江蘇、山東、內蒙古和福建4省區(qū)是進口原木的重要市場，占全國原木進口量的66%。福建、廣東和江蘇進口原木增長最多，分別增長了34.9%，29.8%和25.1%。

原木

2014年1-9月

2013年1-9月

比較%

數(shù)量

單價

數(shù)量

單價

數(shù)量%

單價%

江蘇

1274.29

221

1018.7

215

25.1%

2.8%

山東

558.74

169

557.56

160

0.2%

5.6%

內蒙

399.1

131

365.46

133

9.2%

-1.5%

福建

353.74

170

262.27

158

34.9%

7.6%

上海

287.52

321

292.84

223

-1.8%

43.9%

黑龍江

327.72

136

281.05

138

16.6%

-1.4%

廣東

225.23

598

173.47

409

29.8%

46.2%

天津

142.63

178

118.98

178

19.9%

0.0%

浙江

141.72

380

46.16

烏金木是什么木頭？

據(jù)介紹，烏金木是近年才火起來的一種木頭，這種木頭被喻為“南美的貴族”，100年才能成材，烏金木原名斑馬木，俗名“斑馬木”，學名“小鞋木豆”。并不屬于紅木國標的范疇。

烏金木怎么樣？

烏金木受到喜歡與它自身的一些特性是分不開的，烏金木紋理清晰而粗大，而且呈烏黑，極為自然而舒展，被做成桌子那自然有巧奪天工的味道。也因此被人們認為是烏木。烏金木花紋美麗自然，硬度也較好，適宜制作家具。

烏金木的優(yōu)點

據(jù)稱，烏金木是中高檔家具的用材，它天然的木色中，金色和黑色曲線躍然眼前，色彩醒目且極具流動感，任何一個切面都可以清晰地表現(xiàn)出木紋的美感。而且烏金木取材率低、木質硬、加工難度大，所以用烏金木制作出來的每一件產品都滿溢濃烈的自然氣息。除了漂亮的紋理，其實，烏金木家具還有很多優(yōu)勢，還是讓消費者愛不釋手的原因。比如烏金木的木質結構也十分出色。只要用手掂一掂重量，就會發(fā)現(xiàn)烏金木相比其他木材要沉得多、這種木材的硬度、密度高。因為它的天然氣息，烏金木常常能做出與眾不同的休閑感，所以，用來做休閑氣氛十足的矮矮的休閑桌椅，經常是它的長項。

烏金木的缺點

烏金木也有致命的缺點，含水率的變化使它容易變形和開裂，不能適應過冷或過熱、干燥和潮濕的環(huán)境。因此在使用是需要特別注意避開過冷或過熱的環(huán)境，以免讓木材受損。而且烏金木家具的制作難度也非常大，在干燥和加工的過程中，它常常會自行爆裂。如果處理不當或工藝不過關，烏金木久置容易腐朽，同時木材顏色還會褪色。

我國是世界上最大的木材進口國。尤其是我國于2017年全面停止天然林商業(yè)性采伐后，為進口木材提供了巨大的增長空間。木材作為國民經濟中不可或缺的物質資源，現(xiàn)已上升到國家戰(zhàn)略物資領域，了解我國進口木材主要流向就顯得很有必要。
我國進口木材主要流向
進口木材可大致分為兩類，一類是熱帶材和北美材，另外一類是俄羅斯進口木材。
熱帶材和北美材

熱帶材和北美材其進口以海運為主。在國內流通的運輸方式包括鐵路、公路和水路3種方式，但以水運為主。如長江黃金水道的木材運輸，以江蘇省張家港口岸為主，是我國熱帶材進口量最大的海運木材進境口岸。張家港口岸主要進口熱帶原木，來源國主要為馬來西亞、加蓬和巴布亞新幾內亞，以海運形式進口木材以散裝原木為主。到岸后，由內地批發(fā)商就地購材，然后以汽運或船運形式將木材（原木）轉運到二級批發(fā)或零售市場。

還有一部分木材是以汽運的形式通過云南各邊境口岸（瑞麗、騰沖、盈江），如從緬甸進口的熱帶材，以汽運的形式到瑞麗等邊境口岸。除了少量就地加工外，其余通過鐵路運輸?shù)饺A南或華東地區(qū)進行再加工。據(jù)海關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國從緬甸進口木材90%以上是通過云南陸路口岸進口。中美貿易戰(zhàn)影響下，我國對北美木材的需求下降。
此外，河北曹妃甸港被加拿大政府指定為出境木材定點接受口岸，也是河北省唯一的木材進境口岸；山東青島港打通了鐵海聯(lián)運木材班列，由俄羅斯圣彼得堡港出發(fā)，海運到青島港，然后經由鐵路運輸達到內地，打通了進口木材經海向陸的陸海新通道；廣西也是我國西南地區(qū)重要的木材進境口岸之一，主要來源于新西蘭、越南、巴西等國，伴隨西部陸海新通道的實施，廣西將成為東盟國家木材的主要進境口岸。
俄羅斯進口木材

俄羅斯進口木材進口主要是鐵路運輸。俄羅斯森林資源豐富，與中國接壤，鐵路相通，尤其是俄羅斯主要木材產區(qū)(遠東地區(qū)和西伯利亞)距中國較近，鐵路運輸成本相對較低，因此成為我國進口木材的主要來源國，2019年俄羅斯木材占我國進口木材總量的30.58%。

目前，俄羅斯的原木或鋸材主要通過滿洲里、二連浩特、阿拉山口、綏芬河進入國內市場，其中滿洲里已成為我國最大的俄羅斯木材進口口岸，占比高達44%。俄羅斯進口木材在國內的流通也以鐵路運輸為主，運距長達數(shù)千公里，遠至廣東或西南地區(qū)。
中歐班列的開行，為俄羅斯進口木材提供了更便利的流通渠道，各地紛紛建立木材集散中心，開行木材定制班列。成都國際鐵路港自2018年3月開行木材定制班列，截至2020年5月，已累計發(fā)行木材定制班列958列38856柜。目前成都國際鐵路港已經開通了滿洲里、二連浩特、阿拉山口、綏芬河四個木材口岸通道，建立了中歐班列（成都）國際木材集散中心。下一步，其將打造輻射全國的具有公鐵水立體交通網絡優(yōu)勢的成渝木材供應鏈綜合平臺，提供中歐班列（成都）木材定制班列供應鏈服務。除此之外，還有山東日照、江蘇徐州、湖南長沙、重慶等地也紛紛開通了中歐班列木材班列。
中歐班列的深遠影響
未來，隨著一帶一路深入推進，中歐班列將會越來越多，越來越旺。中歐班列的加速推進過程中，將會有更多的木材通道打開。結合2019年，我國進口木材來源國的國別構成來看，中歐班列將成為我國進口木材的重要流通渠道，推進我國國際木材貿易格局和國內木材流通體系產生變革。

近期南美原木市場靜悄悄的。有商家透露，2018年南美材表現(xiàn)太差了，反正都沒行情，走不了，還不如早點回家過年，一切都節(jié)后再說。這一心態(tài)就直接到南美木材經營商家成為今年最早放假過年的。目前廣東市場孿葉蘇木價格報3300-3400元/立方米，雙柱蘇木2000-2200元/立方米。瓦泰豆2500-2800元/立方米，鐵木豆2800-3100元/立方米。走穩(wěn)。