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石濟高鐵客運專線是我國“四縱四橫”快速客運網主骨架的重要組成部分太青客運專線的一部分，橫貫我國華北地區(qū)，連接河北、山東兩省省會石家莊市、濟南市，經過地區(qū)為河北省石家莊市、衡水市、滄州市，山東省德州市、濟南市，是西北與華北地區(qū)、華東北部地區(qū)客運交流主通道。
根據招標公告，石家莊到濟南高鐵客專鐵路正線設計速度目標值為250km/h，全線貫通后，石家莊到濟南高鐵旅行時間將由目前的4個多小時縮短至1個多小時。
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新建石家莊到濟南高鐵客運專線起自河北省石家莊市，經河北省衡水市、滄州市、山東省德州市，至濟南市。線路全長323.112km，共設11個車站，包括2個客運站，分別為石家莊(京石工程)、濟南東客站;9個中間站，分別為石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、齊河;另外還包括3個線路所。
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石家莊到濟南高鐵開通時間
本次石家莊到濟南高鐵招標工程建設工期控制在四年內(含聯調聯試及運行試驗)，擬于2013年10月1日開工，2017年9月30日前竣工。其中，黃河橋公鐵合建段擬提前開工建設，工期暫定為31個月，計劃于2013年9月1日開工，2016年3月31日竣工，剩余工程滿足2016年2月1日石濟鐵路開始鋪軌的條件，具體節(jié)點工期安排滿足批復的指導性施工組織設計要求。
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渝黔鐵路設計時速200km/h，鐵路修通后，坐火車從重慶出發(fā)，兩個小時左右就可到達貴陽。“同樣的交通方式，目前，從重慶到貴陽的時間為10個小時。”渝黔鐵路有限責任公司副總經理馬俊濤表示，渝黔鐵路開通后，近期規(guī)劃將開行客運列車54對，貨運列車45對。
渝黔高鐵將在2017年全部建成并投入使用
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重慶至貴州鐵路——渝黔鐵路（重慶段）擴能項目將在重慶至貴陽通道內新建雙線鐵路，項目總投資531.09億元，預計建設工期5年。
據了解，該擴能線路從沙坪壩區(qū)上橋新建的重慶西站引出，經綦江、遵義、息烽，至貴陽北站，設計時速200公里，到貴陽時間將由現在的10.5小時縮短至3小時以內，成為重慶-遵義-貴陽間最便捷的城際鐵路，將大大改善區(qū)域交通結構，并帶動沿線旅游資源開發(fā)和中小城市發(fā)展。該線路將與在建的蘭渝鐵路、貴廣鐵路連成高速鐵路網絡，也是西北、西南至珠三角、港澳地區(qū)快速鐵路通道的重要組成部分。
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鄭州經南陽至重慶高鐵已立項
米字形高鐵建設，將是今年我省重要工作之一，目前進展如何？昨日，在北京會議中心的全國政協(xié)委員駐地，楊建祥告訴大河報記者，鄭州到南陽、重慶高鐵線路，國家已立項，鄭州至合肥的高鐵已開始前期工作，而鄭州至太原、鄭州至濟南的高鐵目前前期工作還沒有開展。而今年加快推進的還包括正在建設的鄭州至徐州高鐵。
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鄭州至太原高鐵，途徑我省焦作市和晉東南地區(qū)，此區(qū)域雖已有太焦鐵路，但主要是運煤，沿線百姓出行十分不便。山西人民對于運煤鐵路講：大秦鐵路抽干山西上半身，晉中南鐵路抽干山西下半身。高鐵，太原只有東西向和進京鐵路。我省焦作旅游客流巨大，但交通不便，許多游客要要在鄭州中轉至焦作，同時山西晉城距鄭州距離比洛陽到鄭州還近，但由于交通不便，實際人員往來并不多?；诖?，此路有修建的必要。