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昆臺高速鐵路是繼京臺高速鐵路之后另一條連接大陸和臺灣的高速鐵路——昆臺高速鐵路將建設。其中，昆明至桂林段借用滬昆高鐵(時速350)和貴廣高鐵(時速250)已經開工，江西贛州到福建龍巖的贛龍鐵路復線(時速250)2010年底開工建設。
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昆臺高速鐵路將經昆明、貴陽（昆明至貴陽段共用長昆高速鐵路一段，時速350）、廣西桂林(貴陽至桂林段共用貴廣高速鐵路一段，時速250)、湖南道州、湖南郴州、江西贛州至福建龍巖、漳州、和廈門，再從海底隧道接至臺灣。 兩條鐵路均為電氣化雙線鐵路。京臺高速鐵路(蚌埠至福州段)預計在2013年開工建設。
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昆臺高速鐵路走向,贛州以西,桂林以東待定。從昆明到貴陽段，借用滬昆高鐵段，再從貴陽直接接入桂林，桂林至贛州段待定，從贛州起經福建龍巖，漳州連接廈門，等待溝通臺灣。
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武九客運專線大冶北至九江段位于湖北省東部，江西省北部。線路從武黃城際鐵路大冶北站引出，自西向東沿長江南岸而行，經湖北省的大冶市、陽新縣，江西省的瑞昌市、九江縣，于沙河街附近接入昌九城際鐵路，利用昌九城際接入九江站，正線全長112.217km，項目估算總投資142億元。
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規(guī)劃中，武九客運專線武漢至黃石段利用武黃城際鐵路，新建黃石至九江段，接入九江站。遠期規(guī)劃，武漢至黃石段新建雙線，與武黃城際鐵路分線運行。
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按規(guī)劃，該專線橫向位于滬漢蓉線和滬昆線之間，縱向位于京九線和京廣線間，是國家規(guī)劃的“五縱五橫”綜合運輸走廊的重要組成部分。該線路建成后，大大便利于中西部地區(qū)快速抵達安徽、江西、浙江等省，同時也在長江中下游形成一條沿長江快速客運通道，使得鄱陽湖城市圈、武漢城市圈加速融合，使武漢與九江、南昌間形成快速城際交通圈。
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武九客運專線，起于武昌，經鄂州、黃石、大冶、陽新、瑞昌、九江，終于九江站，設計時速250公里，全長198公里。從在建的武漢至黃石城際鐵路大冶北站延伸至江西省九江市，接駁九江至南昌城際鐵路。屆時，從武漢乘火車至九江僅需1小時，武漢到南昌僅需90分鐘左右。江西省境內的昌九城際鐵路已經建成，并開行時速250公里動車組。
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昆臺高速鐵路是我國大陸連接寶島臺灣的一條重要的交通要道，西起大西南云南省第一大城市昆明，東至福建第三經濟強市廈門再從廈門通過海底隧道接往臺灣，最終止于臺北。昆臺高速鐵路是我國高速鐵路網一條具有戰(zhàn)略意義的重要的東西向鐵路大動脈。昆臺高速鐵路將中國臺灣與大陸緊密地連在一起，對兩岸的經濟、政治、文化交流具有劃時代的意義，對我國解決臺灣問題也有無法替代的作用。昆臺高速鐵路同時也給我國大西南的各個省份提供了便捷的出海通道，為大西南的產品出口架設了橋梁。
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