn)專線濟(jì)南樞紐工程包含正線部分和聯(lián)絡(luò)線部分，該樞紐工程已于3月16日開(kāi)工，標(biāo)志著石濟(jì)客運(yùn)專線山東段掀起了施工的 “蓋頭”。濟(jì)南樞紐聯(lián)絡(luò)線，將在石濟(jì)客運(yùn)專線建成后，串聯(lián)起濟(jì)南新東站及西客站，并將連接未來(lái)的濟(jì)青高鐵。屆時(shí)，石濟(jì)客運(yùn)專線的高速列車將通過(guò)濟(jì)南新東站連通濟(jì)青高鐵，到達(dá)青島北站。

鄭濟(jì)高鐵經(jīng)過(guò)濮陽(yáng)嗎？鄭濟(jì)高鐵濮陽(yáng)站什么時(shí)候開(kāi)通通車，濮陽(yáng)什么時(shí)候通高鐵  本文將為您介紹鄭濟(jì)高鐵、鄭濟(jì)高鐵濮陽(yáng)站、濮陽(yáng)站開(kāi)通時(shí)間等鄭濟(jì)高鐵最新消息。

鄭濟(jì)高鐵原先有兩個(gè)建設(shè)方案，其中北線是鄭州—濮陽(yáng)—聊城—濟(jì)南，南線是鄭州—蘭考—菏澤—濟(jì)南。目前已經(jīng)主推北線方案。據(jù)了解，河南省在2011年兩會(huì)期間，已啟動(dòng)鄭濟(jì)高鐵項(xiàng)目建設(shè)的前期工作。

按照中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃，在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，聊城市將作為地區(qū)性交通樞紐進(jìn)行改造提升，推進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的同時(shí)，加快聊城—濟(jì)南城際鐵路建設(shè)。跟石濟(jì)客專將擔(dān)當(dāng)濟(jì)南到德州城際鐵路功能一樣，這里的聊城—濟(jì)南城際鐵路就是指未來(lái)將建設(shè)的鄭濟(jì)高鐵。

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　　近兩年來(lái)，隨著晉豫魯鐵路通道建設(shè)的順利推進(jìn)，爭(zhēng)取鄭濟(jì)快速鐵路過(guò)境濮陽(yáng)的各項(xiàng)工作也在緊鑼密鼓地進(jìn)行著。濮陽(yáng)人即將實(shí)現(xiàn)的鐵路夙愿，為濮陽(yáng)趕超發(fā)展再添了一抹亮色。
　　
　　鄭濟(jì)快速鐵路是河南省率先提出的一條連接魯豫兩省省會(huì)城市的客運(yùn)快速鐵路。2010年元月，河南省發(fā)改委在鄭州組織召開(kāi)的鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制座談會(huì)上，首次提出要在“十二五”期間開(kāi)工建設(shè)鄭州至濟(jì)南鐵路項(xiàng)目。2012年，河南省政府工作報(bào)告中再次提出，要積極推進(jìn)鄭濟(jì)快速鐵路項(xiàng)目。2012年年底，鄭濟(jì)快速鐵路項(xiàng)目成功納入《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》和《河南省“十二五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》。