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鄭州將構(gòu)建“四縱五橫四輻射”的“米”字形鐵路網(wǎng)絡(luò)體系。其中“四輻射”為鄭州―重慶、鄭州―周口―合肥、鄭州―濮陽―濟(jì)南、鄭州―長治―太原四條放射狀線路。
鄭州至鶴壁、濮陽、聊城、濟(jì)南鐵路，是改善豫東北、魯西北出行條件和加強(qiáng)區(qū)域交流聯(lián)系的便捷運(yùn)輸通道。建設(shè)該鐵路可形成京廣客專、京滬高鐵之間新的聯(lián)系通道，方便濮陽、聊城等地居民通過京廣、京滬南北向出行，有效緩解隴海、京滬兩大繁忙鐵路干線運(yùn)能緊張狀況，降低運(yùn)輸成本。
鄭州至太原鐵路，線路走向初步考慮從鄭州東站引出，經(jīng)焦作和山西晉城、長治至太原，全長約420公里，其中河南境內(nèi)約110公里。建設(shè)該鐵路可實(shí)現(xiàn)太原至焦作鐵路客貨分運(yùn)，對提高晉、蒙煤炭等資源外運(yùn)能力，加強(qiáng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與晉、蒙、寧等地聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，尤其是沿線旅游資源開發(fā)以及區(qū)域間客流、信息流交換具有重要意義。
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焦作什么時候通高鐵
京廣高鐵客運(yùn)專線于2012年12月26日全線通車運(yùn)行，高鐵新鄉(xiāng)東站也將正式投入使用。與此同時，高鐵新鄉(xiāng)公路客運(yùn)汽車站也將同步啟動運(yùn)營。根據(jù)新鄉(xiāng)市的地理位置及其所覆蓋區(qū)域，市有關(guān)部門召開相關(guān)單位協(xié)調(diào)會，溝通協(xié)商，達(dá)成共識，基本確定高鐵新鄉(xiāng)東站公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局。根據(jù)班次運(yùn)行計(jì)劃安排，省內(nèi)的焦作、濟(jì)源、?？h、滑縣、沁陽、武陟、溫縣、孟州等地及山西晉城、山東菏澤兩地都有長途客運(yùn)班車與高鐵新鄉(xiāng)東站往來。
據(jù)市有關(guān)部門客運(yùn)處負(fù)責(zé)人介紹，東西方向，往東由于濮陽離鶴壁較近，主道高速50多公里，開小車或者坐班車40分鐘，當(dāng)?shù)厝藳]必要來新鄉(xiāng)坐車，因此主要考慮向浚縣、滑縣兩地發(fā)車；往西則主要是沁陽、焦作、濟(jì)源、武陟、溫縣、孟州這幾個市（縣）。根據(jù)目前安排，沁陽、武陟、溫縣、孟州方向都是6輛車，濟(jì)源和焦作都是4輛。往焦作計(jì)劃每天發(fā)12個班次，上午、下午和晚上各4個。
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渝黔鐵路新白沙沱大橋簡介：
新白沙沱長江大橋位于江津珞璜,是渝黔鐵路擴(kuò)能改造工程引入重慶樞紐的關(guān)鍵控制性工程,也是遠(yuǎn)期渝湘客車線的過江通道。全長5.3公里，主橋位于重慶長江白沙沱河段(一端位于江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)，另一端坐落在大渡口區(qū)跳磴鎮(zhèn))。該橋是世界上首座雙層六線雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋,其中上層為四線鐵路客運(yùn)專線,包括兩線渝黔客車線及兩線預(yù)留渝湘客車線,設(shè)計(jì)時速200公里;下層是雙線渝黔貨車線,設(shè)計(jì)時速120公里。相比舊橋,新橋客貨運(yùn)載力有極大提升。
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渝黔鐵路新白沙沱大橋建設(shè)進(jìn)度：
新白沙沱長江大橋自開工以來，其創(chuàng)下的多個“第一”受到不少市民的關(guān)注。記者從中鐵大橋局渝黔鐵路項(xiàng)目部獲悉，2014年4月28日 新白沙沱大橋主塔墩灌注完成，施工技術(shù)首次在長江上游成功應(yīng)用。
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鄭焦城際公交路線線路，鄭焦城際公交票價(jià)，鄭焦城際公交發(fā)車時間
鄭焦城際公交發(fā)車時間：從1月2日起，每天早6時20分至晚7時，每10分鐘一班，滾動雙向?qū)Πl(fā)。并根據(jù)旅客出行要求，適時增發(fā)夜班車。
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鄭焦城際公交票價(jià)：鄭焦公交班線全程90公里，票價(jià)16元，運(yùn)行時間為兩個半小時，經(jīng)過實(shí)地勘察，在鄭州市區(qū)設(shè)1個?？空军c(diǎn)迎賓路口，途中設(shè)7個站點(diǎn)，分別是黃河橋北、詹店、劉村、總干橋、崗頭、武陟、山陽；焦作市區(qū)設(shè)兩個?？空军c(diǎn)，即客運(yùn)總站、理工大學(xué)，以后根據(jù)沿途路口封閉情況和客流分布情況，按照1公里或1.5公里。